对于微型电动汽车，肯定大部分人都认为是买来占号的，日常也就作为代步车上下班使用，即便有快充功能，也绝不会奢望它跑长途、带你去几百乃至几千公里的远方。

但在上周六（7.29）电动邦举办的第七期“爆款占号车型夏季续航众测”趴趴趴大赛中，这5款微型电动汽车的表现简直piapia打人耳光。特别是第一名，甚至开出了246.1km的极限续航，超越工信部官方续航近45%，它究竟是谁？

声明：因奇瑞eQ1刚进工信部目录，未招募到上牌车型，所以此次趴趴趴大赛只有5款占号车型参赛。它们的详细情况如下。

P：心急的话当然可直接翻到底部查看排名结果，但错过测试过程中的干货可就不要怪小编喽～

在介绍各位车主和他们的爱车之前，小编必须跟大家交代下这次趴趴趴的活动路线、活动规则与比赛机制。

活动路线：

电动邦总部出发-京东大峡谷-牛栏山趴窝路段，全程140公里。5款车中，工信部续航里程最低的为155km，所以开到牛栏山趴窝路段绝对没问题！

活动规则：

①每辆车都坐两人；

②满电出发；

③行驶过程中全程开空调，音箱、USB接口等视需求正常使用；

④高速路段最低速度不低于80km/h；

⑤城市道路及最后趴窝路段最低速度不低于40km/h。

比赛机制：

实际续航里程/工信部续航里程，比率最高者胜。

So，激情满满的一天开始啦，有电可劲儿造啊！7点20分，5辆车的车主集合完毕，等待出发PK。其中，有两位车主要特别交代下，一位是江淮iEV6E的车主，另一位则是EC180的车主。

江淮iEV6E车主，专程从山东过来参加电动邦趴趴趴大赛，不过人家都是带着媳妇儿来的，只有他带着好基友，哈哈。

另一位则是北汽EC180的车主，他和女票都来自台湾，当然，不是从台湾开过来的[捂脸]，而是两个人都在北京上班。他们的到来，忽然激发了我们要把趴趴趴pa到台湾的雄心壮志啊[奋斗脸]

其他三位车主，也都是大早上从北京四面八方赶来的。

知豆D2S车主

众泰E200车主

奔奔EV车主

8点整，一切准备工作就绪，咱合张影，粗发吧！

从金台路出发，我们结成车队驶向京平高速，一路都比较畅通，每辆车的最低速度都在80km/h以上。

在吴各庄检查站时，小堵了一下，接着就进入京平高速路段，路上依然比较通畅。在高速路段，我们的速度大部分时间都处于80-90km/h之间，当然，期间也小飚到100km/h一下，毕竟，这样才符合日常高速用车情况。

一路向西，到达被同事誉为“中国巴黎”的一段别有风情且浪漫的公路，此时距离京东大峡谷还有10km左右。这个路段上基本没车，所以我们短暂地把小电动停在路边休息了5分钟，并抓紧一切时间狂拍！

10点的时候，我们按照预期时间到达京东大峡谷，把小电动排着停好，好萌。

好啦，拍张大合照，咱进去浪一圈吧！

至于玩的high不high，小编就不剧透了，毕竟这篇文章的重点是展现各辆车的续航&开到极限续航时的车辆情况，游记的话自然会有车友分享哒，期待哦～

游玩完京东大峡谷，午饭一顿狂造后，我们向顺义牛栏山镇趴窝路段出发。此时5辆车显示的实际续航里程与电量如下图所示。

红色小知豆一直紧紧跟在我们头车（工作车）后面，那它会是今天的NO.1、那个超越工况续航近45%的胜者吗？别急，往下看！

下午2点50分，我们进入趴窝路段，此时剩余电量最多的为江淮iEV6E——42%，实际续航显示143km。而5辆微型电动车也都在趴窝路段开始了极限续航的终极PK，围着这条路绕了一圈又一圈。

此路段车辆极少、路段平缓，能使电动汽车的电耗都维持在一个稳定的水平上。

下午3点半左右，第一个趴窝的小电动出现了，那就是我们红色的小知豆，最终续航里程179km。

按照原计划，知豆D2S趴窝后，会由比亚迪工作车对其放电，然后行驶至3km以外的充电桩。但是，操作过程中发现知豆无法接收比亚迪的放电，因此叫了知豆的救援服务，将其拖走。

