插电混动新能源奔驰

全新G级越野车家族领衔，梅赛德斯-奔驰携强劲实力阵容和前瞻数字科技亮相2024北京车展

全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，尽展纯粹“大G”风范。

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31.98万起售的腾势N8，如何与理想L8抢市场？

当价格出来的时候，我有个预感，腾势N8或许会跟随腾势D9的脚步，在其细分市场中成为“爆款”。

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麦格纳是如何通过“黑科技”，让车身与底盘实现轻量化的？

麦格纳组织了一场名为“黑科技来了”的直播栏目，车身与底盘系统事业部分享了汽车轻量化的创新产品和技术

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在“520”这天，广汽本田以首款插混雅阁「表明心迹」

全新雅阁e:PHEV集成了本田最先进的Honda Architecture新架构、插电式混动技术，以及多项智能辅助和交互功能，率先在日系品牌中实现了中型插电式混动轿车“零的突破”。

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年中盘一盘，新能源车企们还缺什么样的产品？

新能源车型品类还有“死角”吗？不如大家一起来找茬！

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2022插电混动车型保值率出炉，比亚迪双旗舰榜上有名

尽管保值率是一项粗糙的数据，但如果用开放一点的眼光来看，里面还是有些东西的。

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售价32.98-45.98万元，高端新能源MPV——腾势D9正式上市

8月23日晚，腾势品牌旗下全新中大型MPV——腾势D9正式上市，售价区间为32.98-45.98万元。

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一网打尽，超全的2022成都车展新能源新车汇总！

成都车展时间到，一大波崭新的新能源汽车又来啦！

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以“智造”加速推进电动化落地 北京奔驰准备好了吗？

前段时间，我们有机会走进了这座位于长城脚下的现代化工厂，近距离感受了奔驰“数字化、柔性化、高效、可持续”的造车理念。

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比亚迪的百万级星空品牌，能成吗？

豪华需要“先天”，但也绝非一蹴而就的买卖。

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2022年，比亚迪靠什么稳坐国产新能源『一哥』？

在疫情、缺芯等大环境下，比亚迪到底靠什么稳坐现在的国产新能源『一哥』，我们细数一下其2022的布局历程，或许会有一些收获。

45-50万区间的全能“老舅”能否收割市场？

这两个“老舅”一个高大，一个亲和，一个能几乎满足孩子们的一切愿望，一个有事真上。那么“理想老舅”是否也有这样的素质呢？如果有，它能凭此在市场中具备竞争力吗？今天我们来盘一盘。

奔驰EQS/宝马iX领衔 最新免征车辆购置税新能源车型出炉

近日，工信部公告发布了第四十九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，乘用车车型包括26款纯电动汽车和1款插电式混合动力汽车，以及1款燃料电池汽车。

德国插电新能源车型市场9月上牌量接近5.65万辆 特斯拉Model 3最畅销

而与欧洲其它市场类似，德国插电式新能源车型（纯电+插混）在德国9月份上牌量同样创下新高，为56497辆，同比增长37%，市场份额达到28.7%。

混动百科 | 到底是不是『过度技术』？看完这篇就懂了！（汇总篇）

混动百科汇总第一篇

梅赛德斯-奔驰2021年第三季度插电式新能源车型销量同比增长34.1%

梅赛德斯-奔驰在插电式新能源车型（纯电动和插电式混动）的销量却在不断增长，第三季度共销售了61,652辆插电式新能源车型，同比增长34.1%，约占该公司汽车总销量的14.2%。

德国8月纯电/插混车型销量同比增长61% 占整体市场份额27.6%

据外媒统计数据显示，今年8月德国乘用车上牌数量为193,307辆，同比下降了23%。不过插电式新能源车型（纯电和插电式混动）市场份额却在持续增长，8月份新上牌总数为53357辆，与

安全、高效、智能、美学，比亚迪e平台3.0正式发布

比亚迪认为e平台3.0的诞生直接打通了其电动车进程的任督二脉，是下一代电动车的摇篮。那e平台3.0究竟是何方神圣？我们一起来听听比亚迪总裁王传福和副总裁廉玉波怎么说。

挪威8月新能源车销量为14410辆 同比增长90%

挪威8月新能源车销量为14410辆，同比增长90%，占汽车市场总量的87.7%。

7月全球纯电/插混车型销量超过48万辆 同比增长94%

据外媒统计，全球7月份新能源车型（纯电动、插电式混动）销量超过48万辆，与去年同期相比增长了94%，这一成绩仅次于3月和6月。