奥迪 奥迪A6L新能源
¥50.8-50.8万
奥迪 奥迪A8新能源
¥111.78-111.78万
奥迪 奥迪A7 PHEV
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奥迪 奥迪Q8
¥87.48-114.68万
奥迪 奥迪Q5 e-tron
¥29.85-43.25万
奥迪 奥迪Q4 e-tron
¥28.99-36.71万
奥迪 奥迪S6
¥85.88-94.68万
奥迪 奥迪Q7
¥70.68-80.48万
奥迪 奥迪RS e-tron GT
¥124.78-124.78万
奥迪 奥迪A7
¥78.38-78.48万
奥迪 奥迪S8
¥207.68-210.78万
奥迪 奥迪SQ5
¥59.88-59.88万
连三缸都放弃了!“魔都”之行宣告燃油已死?
不难发现,此次车展是新能源车型“迸发”时刻,回顾几年前令人眼花缭乱、虚无缥缈的新势力榜单,现在仅剩几家的造车新势力以及更多转型电动化的传统车企,透过此次车展也可以看出这便是未来中国新能源市场发展中竞争的缩影。传统巨头、老牌新势力、自主品牌都已纷纷亮剑,并且各家也都在求同存异的状态下更进一步合作。
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韩日插电混动的 PK 领动PHEV对比卡罗拉双擎E+
如果说现阶段你觉得,合资品牌纯电车很难挑到一辆价格 OK、续航给力的产品,但合资品牌插混车倒是有很多选择。上有奥迪宝马,下有起亚现代两田大众,还不用担心里程焦虑。那么今天就一起看看“万金油
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30多万的特斯拉Model 3你可能想了解的事情
关于最便宜的特斯拉Model 3需要知道的一些事情。
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性能均衡、操控良好:体验2016款奥迪A3 e-tron
插电式混动汽车因电池成本高昂,进入日常家庭在短期内很难实现,然而受国内汽车发展趋势以及新能源政策的影响,在纯电动汽车发展未成熟之前,不乏是一种理想的替代车型。
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