15.49万元起，新款smart精灵#1及#3上市，400km版本值不值得入手？
门槛更低的smart，值不值得“入群”？
#豪华中型车用车成本
将诚意进行到底，全新腾势N7上市23.98万起
这次的上市，腾势N7的策略可以说是全方位的，不仅仅是在价格上给出了极大的诚意，同时伴随着诸多配置升级和标配、购车和置换权益的补贴，从多方面打动消费者。
#豪华中型车用车成本
四大升级！17.98万元起，第九代凯美瑞混动正式上市
广汽丰田在3月6日正式发布了第九代凯美瑞。
#豪华中型车用车成本
高合HiPhi Y全新OTA，近百项升级优化只为更好服务用户
我们期待更全能的HiPhi Y可以借此机会，实现一波销量爆发。
#豪华中型车用车成本
900V+自研芯片+全主动悬架，蔚来ET9重新定义「旗舰级」
蔚来希望通过ET9，重新定义旗舰级车型
#豪华中型车用车成本
纯电高端MPV市场新成员，独角兽豪华座驾合创V09正式上市交付
31.88万起，合创汽车独角兽豪华座驾——合创V09正式上市并同步开启交付
#豪华中型车用车成本
不只是纯电动力，一汽奥迪打造极致可持续出行
奥迪在控制碳排放以及可持续发展方面不仅起步早，而且从源头开始，贯彻整个链条，直到人们驾车出行，甚至考虑到了产品生命周期末尾的回收再生问题。
#豪华中型车用车成本
新能源时代地表最强，猛士917带来全新的越野体验
凭借日积月累起来的深厚影响力，如今猛士由军规级越野车进化成为中国首个豪华电动越野品牌。
#豪华中型车用车成本
专访：坦克400 Hi4-T将如何实现差异化竞争？
接受本次专访的领导包括坦克品牌的CEO刘艳钊、CTO马海利、产品总监谷玉坤。
#豪华中型车用车成本
又到暑期带娃时，不如开这几款大六座新能源车型来趟全家自驾游
2+2+2的六座布局考虑的是能够给两位小朋友相对独立的二排乘坐空间，这样既能比较安全，同时也方便父母照顾；而增程或插混则考虑到了可油可电的补能灵活性
#豪华中型车用车成本
狂人李想，底气来自哪里？
在汽车圈，李想几乎是硕果仅存的狂人。
33.5万元背后的造车过程，才是坦克500 Hi4-T的真正价值
我们在发布会结束后与坦克品牌CEO刘艳钊和商品总监谷玉坤聊了聊，却发现这款车的价值并非是价格带来的，而是其背后的造车逻辑和实践落地。
锐歌/ES7/Model Y，这三款智能纯电SUV到底应该怎么选？
当我们把上面这些分析和结论分享给小田之后，他虽然表示仍然需要再去店里实际体验和感受一下实车之后在做决定，但明显已经对锐歌和ES7倾心不少，特别是四驱版本的锐歌
坦克500 Hi4-T正式上市，33.5万元到底能带来什么？
同样花33.5万，我们到底能从这款插混越野SUV身上，获得哪些跟燃油版坦克500不一样的体验呢？
全系调价3万，沉稳的蔚来这次主动「求变」
所以单从价格上来看，蔚来这次的调整颇有「诚意」，几款在售车型也「更香」了。
吉利银河，做能带来价值的智能电混汽车
『价格的内卷』与『价值的供给』从某些角度来看是一种因果关系，显然吉利银河选择将给予用户最大的价值，并以此作为了产品和价格的标的。
越磨砺，越锋利！飞凡F7『出鞘』建立C级电轿新格局！
凭借着十年磨一剑的底气，飞凡F7的到来，可能会再次建立C级电轿新格局。
森林生态体系日益繁茂 长城汽车2023将迎来爆发期
具有数量和竞争力优势的产品阵容，加上不断“繁茂”的森林生态体系，长城汽车的2023年绝对值得期待。
“新品牌”2022终极盘点：“独自领骑”的埃安，“后起之秀”的哪吒
元旦期间，很多新品牌依照惯例发布了12月和全年的交付或终端销量数据，作为对过去一年市场表现的量化总结，同时也给新的一年讨个好彩头，毕竟每多卖出一辆车，品牌在2023年也有信心和动力
Hyper GT正式发布 埃安开启“后驱跑车”新世代
我相信Hyper GT的横空出世，不仅在技术上做到了”断层式领先”，更为中国高性能后驱跑车开启了“新世代”！