而为了对每款电动汽车趴窝时的行驶状况有一个客观的了解，小编对每位车主在快趴窝时的驾驶感受做了较为深入的了解，希望有实际参考意义。

知豆车主驾驶感受自述：

知豆D2S在电量显示还有30%时就开始限速，限速为70km/h；电量还有5%时，限速50km/h；最后电量为0%时限速30km/h，并在此状态下又行驶了9km。期间，未感觉动力与之前有明显区别。

第二个趴窝的是北汽EC180，实际行驶里程为203.5km。

北汽EC180可接收比亚迪放电。

北汽EC180车主驾驶感受自述：

北汽EC180未显示电量为0%，而是出现了三条横杠，出现这三条横杠时显示剩余续航为10km，而实际行驶了9km。最后200m时，EC180明显动力不足，开始滑行，断电后滑行了30m，最后完全趴窝不动，我个人觉得它的续航里程提示很准。

不卖关子，第三个趴窝的是奔奔EV，实际续航里程224.1km。

奔奔EV趴窝后由“e约充电”赞助的移动充站补电。

奔奔EV车主驾驶感受自述：

当电量显示为0%后又匀速跑了4km，最终定格在实际续航里程224.1km上。其实个人觉得还能跑，此时没有一顿一顿的顿挫感，也没有没劲儿的感觉，踩油门上60km/h，还是有劲儿，而且感觉越往后电越耐用。

最后，就剩下两座的众泰E200和从山东开来的江淮iEV6E了，这两辆车的车主也是开始了最终PK，都在等对方先趴！经过一场角逐后，众泰E200先趴窝了，实际续航里程222.2km，这个成绩太棒了，完全符合车主freestyle的风格！

众泰E200趴窝后也由“e约充电”赞助的移动充站补电。

众泰E200车主驾驶感受自述：

当众泰E200最后电量显示5%时，明显感觉动力不够，只能按照40km/h的速度行驶，最后电量为0%后，又行驶了13km。

所以，最后趴窝的就是从山东开来的江淮iEV6E了，果然没辜负车主的这腔热血，超赞！最终续航246.1km，简直逆天！

P：表显续航246.3km，因为最后200m是车主和好基友推到路边的。

江淮iEV6E车主驾驶感受自述：

江淮iEV6E电量在10%以上会显示每1%的电量，但电量掉至10%时就不再显示每1%的电量，而电量显示10%时实际续航里程为227.3km。电量还有15%时提示充电。当行驶至246km时，电池电量过低，自动熄火，等待1分钟重新启动，跑了100米，再次熄火，就跑不动了。关于动力方面，最后10km时明显感觉动力变小。

好，上述5款占号车都完成了此次趴窝测试，按照我们制定的比赛机制（实际续航里程/工信部续航里程，比率最高者胜），排名如下。 

江淮iEV6E以超越工信部续航44.76%的成绩，成为今天的趴王！腻害了我的哥！等不及了，赶紧颁奖吧！

冠军：百年牛栏山二锅头（黄龙）一瓶。

参与奖：牛栏山二锅头 12年陈酱。

P：知豆与奔奔车主夫妇因个人原因先撤退了，知豆车主的奖杯和奖品已领取，奔奔车主的会随后寄到哒。

邦总结

1.此次趴趴趴极限续航众测选择的路段较平缓、通畅，因此所得出的续航成绩相对客观、处于一个平均水平上。

2.5款车型中，江淮iEV6E是唯一使用磷酸铁锂电池的，其他4款车使用的都是三元锂电池。两种类型的电池相比，磷酸铁锂电池耐低温性能差、耐高温性能强，三元锂电池反之，耐低温性能强、耐高温性能差，这也会对每辆车的续航里程产生影响。

3. 在补电过程中，发现比亚迪电动汽车可对奔奔EV与北汽EC180补电，但不能对江淮iEV6E与知豆D2S补电，因此电动邦后续会对比亚迪放电进行较全面的测试，方便车友日常出行。

巴拉巴拉说了一堆，希望这次夏季极限续航测试能对亲爱的车友们有所帮助。