新BaaS+新电池+新品牌，蔚来构建商业版图“二期工程”
蔚来正在构建商业版图“二期工程”，盈利指日可待
#最不保值的中型车
上汽大众ID.3迎最佳入手时机，但吸引力不只是优惠
上汽大众正在做的，是稳消费、稳行情、稳市场，是一件「功在千秋」的事业
#最不保值的中型车
16.98万元起，比亚迪汉唐荣耀版上市，将『电比油低』进行到底
回顾这3年比亚迪的发展，不禁让我想起当年形容上海发展（主要指浦东）的一句话——『一年一个样，三年大变样』
#最不保值的中型车
不到30万就有高阶智驾 新岚图FREE冲击中大型SUV第一梯队
不到30万就能永久享受高阶智驾和千里远行的驾乘乐趣，这样的新岚图FREE还挺香。
#最不保值的中型车
可靠是越野的基础，坦克品牌打开越野新能源的格局
当前阶段，坦克找到的技术路线是「越野+新能源」，即以越野为基础，更深度地融合新能源价值体验。
#最不保值的中型车
白热化的A0级市场，2023款欧拉好猫凭什么成为最大赢家？
2023款欧拉好猫给我们带来了什么样的升级和改变呢？
#最不保值的中型车
2022插电混动车型保值率出炉，比亚迪双旗舰榜上有名
尽管保值率是一项粗糙的数据，但如果用开放一点的眼光来看，里面还是有些东西的。
#最不保值的中型车
2022纯电车型保值率出炉，二手“腰斩时代”已成往事！
纯电车型的保值率渐渐上来了，有种展眼舒眉的感觉了......
#最不保值的中型车
实测广汽丰田bZ4X，续航很靠谱
如果以舒适为选车、购车的标准，那么我建议大家将广汽丰田bZ4X作为标尺，看看自己原本心仪的车是否也能在续航和驾乘体验上具备相同的水准和表现。
#最不保值的中型车
能换电还有大七座可选 睿蓝9以车电分离销售 车身10.99万元起
睿蓝汽车自成立以来一共树立了两个核心标签，即“换电”和“B/C两端市场同时发力”，而睿蓝9就是品牌在C端家用车市场的旗舰产品
#最不保值的中型车
五菱：既要当潮酷玩家，也要当行业旗手
五菱GSEV架构进化，奠定新能源代步车品类新门槛。
广汽丰田bZ4X起售价19.98万元 推荐长续航Pro版
10月10日，广汽丰田公布了纯电车型bZ4X的正式售价，新车共有5个版本，售价区间为19.98万至28.78万元。
体验了两天2022款奥德赛 家里的“大白”恐怕地位不保
前段时间，我有机会短暂地体验了两天2022款全新奥德赛 锐·至尊版，但却没找到机会将“大白”和新车放在一起比较一下，倒是借来了朋友的2019款奥德赛，看看这两代之间有何差别。
中国新能源单一车型销冠！宏光MINIEV全年销量426,452台
今日，上汽通用五菱宣布，截止到2021年12月31日，宏光MINIEV上市至今整体销量突破55万，其中2021全年销量累计426,452台，问鼎新能源年度销冠
超扛冻续航，1008km实至名归
广汽埃安家族旗舰车型AION LX Plus，以一场元宇宙新车发布会正式宣布上市，其中就包括此前备受瞩目的“千里版”车型。
首推80D 旗舰版/中型纯电SUV开回家 AION LX Plus购车手册
2022年1月5日，AION LX Plus正式上市，售价区间为28.66-45.96万元，新车共推出4款车型，既两驱80 智尊版，四驱80D 旗舰版、四驱80D Max以及万众瞩
耐看/适合家用 听广汽传祺GE3车主真实分享
无论多么优秀的车，时间久了，你都会发现其中的问题。作为一名汽车编辑，以往都是评测别人的车，今天我将通过一名车主的身份，和大家聊一聊我与广汽传祺GE3之间的故事。
广汽埃安AION V Plus亮相深圳车展 17.26万起售
2021深圳车展10月1日揭幕，AION V Plus刚上市即惊艳亮相，与其一起登陆车展的还包括广汽埃安AION家族的AION LX、AION Y、AION S Plus三大爆款
广汽埃安AION V Plus正式上市 补贴后起售价17.26万元/最高续航702km
9月29日，广汽埃安旗下AION V Plus正式上市，该系列将是AION V的换代车型，共有7个版本，补贴后售价区间为17.26万至23.96万元。
保值率第一！宏光MINIEV实力登顶中国新能源车保值榜首
近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》。在纯电动新能源（国产品牌）1年保值率排行榜中，宏光MINIEV位居第一
