比亚迪e1电池电量

12.18万元起，上汽荣威D7强势入场，比亚迪不香了

『以技术立足，用实力说话』的上汽荣威，凭借『D家族』首款车型荣威D7，拉开了重返新能源市场D-Day战役，这次真能『不鸣则已一鸣惊人』吗？

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不到30万的豹5，比亚迪又把桌子掀了

30万级别的硬派越野车，豹5似乎让你别无选择，细分市场的格局已然被改变。

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对于未来出行，BBA玩虚拟，日系玩现实

不管名字是什么，它们的作用都是一样的：告诉大家，车企打算在不久的将来，为我们提供怎样的出行工具。

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试驾江淮首款插混车型QX PHEV，路感十足，综合续航1300km！

一直以来，江淮的新能源路线基本锚定在纯电动领域，不过最近，江淮的首款插电混动车型终于来到了我们面前。

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想找辆朴实可靠的纯电轿车，不妨来看看这辆bZ3

让车回归更快、更舒适、更安全地带着我们抵达目的地，这是一汽丰田bZ3「返璞归真」的宝贵之处。

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纯电150km+馈电油耗4.6L，宋PLUS DM-i冠军版够不够香？

一款产品只分为外表和内在，而比亚迪销量狂飙的秘诀，主要就是提升产品的外表和内在。

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不到10万就能躺平，宝骏云朵9.58万起售

自从宝骏开始尝试“电动化”转型以来，它推出的纯电车型都以A0级小车为主，这次终于来了一款车长超过4米的了，那么这片云朵有哪些亮点呢？

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眼光长远的补能网络，蔚来搭建向上生长的「阳关道」

与以往主题日上重点介绍如何服务好“我们蔚来的电动车用户”补能不同，这次的NIO Power Day，蔚来说得更多的，是面向“所有电动车用户”，以及“全社会”的能源布局和思考。

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看似“小众”，实则满足“大众”，宝骏悦也能达到怎样的高度？

虽然宝骏悦也张了一个“特型脸”，看上去是为了满足消费者个性化需求打造的小车，但对于宝骏品牌来说，悦也所承担的重任和希望，远比“征服小众市场”要更大。

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33.5万元背后的造车过程，才是坦克500 Hi4-T的真正价值

我们在发布会结束后与坦克品牌CEO刘艳钊和商品总监谷玉坤聊了聊，却发现这款车的价值并非是价格带来的，而是其背后的造车逻辑和实践落地。

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三挡电混的银河L7，动力总成的体验到底如何？

没废话，谈体验，谈技术

“大号e-POWER”？4.3L/100km馈电油耗，试驾启辰大V DD-i超混动！

我们很容易把这样一类车归类为年轻人的车我们很容易把这样一类车归类为年轻人的车

合资品牌如何打开纯电市场？别克，或成答案

​从感性回归理性，从繁华纷乱回归风轻云淡，主流汽车市场仍是兵家必争之地。别克品牌或将成为新能源时代，该细分市场第一个吃螃蟹的合资车企。

代步车只能将就？7.38万起的比亚迪海鸥或许另有答案

4月26日，比亚迪海洋网的首款A0级小车——海鸥正式上市，新车一共三个版本，售价分别为7.38万、7.88万以及8.98万元。

升级40kW快充+可变阻尼悬架，比亚迪唐DM-i冠军版不要太香？

世界很疯狂，大家都在玩花里胡哨的，而比亚迪车型则相应的成为了端庄耐看的典范。

科技照进现实，bZ双概念车揭示汽车未来

有没有一束光能够穿透迷雾？或许，丰田能做到。

7.9s内破百/馈电油耗4.3L，东风日产启辰DD-i能打吗？

DD-i全名「启辰DD-i超混动」，是东风日产启辰全新的推出的一套单挡直驱的混联架构，采用大电机+大电池的解决方案，首载车型启辰大V DD-i超混动将于今年上半年推出

小车大空间，能装是一宝，五菱缤果正式开启预定

这可是五菱品牌首款身长超过3m的纯电产品，也算是在深耕多年纯电微型车市场之后，终于有了征战纯电小型车市场的“入场券”。

网传一汽丰田停产、工厂转手比亚迪，经证实为不实信息！

我们编辑部小伙伴们看到这样一段聊天记录之后，瞬间感到匪夷所思。

20.28万元起！比亚迪护卫舰07正式上市，纯电续航最高205km！

只要看到比亚迪的军舰系列车型，你就可以确定这是一台超级节能的DM-i混动车型。