秦EV和秦EV
秦EV和秦EV
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16.98万元起，比亚迪汉唐荣耀版上市，将『电比油低』进行到底
回顾这3年比亚迪的发展，不禁让我想起当年形容上海发展（主要指浦东）的一句话——『一年一个样，三年大变样』
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开年第一周，比亚迪领衔『大乱斗』，价格战再升级！
很明显，贾玲选择在大年初一惊艳众人，比亚迪则要在大年初十惊呆对手。
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首次进入全球前十，比亚迪已不仅是国内顶流
论哪家车企的进步速度称得上惊人，那还得是比亚迪。
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坚守长期主义+强化体系建设，比亚迪秦家族进入「百万俱乐部」
在这些“成就”里，我还是觉得比亚迪秦家族的最具“含金量”，不仅因为这是单一车型系列所创造的佳绩，更是因为秦家族的独特属性，让「百万销量」的达成难度系数非常高。
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比亚迪纯电小车为什么也能“霸榜”？e平台3.0或许是版本答案
e平台3.0是比亚迪用了5年时间，花费上百亿打造的全新纯电整车架构，由于它涵盖了从底盘层直至车身层全都走一遍，所以可以适用于从A级车到D级车，从两驱车到四驱车的研发。
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4月乘联会销量：五菱宏光MINIEV下滑，腾势迎来曙光，埃安连续月销破4万
本月的乘联会数据如期出炉了，我们来看看其中都有哪些亮点吧~
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升级40kW快充+可变阻尼悬架，比亚迪唐DM-i冠军版不要太香？
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秦PLUS EV 2023冠军版上市，助力秦PLUS成为紧凑家轿“领头羊”
比亚迪旗下“冠军”系列再添一位新成员——秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，新车共有6个版本，售价区间从12.98万至17.68万元。
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12.98万元起，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市，CLTC续航最高610km！
“冠军版”是个响亮的名头，这个词代表着比亚迪在乱局中对价格的态度。
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零跑全系虽是“价格屠夫”，但相同预算为啥一定要选它们？
可要到了手握相同预算，真正要买车的时候，我们真的能选，或者会选零跑的这几款车吗？接下来我们就为大家盘一盘选择它们的理由。
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2022年新能源车消费四大现象，能延续到2023年吗？
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“新品牌”2022终极盘点：“独自领骑”的埃安，“后起之秀”的哪吒
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高端市场销量遥遥领先，比亚迪汉动了谁的蛋糕？
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华为鸿蒙+大厂安全 塑造纯电最优解 14.48万起吉利几何G6更胜秦PLUS EV
强强联合，吉利几何G6更胜一筹~~
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2022年一季度纯电动车销量盘点 国产品牌「统治」高端市场？
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2022年，比亚迪靠什么稳坐国产新能源『一哥』？
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6款车型销量过万 比亚迪4月销量超10.54万辆 同比增长136.5%
5月3日，比亚迪汽车宣布4月累计销量达到105475辆，与去年同期相比增长136.5%。其中DM系列共销售48072辆，EV系列共销售57403辆。
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比亚迪部分车型调价 DM-i车型涨3千/EV车型涨6千
3月15日晚，比亚迪在官方微博上发布了一则《关于车型价格调整的说明》，宣布由于原材料价格持续大幅上涨，旗下王朝网和海洋网的相关新能源车型官方指导价将上涨3千至6千元不等。
