2024款「全家桶」出炉,“冷静卷”的零跑更可怕
这次零跑的策略不再是单纯的“卷价格”,而是给消费者更加轻松的购车选择。
#中型车难开吗
五菱星光8.88万起售,如何挑战家轿市场“原有王者”?
星光虽然是五菱新能源第一次尝试打造的三厢轿车,但却有挑战“原有王者”的潜质
#中型车难开吗
15万级遥遥领先!宝骏云朵「灵犀智驾2.0」首试
没想到,一台大概率售价不足15万的车,竟然让我有了超越30万级别的智驾体验。
#中型车难开吗
专访:坦克400 Hi4-T将如何实现差异化竞争?
接受本次专访的领导包括坦克品牌的CEO刘艳钊、CTO马海利、产品总监谷玉坤。
#中型车难开吗
能纯电出行,也能狠狠越野,坦克400 Hi4-T有没有打动久困城市的你?
当一台「坦克400 Hi4-T」来到越野爱好者面前,类似城市还是野外、威风还是省油这种矛盾似乎可以得到缓解。
#中型车难开吗
哈弗猛龙问世,750N·m+5.98L馈油耗+后桥差速锁,预计攻进20万!
最近,哈弗B26正式定名「猛龙」,这又是一款在红海中开辟蓝海的车型。
#中型车难开吗
狂人李想,底气来自哪里?
在汽车圈,李想几乎是硕果仅存的狂人。
#中型车难开吗
2023上半年销量/交付盘点,谁是新品牌的强力「新援」?
今天这篇新品牌交付量盘点,我们就按照这个维度,看看在今年上半年中,哪些品牌推出的新车,可以称得上是哈兰德级别的最佳「新援」。
#中型车难开吗
高考开战,哪台车能让考生好好午休一下?
就没有什么办法,能解决一下考生午休难的问题吗?
#中型车难开吗
好玩舒服还没「高反」,或许电车才是进藏的答案
最近我们倒是帮大家将“想象”付诸了“实践”,开着极氪来了一趟西藏高原之旅。在经过几天的试驾体验之后,我除了刷新纯电车型的“远行”能力认知以外,对极氪这个品牌也有了更多的理解。
#中型车难开吗
腾势N7下月上市/推出全新补能服务,腾势焕新的这一年干了点儿啥?
2023年5月,焕新一整年的腾势品牌日如约而至,主题也换成了「有你 更美好」,不用再像去年「你好 新势界」年时大篇幅的「自我介绍」,今年的品牌日更像是腾势在宣布自己的期末成绩单
年中盘一盘,新能源车企们还缺什么样的产品?
新能源车型品类还有“死角”吗?不如大家一起来找茬!
纯电化、真乘用化,吉利雷达抢跑皮卡市场
皮卡市场看似是岁月静好,然则却是偏安一隅,对于我们而言,恰恰是技术创新、产品创新以及顺势而生的新田野。
欧拉品牌的2.0时代,从“更爱”女性升格为“更宠爱”
欧拉不仅让“关爱女性”成为了一场“耐力赛”,而且还推出了更高阶的2.0战略、“暖”科技以及服务品牌、生态的进化,推动女性汽车消费市场的规范化,就冲这些,欧拉就值得我们点赞和致敬。
理想汽车:首发『双能战略』,暂不考虑换电
2023年4月18日,理想汽车携理想L7,理想L8和理想L9亮相第二十届上海国际汽车工业展览会,并发布『双能战略』,将在『智能』和『电能』全面发力。
越磨砺,越锋利!飞凡F7『出鞘』建立C级电轿新格局!
凭借着十年磨一剑的底气,飞凡F7的到来,可能会再次建立C级电轿新格局。
登顶技术巅峰,吉利雷神电混将构筑中国混动技术的护城河
将中国智造带向世界,靠技术实打实地,站着把钱给赚了。
从“双肾”到“双眼”,宝马“Dee”概念车展现智能化、数字化终极形态
虽然这款概念车看着造型很简单,好像是只用一张钢板就“盘”成这样了,但其实它由里到外都是“科技与狠活”。
高手出招破绽难觅!广汽丰田bZ4X还是江湖里的“老中医”吗?
bZ4X依旧是我印象里那台难觅破绽的丰田车,它总能在各项指标中严防死守,尽力不留下任何一块短板。
真实场景下的续航测试,零跑C11给够惊喜!
我们今天就来测试一下这台CLTC续航为610km的C11尊享版,在这三种用车环境下的实际续航表现。