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第九期趴趴趴大赛——大寒。大趴

2018-09-25 17:26

来自 :电动邦

阅读时长约2分钟

第九届趴趴趴大赛在『大寒』那天圆满完成,共有15款车型、25辆车参加,现场人数达到60余人,为历届趴趴趴大赛人数最多的一次。

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参与活动的、围观的朋友一定很关心这次大赛的成绩,在揭晓之前,请容小妹先拖延一二分钟,聊聊『趴趴趴大赛』的初衷,以便更好地看待成绩。

2017年3月11日,第一期趴趴趴大赛举办,征集了四款车型参加(知豆D2,奔奔EV180,奇瑞eQ和北汽EC180),为的就是消除短续航用户的里程焦虑,让大家心中有数,到底自己的车能跑多远。

取『趴趴趴大赛』这个名字,足以看出我们的活动调性:轻松、娱乐,车友们一起玩起来。

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所以,我们并不苛求用最科学的手段给出毫无瑕疵的最精确的续航数据,我们不是IIHS,不是EPA。

但虽是游戏,也要有规则,我们尽量还原日常驾驶情况,车内载一人,冬季开暖风22摄氏度、2档风速,时速尽量保持60-80公里/小时(堵车无奈)。有的朋友提到监管问题,就拿第九届趴趴趴大赛来说,25辆车,我们没法做到一车一位工作人员监控,车速是能够保证的,至于刹车次数和空调开启情况,全凭自觉了。

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针对这一情况,当我们拿到成绩的时候,也会惊讶:差距还是蛮大的——在文末,我们发起了投票,大家来评评哪一个成绩区间比较符合大多数人的用车情况。

而本次活动的路线不同以往,为绕环线行驶,大部分路况一马平川,速度能开到80公里/每小时,仅在机场高速、北五环小段和东五环小段赶上了拥堵。

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闲话和背景说到这儿为止,咱们看成绩(参与活动的25辆车,有4辆没有满电出发,放在文末参考,排名车辆只有21辆)。

超工况百分比是指:(实际里程-工况续航)/工况续航×100%,数值为正表示无衰减,且实际里程优于工况续航;数值为负则表示衰减。

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非满电出发车辆成绩

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非满电超工况百分比计算方式为:(实际里程-出发续航)/出发续航×100%

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能够有冬季续航不衰减反而超出工况的车型出现,而且一下出现5辆车,着实让我们惊讶,询问部分车主,也说是开暖风驾驶,保持60-80公里/小时行驶。

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