7万以下中型车

全新天舆架构发布，宝骏悦也PLUS加入悦也家族

悦也PLUS延续了悦也的热度，在保留了其潮流乐趣属性的基础上，为我们扩展出了一款更加实用和面向家庭用户的产品，在好玩的同时也能满足不少家庭出行的需求。

#7万以下中型车

将诚意进行到底，全新腾势N7上市23.98万起

这次的上市，腾势N7的策略可以说是全方位的，不仅仅是在价格上给出了极大的诚意，同时伴随着诸多配置升级和标配、购车和置换权益的补贴，从多方面打动消费者。

#7万以下中型车

金标大众！配备双电机！大众安徽首款车型定位纯电轿跑SUV

金标加持下，大众能否实现智能电动汽车再突破？

#7万以下中型车

上市三年累计销量突破20w，领克06家族新春购车福利已就位

自2020年上市至今，领克06家族已累计销售超过20万台，成为Z世代年轻消费者的不二之选。

#7万以下中型车

2023新势力销量盘点，谁的「得分效率」最高？

这一年车企最佳状态，应该是以尽量精简的「产品阵容」，赢得尽量多的「销量」。这其实考验的是大家对市场需求的洞察精准度，也就是把握机会的能力。

#7万以下中型车

星空顶+配置拉满，smart精灵#3 25周年纪念版售价24.99万

它实打实地将功能配置重新排列组合，为消费者提供更实惠的购车方案。

#7万以下中型车

深耕中国二十年，东风日产2024全面加速电驱化转型

在刚刚过去的2023年，不断向新能源转型的东风日产给市场交出的一份满意的答卷。

#7万以下中型车

18.98万元起，比亚迪宋L上市，最大CLTC续航662km,堪称“最美比亚迪”！

见到宋L，相信你会感受到，擅长“务实”的比亚迪更懂浪漫了。

#7万以下中型车

新世代主流车企没落了？丰田说绝不

期待掌握“时代密码”的丰田变“丰电”，再战下个百年。

#7万以下中型车

值得回味和大胆探索，这就是ID.7 VIZZION的乐趣所在

要是找“锦上添花”的车，一汽大众ID.7 VIZZION就很典型

#7万以下中型车

交个朋友？小米SU7大型网络亮相，轴距3000mm，最大功率495kW小胜Model S

小米汽车要造的可不是“交个朋友”的亲民车，而是剑指智能化第一梯队，造高度智能化的电动汽车。

问界M9静态体验，配备激光雷达+ISD交互大灯，轴距达3110mm

AITO品牌似乎也在网友的潜意识中植入了一个观念：我们的车有手机厂商赋能，智能化一定错不了

四座智能亲子车，极狐汽车考拉难道只会当“保姆”？

所以极狐考拉可不只是一款简单的“保姆”车，它也能是一款可靠的通勤车，富有驾驶乐趣的纯电小车，以及“多拉快跑”的多用途车型。

比『公路坦克』更安全？揭秘「极氪式安全」

15万辆零自燃，极氪式安全值得我们思考。

首次进入全球前十，比亚迪已不仅是国内顶流

​论哪家车企的进步速度称得上惊人，那还得是比亚迪。

吉利2023上半年营收731.8亿元，新能源车型销量占比超20%

虽然目前汽车行业和消费市场的考验难度增加了，不仅是价格和销量“内卷”，智能电动化的进度也在“全力奔跑”，但吉利仍然足够「稳健」。

极速240+km/h碾压同级，对于普通用户有何意义？

将一台电混的家用SUV做到这么高的极速，究竟是为什么呢？

7.38万元起，哪吒AYA正式上市，配14.6英寸大屏+401km续航！

哪吒AYA，可以说是与比亚迪海鸥、五菱缤果等车型并列的必看车型之一了。

既卖车也卖技术，零跑发布全域自研『四叶草』架构

近日，零跑汽车正式发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），并将其命名为『四叶草』。

又到暑期带娃时，不如开这几款大六座新能源车型来趟全家自驾游

2+2+2的六座布局考虑的是能够给两位小朋友相对独立的二排乘坐空间，这样既能比较安全，同时也方便父母照顾；而增程或插混则考虑到了可油可电的补能灵活性