比亚迪 宋L
¥18.98-24.98万
比亚迪 宋Pro DM-i
¥13.58-16.58万
比亚迪 汉DM
¥18.98-32.18万
比亚迪 海豹
¥16.68-27.98万
比亚迪 驱逐舰05
¥10.18-15.78万
比亚迪 比亚迪e2
¥8.98-14.78万
比亚迪 秦PLUS EV
¥10.98-17.58万
比亚迪 护卫舰07
¥20.28-31.98万
比亚迪 海鸥
¥7.38-8.98万
比亚迪 宋PLUS EV
¥14.98-20.98万
比亚迪 唐新能源
¥20.98-34.28万
比亚迪 汉EV
¥20.98-29.98万
面对11.99万起售的奇瑞风云A8,紧张的或许并不是秦PLUS DM-i
在这个价格的背后,我们看到了奇瑞对于重启风云,并把它“扩军”成一个独立序列的诚意和决心。
#比亚迪秦插电混动
年中盘一盘,新能源车企们还缺什么样的产品?
新能源车型品类还有“死角”吗?不如大家一起来找茬!
#比亚迪秦插电混动
2022插电混动车型保值率出炉,比亚迪双旗舰榜上有名
尽管保值率是一项粗糙的数据,但如果用开放一点的眼光来看,里面还是有些东西的。
#比亚迪秦插电混动
2022年新能源车消费四大现象,能延续到2023年吗?
其中在新能源市场部分有很多耐人寻味的趋势,它们或将影响2023年中国乘用车市场的走向,甚至将成为基本盘。
#比亚迪秦插电混动
10月销量榜单:比亚迪刷屏霸榜,理想实现大进击!
新能源汽车已经不新鲜了,你还没加入新能源大军吗?
#比亚迪秦插电混动
新能源市场竞争日益激烈 颜值、智能和品质到底谁才是“销量密码”?
前段时间,知名的研究分析和咨询公司J.D.Power(君迪)发布了三个新能源汽车的研究报告,以多维度的数据为我们揭示了畅销车型所需要掌握的“销量密码”。
#比亚迪秦插电混动
比亚迪的百万级星空品牌,能成吗?
豪华需要“先天”,但也绝非一蹴而就的买卖。
#比亚迪秦插电混动
2022年,比亚迪靠什么稳坐国产新能源『一哥』?
在疫情、缺芯等大环境下,比亚迪到底靠什么稳坐现在的国产新能源『一哥』,我们细数一下其2022的布局历程,或许会有一些收获。
#比亚迪秦插电混动
比亚迪3月新能源车销量超10万 同比增长333%/燃油汽车已全面停产停销
比亚迪在3月共销售新能源车型104878辆,与去年3月相比猛增333%,今年累计销量达到265329辆,与去年同期相比增长422.97%。
#比亚迪秦插电混动
未必是老迪粉的菜,却是圈新粉的神器,比亚迪驱逐舰05正式上市!
不论是面对兄弟自主品牌还是合资品牌,比亚迪这款新作品都非常能打。
#比亚迪秦插电混动
混动百科 | 万字长文解读「比亚迪DM混动系统」
100张图,从第一代DM混动系统一直聊到DM-i混动系统,包括车型分析。可能是全网最全、最直观的讲解了!
混动百科 | 比亚迪DM-i混动系统:集大成者,贵在自研
「比亚迪DM-i混动系统」的最大优势,并非复杂的结构,而是自主研发了「发动机控制系统」、「电机控制系统」和「电池管理系统」等核心控制系统。
看完2021新能源车销量,我却想唱一波纯电的反调
2021年全年销量出炉,这样的结果符合你的预期吗?
比亚迪11月新能源销量90121辆 同比增长252.7%
12月3日,比亚迪官方发布11月新能源销量为90121辆,同比增长252.7%,其中DM车型销售43984辆,EV车型销售46137辆。
可油也可电 2021广州车展插电混动车型前瞻
车展对于车企来说不仅仅只是为了单纯的卖车,更重要的是向别人展示自己品牌的价值以及黑科技。在2021广州车展正式开幕之前,我们先来看看车企对于插电式混合动力车型都做了什么?
比亚迪F5将命名为驱逐舰05!DM-i混动油耗低至1.58L
据媒体报道,比亚迪F5将被命名为驱逐舰05,此前其工信部申报图已经发布,定位紧凑级车型,动力上将搭载1.5L DM-i插电混动系统。
10月销量出炉:五菱继续刚,比亚迪又硬了!
就在这几天,乘联会全新的销量成绩单出炉啦!比亚迪秦PLUS DM-i再次突破了人民的期待,它终于暂时接过了畅销榜第2的位置。
从4款车看「混动」最爱的「阿特金森」,到底表现怎么样?
直到1997年,混动汽车开山鼻祖——丰田普锐斯出现,阿特金森循环才真正地进入到普罗大众的视野。
7月全球纯电/插混车型销量超过48万辆 同比增长94%
据外媒统计,全球7月份新能源车型(纯电动、插电式混动)销量超过48万辆,与去年同期相比增长了94%,这一成绩仅次于3月和6月。
省钱才是第一位!十五万左右插电混动家轿可以看看
满足入手价格低、用车成本低、动力技术够扎实的插电混动车型有吗?接下来看看邦老师自选的三款插电混动车型到底如何。