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深圳新能源汽车居第一 还存在哪些技术痛点?

2018-11-06 15:51

来自 :中国电动汽车网

阅读时长约4分钟

中国电动汽车网获悉,目前深圳市新能源汽车保有量已近22万辆。在新能源汽车先行推广应用城市,深圳去年新能源汽车全年注册登记数量约为7.5万辆,超过上海和北京位居全国第一。

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在不久前结束的深港澳国际车展上,记者实地探访了各大车企推出的新能源汽车,了解行业的发展动态。此外,记者还通过亲身体验的方式搭乘新能源的士,感受到绿色出行的方便。当下,新能源汽车还存在着哪些技术痛点?未来,深圳还将在哪些方面推行新能源交通?

新能源汽车关键词:牌照、电池和成本

在车展上,记者注意到了不同车企都有推出新能源纯电动汽车,例如上汽荣威新能源旗下的ERX5、广汽新能源传奇GE3530以及东风日产的轩逸纯电汽车。东风日产的一位刘姓销售顾问讲,东风日产这款纯电汽车在展会上的成交量大约有六七十台,销量不错。记者问到,汽车的续航能力如何;这位销售顾问说,充满电可以跑300多公里,还需要综合考量启动、刹车、空调制冷等使用因素。如果在市区使用的话,平时上下班,电量使用约一个星期没有问题。

比亚迪汽车展位上,记者遇到了刘先生,他说“购置新能源车就是为了车牌,燃油车车牌拍不下来价格也很高”。另外一位阎先生同样提到,他开的一直是燃油车,挂的外地牌;看到同事买了一辆比亚迪的纯电动汽车,开起来还可以,自己也没有摇到本地车牌,就想着购置一辆新能源汽车。记者事后查证,根据今年1月发布的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》,混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标总量无额度限制,而个人申请通过资格审核后即可直接发放。

除了牌照,刘先生担心电池的问题,他说电动汽车和智能手机一样,电池都要有耗损。据他了解的情况,维修电池的成本很高。刘先生自己也不知道电池的保险怎么买,此外,他和销售人员咨询过整车下来价格要接近20万,用这样的价位去配置保险,在他看来成本很高。阎先生则表示,新能源汽车价格还可以接受,但还是很担心电池的售后保障。

记者查阅资料后获悉,在纯电动汽车动力电池上,锂离子电池商业化应用最广。在实际中,又以磷酸铁锂和三元材料两种电池类型为主。相关分析认为,相比于三元材料,磷酸铁锂具备更好的安全性、更好的循环性能和更低廉的成本,但因其存在一些性能上的缺陷,如振实密度与压实密度较低从而导致电池能量密度较低,已成为新能源汽车的一大痛点。

对于民众关心的电池质保问题,记者事后也查询了不同车型的标准。以广汽新能源传奇GE3530为例,其提供8年或者15万公里的电池质保;东风日产的轩逸纯电汽车提供的则是三年质保;比亚迪方面提供的是动力电池电芯终身保修。

在车展上,比亚迪的销售顾问讲,与纯电动汽车相比,混动汽车卖得更多些。因为,如果只是在深圳市内上下班,他会建议购置纯电动汽车,成本大约一公里才7分钱;但如果个人跑长途或者是自驾游,就要考虑购置混动汽车。这是由于混动汽车在电池能量低于一定比例时,会采用烧油的模式,这一过程中会为电池蓄能;当充电达到70%-80%时又可以继续使用纯电模式。一位在较场尾开客栈的赵先生说到,他使用的正是电混新能源汽车。平时他要往返深圳市区和大鹏新区两地。路途较远,还需要在高速上行驶。他在市区经常遇到堵车的情况,使用纯电模式会比较经济。在赵先生看来,新能源汽车非常好用。

记者搭乘了一辆比亚迪新能源的士回家,在与司机对话中,了解到他每天充电的花费大约在50-70块钱,而传统燃油车每天的油耗成本在200-300块钱左右。今年9月28日,深圳巴士集团在深圳地区的4681台出租车全部置换为纯电动出租车,成为全国最大的纯电动出租车运营集团。截至9月底,深圳市投放纯电动出租车20114辆,纯电动率已达93.85%。

充电桩的“深圳解决办法”

记者在与的士司机聊天中问到,现在出租车充电是否方便?的士司机回答充电还是很便利的。在本月底前,深圳巴士集团将建设新增并投运6100个出租车专用充电桩,预计到年底出租车充电桩数量将达到11571个。

深圳市发改委2017年工作总结中披露,去年,新建集中式充电站12座,累计建成集中式充电站178座;新建充电桩约1.2万个,累计建设充电桩约4万个。《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》中要求,今年12月31日前,全市要完成1.34万套物流充电桩建设,其中宝安区、龙岗区均不少于1900套,福田区、罗湖区、南山区、龙华区、坪山区、光明区均不少于1300套,盐田区、大鹏新区均不少于900套。全市新建出租车快速充电桩5200套以上。

为鼓励充电设施的推广,深圳市实行了财政支持政策,对于普通民众来说,新能源汽车的停车也享有优惠:一是新能源汽车享有当日首次(1小时)在路内停车位免费临时停车优惠;二是在全市实行政府定价管理的公共公益性停车场,为新能源汽车提供充电服务时,给予每天两小时免费停车优惠。

住在南山茶叶城附近的沈先生说,他所在的小区虽然只有三四栋楼,但地下车库配置有四五个充电桩,可以方便业主及时充电。他觉得充电费用也比较便宜。

然而,据深圳新能源车辆推广中心发文称,截至9月底,全市今年新增充电桩数量不到1000套,建桩数量与计划相差较大。中心分析原因认为,深圳市供电局明确从2018年3月15日起,深圳市高压充电桩报装用户必须提供变配电房,不允许使用箱变。由于变配电房建设报建程序复杂,制约因素较多(主要是土地需要三证齐全),造成全市绝大多数集中式快充站的建设都受到了影响。

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