续航1000公里不是梦！试看特斯拉电池、无钴电池、石墨烯电池...哪家强
说起电动汽车，续航里程绝对是大家最为关心的话题之一。轰轰烈烈的新能源汽车革命已经进行了十多年，从最初200公里左右的续航里程，发展到现在已经有量产车型突破700公里大关；电池成本也从最初的千元以上，下
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中石油和中国石油大学玩氢能源了？？？石油：你们不要我了吗？
最近氢能源真的是处在风口上 C 位当然是 这位庞青年同志搞出的 加水就能跑的汽车 这种模式非常值得称赞 我也有个新想法 在瓦特、本茨、狄塞尔、奥托的 棺材板上各接一个连杆 连到曲轴上 然后对他们念这
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小侦探趣评一周车闻：奔驰宝马秀恩爱 / 水氢发动机遇上汽车媒体
连续多日的高温天气 感觉整个人都要被融化 同时汽车圈的热闹程度 丝毫不亚于这烁石流金的天气 备好板凳切好瓜 跟小侦探一起做一名优秀的吃瓜群众 ■ 奔驰宝马秀恩爱，奥迪孤身吃柠檬 戴姆勒集团掌门人蔡澈
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除了富二代还有整容党？邦老师带你看北京车展10款混动车
让我们一起聊聊北京车展上这些混动车吧！
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真爱氢能源 日本车企不屑特斯拉公开专利
氢能源电池车本身面临着一个重大的制约就是成本，发展到近些年依旧难以避免，即将上市的本田FCEV和丰田FCV都有着接近50万人民币的售价。
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燃料电池汽车的前世今生
从用于汽车的燃料电池出现到第一辆汽车问世仅花了三年，而从第一辆燃料电池车的问世，到能够确切的给出具体上市时间的车辆，却过了整整九年。
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氢燃料电池的优势和成本问题解析
与纯电动车相比，氢燃料电池清洁，分量轻、加气快速。成本方面，工业副产品氢，足够上千万辆氢燃料电池汽车使用，有助于降低制氢成本。
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前欧洲议会主席唱衰丰田燃料电池车：卖一辆赔一辆
Pat Cox主席在演讲中指出，丰田的氢燃料电池汽车FCV从明年上市开始，恐怕每辆都得赔掉5万~10万欧元。如此这般“毒舌”，无疑给所有看好燃料电池汽车的人士狠狠泼了一盆冷水。
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卖一辆赔一辆：前欧洲议会主席唱衰丰田燃料电池汽车
前欧洲议会主席Pat Cox在今年必比登挑战赛活动中指出，丰田FCV每卖出一辆，就得赔掉5万~10万欧元。
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奔驰概念车G-Code屌炸天：车漆发电 变身移动太阳能
奔驰在北京新研发中心落成之日，公布了一款全新概念车G-Code。它采用了“multi-voltaic”车漆，将车身化为整块太阳能电池，解决充电难问题不费吹灰之力。
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戴姆勒、林德合作在德国本土新建氢燃料补给站
氢燃料电池汽车发展一直受制于「成本」问题。而戴姆勒选择同油气集团合作共建加氢站能相对缓解资金压力，从而将精力主要放在降低整车制造成本，这是其他主机厂可以学习的。
