奥迪 奥迪Q8
¥87.48-114.68万
奥迪 奥迪Q5 e-tron
¥29.85-43.25万
奥迪 奥迪Q4 e-tron
¥28.99-36.71万
奥迪 奥迪A6L新能源
¥50.8-50.8万
奥迪 奥迪S6
¥85.88-94.68万
奥迪 奥迪Q7
¥70.68-80.48万
奥迪 奥迪RS e-tron GT
¥124.78-124.78万
奥迪 奥迪A7
¥78.38-78.48万
奥迪 奥迪S8
¥207.68-210.78万
奥迪 奥迪SQ5
¥59.88-59.88万
奥迪 奥迪A6L
¥55.89-65.68万
奥迪 奥迪A8
¥92.98-195.48万
奥迪e-tron GT:新世代的自信掌控力
这种超脱于日常柴米油盐的自由,更是难能可贵。所以拥有这种气质的奥迪e-tron GT,很难不为它动心。
#奥迪新能源车为什么充不上电
智能电动车市场上演「抢七大战」,我们为什么看好深蓝S7
最近进入“抢七大战”的,就是来自深蓝汽车的首款SUV车型——深蓝S7,官方目前公布了它的预售价区间为16.99万至23.99万元
#奥迪新能源车为什么充不上电
P2路线是廉颇老矣?长安UNI-K iDD告诉我们姜还是老的辣!
或许一套成功的混动技术的诞生,缘由在于『有形化无形,无形终有形』
#奥迪新能源车为什么充不上电
混动百科 | 5000字解析「长安蓝鲸iDD混动系统」,最后我似乎悟了!
看不懂「长安蓝鲸iDD混动系统」?这次我悟了。
#奥迪新能源车为什么充不上电
人到中年不可怕,仍然有这样3款纯电SUV适合你!
如果用燃油车敷衍中年人就简单多了:哦,您中年啦,闭着眼买汉兰达、GL8吧。
#奥迪新能源车为什么充不上电
混动百科 | 如何判别一套混动系统的好坏?一篇长文带你看懂
本章节我们就来深究一下混合动力系统的结构形式,同时解释一下「增程式电动汽车」、「功率分流」和「DHT」等比较容易混淆的概念。
#奥迪新能源车为什么充不上电
选择『ALL IN 电气化』的沃尔沃,这次动了真格!
从沃尔沃C40 RECHARGE上,我们看到了沃尔沃汽车在汽车电气化时代前瞻的部署和『ALL IN』的决心。
#奥迪新能源车为什么充不上电
都说800V是电动车未来 这波操作奥迪在大气层
奥迪通过一场名为“奥迪未来盛典”的主题活动,通过skysphere概念车和grandsphere概念车,展现了传统豪华汽车品牌,如何凭借深厚的技术储备和底蕴,探索未来豪华
#奥迪新能源车为什么充不上电
不是「纯电版Q5」!上汽奥迪Q5 e-tron破局而生!
明天的广州车展上,上汽奥迪将正式发布旗下的第二款车型——奥迪Q5 e-tron。
#奥迪新能源车为什么充不上电
广州车展又双叒叕来啦,我们大约选出来10款值得关注的车型给您!
时至年底,2021广州车展(11月19日-28日)开幕在即。没点绝活儿的车型可是很难吸引到关注度的
#奥迪新能源车为什么充不上电
混动百科 | 到底是不是『过度技术』?看完这篇就懂了!(汇总篇)
混动百科汇总第一篇
为什么说高合HiPhi X卖出2千台,比十几万的车卖出1万台还有价值
9月27日,华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊在2021世界互联网大会·“乌镇咖荟”论坛上表示,“汽车2.0时代是一个开放无边界融合创新的时代,是一个激动人心的时代。目前高
混动百科 | 混动汽车怎么『混』才能省油呢?
上一期我们谈到,「混动技术」不只为汽车带来节能减排的效果,同时也能其更加运动。不过介于目前全球的政策所限,我们暂时将『运动』按下不表,首先走『省油』这条技术线。
奥迪e-tron,以纯电诠释新时代的豪华
提到纯电动汽车,估计大多数人的第一反应就是续航里程短、续航里程不真实、“骗补”等词汇。确实,当今的大多数纯电动车型存在着很多上述问题,目前市场上急需一款“走心”而不是“走量”的新能
理想ONE问鼎新势力销冠 豪华市场迎来中国品牌
从整体来看,理想ONE是一款融合了多种优点的产品,可谓是汽车圈的“六边形”战士。理想ONE的一波波操作下来,不仅让其在销量上持续火爆,还打破了豪华市场被合资(进口)品牌统治的壁垒。
27.6万!特斯拉亮出价格杀招 白菜价的Model Y虽香但并非适合这三类人
得益于优秀的产品力和品牌力,特斯拉的销量并没有受到明显的影响,而一周前上市的Model Y标准续航后驱版车型,更是再度让新能源车市场沸腾。
让『买车容易,用车贵』成为过去式,25万元纯电中型SUV推荐
电动车极低的用车成本,也是越来越多用户「入坑」的。
上下班的路上 这台宝马iX3打消了我的沉闷
之前我和大家分享了一些被宝马iX3种草的经历,我总结出这几点重要理由:操控性出色、智能化配置成熟、配置丰富。
2021下半年的新能源智能盛宴 你最PICK哪台?
无论你接受与否,电气化时代已经来临,因为新能源市场从来没有像今天这样热闹。
第100万台新能源车下线后,比亚迪还需打造「自己的雷克萨斯」
5月19日,比亚迪第100万台比亚迪新能源汽车下线,并完成交付。这也标志着比亚迪成为继特斯拉之后,全球第二家新能源汽车累计产销突破 100万台的车企。