奔驰有没有新能源的车

15.49万元起，新款smart精灵#1及#3上市，400km版本值不值得入手？

门槛更低的smart，值不值得“入群”？

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静态体验星途星纪元ET，激光雷达+零重力座椅+ISD交互灯一样不少

2024年，新能源汽车的卷度恐怕还要持续升级，星纪元ET能否实现突围？

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触及百万级的路特斯EMEYA，入门版本同样堪称王炸

对于生于赛道的路特斯而言，征服风便是品牌不灭的信仰，官方称这种信仰为「驭风」。

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12.18万元起，上汽荣威D7强势入场，比亚迪不香了

『以技术立足，用实力说话』的上汽荣威，凭借『D家族』首款车型荣威D7，拉开了重返新能源市场D-Day战役，这次真能『不鸣则已一鸣惊人』吗？

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风阻系数名列前茅，星途星纪元ES引领纯电轿车新变革

这也让星纪元ES完全有资格进入全球量产车型风阻系数的第一梯队，成为纯电轿车空气动力学研发的标杆之一。

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smart 25周年：大牌明星云集，精灵#1 铂金版上市，指导价23.99万元

从诞生以来，smart品牌就有一项功能：选择了它，你就进入了一种生活方式。

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吉利2023上半年营收731.8亿元，新能源车型销量占比超20%

虽然目前汽车行业和消费市场的考验难度增加了，不仅是价格和销量“内卷”，智能电动化的进度也在“全力奔跑”，但吉利仍然足够「稳健」。

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31.98万起售的腾势N8，如何与理想L8抢市场？

当价格出来的时候，我有个预感，腾势N8或许会跟随腾势D9的脚步，在其细分市场中成为“爆款”。

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“老车主”试驾smart精灵#3，拍大腿说精灵#1买着急了？

焕新的smart品牌，几乎进入到了一种“无竞品”的状态？

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两道考题露“玄机”，比亚迪将在6月9日正式发布全新子品牌“方程豹”

这个定位高端的全新品牌应该不会只做越野车而已，毕竟比亚迪也并不是只有SUV才卖得好，他们在各级别轿车、MPV车型上也有比较丰富且成功的造车和市场化经验

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20.99万起，smart精灵#3正式上市，BRABUS版限量1999台

smart品牌十分注重调性，力求让品牌故事无违和感的延续下去。

指导价48.6-63.06万元，奔驰EQE SUV上市，顶配搭载1.41米MBUX超联屏！

奔驰EQE SUV力求在自主品牌占据C位的新能源汽车市场中夺取一席之地

在“520”这天，广汽本田以首款插混雅阁「表明心迹」

全新雅阁e:PHEV集成了本田最先进的Honda Architecture新架构、插电式混动技术，以及多项智能辅助和交互功能，率先在日系品牌中实现了中型插电式混动轿车“零的突破”。

4月乘联会销量：五菱宏光MINIEV下滑，腾势迎来曙光，埃安连续月销破4万

本月的乘联会数据如期出炉了，我们来看看其中都有哪些亮点吧~

以安全+舒适定义数字豪华，梅赛德斯-奔驰将得到什么？

从他们分享MB.OS操作系统、智能驾驶辅助等技术的研发进展，以及对中国市场和研发环境的看法与观点，我们看到了梅赛德斯-奔驰对于“软件定义汽车”的思考究竟与“新贵”的不同之处。

上海车展哪吒GT四版车型齐上市，22.68万元顶配跑车开回家

全新上市的纯电跑车哪吒GT不仅提供“560 Lite版、560版、660版和580 AWD版”丰富的车型，更用“17.88-22.68万元”的惊喜指导价，筑建了一个“跑车”新纪元。

全球首搭！腾势N7联手帝瓦雷，欲重新定义车载音响4.0时代

近日腾势N7携手音响行业大佬帝瓦雷也『下海』了，目的很简单——重新定义车载音响4.0时代。

2022插电混动车型保值率出炉，比亚迪双旗舰榜上有名

尽管保值率是一项粗糙的数据，但如果用开放一点的眼光来看，里面还是有些东西的。

试过奔驰全新纯电EQE，才懂什么叫招招俱全的电动豪华

汽车电动化转型的浪潮是一次助推品牌做出颠覆性创新的机遇。

Hyper GT正式发布 埃安开启“后驱跑车”新世代

我相信Hyper GT的横空出世，不仅在技术上做到了”断层式领先”，更为中国高性能后驱跑车开启了“新世代”！