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专访SF Motors首席技术官,解读四电机驱动平台亮点

2018-07-30 19:13

来自 :电动邦

作者 :电动小侦探

阅读时长约3分钟

2018年7月26日下午,SF Motors在央视著名科普节目《机智过人》中,以别开生面的科技跨界的形式召开了全新品牌发布会,同时公布了品牌中文名“金菓EV”,并宣告了在中国市场的进一步计划。与此同时,SF公司旗下纯电动SUV车型SF5首次在国内亮相。我们也借此机会采访到了SF Motors的首席技术官唐一帆先生,一起来听听他是如何从技术角度向我们介绍这个新势力造车品牌的。

Picture1▲ SF Motors首席技术官唐一帆(曾任职于特斯拉)介绍旗下的四电机驱动技术平台。

今年3月底,SF Motors 在美国硅谷首次正式亮相,并发布了SF7和SF5两款电动SUV概念车型。2018年9月SF Motors在中国建造的智能工厂将会完成设备调试,并开启试生产。其中SF5将率先在中国市场推出,定位中型SUV,续航里程突破500公里,预计明年1月开启量产车体验,3月开启中国市场预订,2019年第三季度正式上市并实现批量交付。SF Motors 研发了业内首创的四电机驱动技术平台,最大可以提供超过1000马力,在3秒内达到0-100公里/时。

Picture2▲ 金菓EV 首款车型SF5

■ 关于产品方面

问题一:整车大概什么时候批量生产?产能达到多少?

唐一帆:2019年Q3就可以,并且可以批量交付。在美国工厂产能是5万辆,在中国工厂产能是15万辆。

问题二:SF在中国量产之后,速度、匹配以及品控问题是否会存在?如何更快实现高品质量产,保证产品可靠性与稳定性?

唐一帆:我们在硅谷创建了SF Motors团队,就是为了能掌握最前沿的技术,开发自己的核心技术。我们最终要做智能电动EV,关键核心技术自己掌握,经过一轮一轮地验证,最终到成熟生产。

问题三:SF5的造型已经完全冻结了吗?

唐一帆:对,造型已经冻结,现在进入生产阶段。这个展车是去年的一个概念车,大部分比较接近量产。

■ 关于电池方面

问题四:关于电池,SF Motors选择了国内比较另类的路径,选择21700电芯,原因是什么?

唐一帆:做研发刚开始的时候,没有找到其他的解决方案,能够满足我们对于电芯的要求,所以我们选择21700电芯,在此基础上设计电池包,整个电池包的能量密度可以达到160瓦时/公斤以上。我们自己开发的技术,能够很好的解决电池管理系统,管理几千个21700电芯。

问题五:这个电池能带来500公里的续行里程,500公里是基于NEDC标准还是EPA标准,还是60公里等速?

我们对电池包的能量密度要求非常高,对最终里程也有很高的要求,500公里是基于NEDC标准。

■ 关于电机

问题六:电机是在哪生产的?

唐一帆:目前重庆金康动力承担生产任务。SF Motors输出设计,金康动力代工生产。

问题七:我们现在所了解的SF Motors的电动机SEP400和SEP200,两者之间是否是迭代关系,是先有SEP200,然后SEP400是迭代应用?还是一个为低功率版,另一个为高功率版?

唐一帆:这是我们平台化的驱动系统,从低功率到高功率都有,可以进行各种组合,一个车辆可配置一个至四个电机,而且均有知识产权。我们可以生产SEP100、SEP200和SEP400,以搭配各种不同的车辆,包括SF5不同型号的车辆。

问题八:请问四电机驱动是怎么驱动的?怎么解决差速器问题和质量大的问题?

唐一帆:前后各两个,每一个轮子都有一个电机驱动。中间不要差速器,靠软件来达到差速,两个电机可以达到不同的速度。

■ 关于“保护性自主驾驶技术”

问题九:发布会时,我注意到咱们使用了“保护性自主驾驶技术”的措辞,而不是常用的“自动驾驶”。为什么用“自主”?“自主”与“自动驾驶”,只是用词的区别,还是技术上也有差异?

唐一帆:因为目前“自动驾驶”这个词,有很多概念是全自动驾驶,我们现在是逐步推动自动驾驶,但是保证安全第一。所以我们用的是同样的软件平台,可以达到L3-L4,渐进开发。所以我们把这套系统叫“保护性的自主驾驶系统”。

■ 邦点评

基于以上访谈内容,我们可以看出SF Motors是一个注重性能和知识产权的公司。自主研发的四电机驱动平台是其性能保障,首款产品SF5的性能数据也不错:500公里综合续航、百公里加速3秒内、4电机和21700电芯,目前看都具有一定领先性。待到2019年其产品上市时,正是新能源汽车领域的快速发展期,势必将成为抢占中国新能源汽车市场份额的中坚力量,与其说对其市场表现拭目以待,我们更期待能早些见到金菓EV首款智能电动SUV SF5实车的那一天。

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