大众 大众ID.7 VIZZION
¥22.7777-26.2777万
大众 ID.4 CROZZ
¥19.39-29.39万
大众 ID.6 X
¥25.9888-32.9388万
大众 ID.4 X
¥19.5888-28.3388万
大众 大众ID.3
¥16.2888-19.2888万
大众 ID.6 CROZZ
¥25.89-33.69万
大众 大众ID.5
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大众 ID. ROOMZZ
暂无报价
大众 大众ID.6
暂无报价
大众 大众ID.3(进口)
暂无报价
大众 大众ID.4 GTX
暂无报价
2022年新能源车消费四大现象,能延续到2023年吗?
其中在新能源市场部分有很多耐人寻味的趋势,它们或将影响2023年中国乘用车市场的走向,甚至将成为基本盘。
#大众id3会来中国吗
比亚迪,比大众更『大众』了?
随着比亚迪销量的一路高歌,网上也开始出现『比亚迪销量或首超大众』等言论。
#大众id3会来中国吗
大众发布ID. AERO概念车,轴距达2966mm,量产版将登陆中国
以前设置镀铬装饰的地方,都有可能是大众设置光源的地方。
#大众id3会来中国吗
入局一年,上汽大众ID.家族交出了怎样的答卷?
从2021年的结果来看,上汽大众布局电气化的第一步是成功的。
#大众id3会来中国吗
200千瓦的性能小萌物来了!smart精灵#1开启预售,补贴后预售价19-23万元
当smart再度定义城市精品小车,你是否愿意多看它一眼?
#大众id3会来中国吗
当经典遇到电动化,7款『文艺复兴』车型,谁最打动你?
伴随着『文艺复兴』吹来的复古风,让一些曾经消失的经典车型以另一种方式复活,虽然已经换上了完全不同的『灵魂』,但是经典的『躯壳』永不过时。
#大众id3会来中国吗
中国人不喜欢MPV?扯!那是你还没看过这一大波新车
2022是一场短时间便利但成为决定性因素选择的办法,2022是一场短时间便利但成为决定性因素选择的办法。
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北京车展12款车型前瞻 | 我看出来了,你们都是身怀绝技!
即将到来的四大展之一的北京车展备受瞩目,新旧势力大招齐发,我们先睹为快!
#大众id3会来中国吗
人到中年不可怕,仍然有这样3款纯电SUV适合你!
如果用燃油车敷衍中年人就简单多了:哦,您中年啦,闭着眼买汉兰达、GL8吧。
#大众id3会来中国吗
燃油、纯电、混动大PK!谁能成为20万级紧凑型SUV中的六边形战士?
本田CR-V、大众ID.4 X和领克01 PHEV,这三台不同动力形式的车在日常使用时究竟有哪些差异?谁又更适合作为可都市可远方的全能之选呢?
#大众id3会来中国吗
比亚迪,对标全世界?
比亚迪王朝系列车型中的每一个“朝代”都近乎于一个成熟品牌或IP,不过比亚迪没有满足于此,并没有在王朝系列里一条路走到黑。
上汽大众ID.3上市在即,它能比ID.4/6过得好些吗?
“最会卖车”的大众想完成电气化转型,需要的一定是一款“新车”,至少是基于纯电平台打造的车型。所以,大众打造了ID.系列车型。
23.98-33.48万、中大型SUV+6/7座布局,抢鲜试驾一汽-大众ID.6 CROZZ
30万级别、合资品牌、中大型纯电SUV、6/7座布局。目前国内市场中,一次性集齐这些标签的车型也就只有它了。
14.98万起售,最大续航520公里,小鹏G3i「换脸」之后还香吗?
7月9日,小鹏官方正式宣布新款小鹏G3上市,NEDC续航里程和老款相同,提供460公里/520公里两种选择。四款车型补贴后价格14.98-18.58万元。
同平台/价格相近的ID.4 X和ID.6 X 你该怎么选?
大众ID.系列,对于远在德国的大众汽车来说,是改变玩法的开始,是对标领头羊标特斯拉的筹码,是引领未来新能源市场的重器。
月销3.3万,重回「王座」,负面风波真的无法阻挡特斯拉的热销?
特斯拉的故事似乎永远都朝着大家意想不到的方向发展。传闻中的5月大跌并没有出现,与之相反,特斯拉迎来了比4月更好的成绩。
上海绿牌新政迟迟未出,微型电动车限购真能治堵吗?
种种迹象表明,「10万以下、4.6米以内不送牌」的消息只是谣言,但上海的确将对新能源汽车牌照开展新一轮的控制措施。在鼓励新能源车发展的前提下,交通日渐拥堵的现实,产生的「熊掌不可兼
蔚来「出海」挪威:不仅仅是销售ES8和ET7这么简单
5月6日,蔚来挪威发布会如期召开,宣布其「出海」首站定在这个寒冷的北欧国家。区别于此前其他中国车企采用的与当地经销商合作、单纯的「卖车」模式,蔚来表示将在当地自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系,将Nio House、换电服务等自身标志性的元素「原汁原味」地移植到这个全球电动车普及率最高的国家。
【万字深度】BMW iX亮相上海车展后,宝马如何谈论过去、现在和未来?
BMW iX亮相上海车展之后,宝马对电动化转型的思考还有哪些?
中国市场——大众与特斯拉的胜负手
大众领跑欧洲,特斯拉独享北美,谁胜谁负,就看中国