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第一款产品就要对标特斯拉 7个问题了解新造车品牌博郡

2018-07-19 15:45

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约4分钟

博郡汽车是众多新势力造车中的一员,2016年成立后它一直比较低调,博郡的第一款新车将于2019年下半年上市,目前透露的产品信息还不多,但看完这篇内容,你能够对新产品的雏形有个大概了解。

logo▲ 博郡汽车Logo

问题一:关于董事长黄希鸣博士和团队的背景

黄希鸣毕业于美国弗吉尼亚理工大学,1994年拿到航空航天专业博士学位,同年进入福特汽车工作。2007年,黄希鸣在美国创办了美国先进车辆技术有限公司(AVT),2008年在国内创办上海思致汽车工程技术有限公司,主要业务是车辆性能开发服务和支持,与国内主要厂商都有紧密的合作关系。

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▲ 博郡汽车董事长黄希鸣

2016年,黄希鸣创办博郡,开启了造新能源汽车之路。鉴于黄博士的创业背景,博郡依然是一家注重技术路线的造车企业,目前有员工800多人,其中有近600人从事技术类研发工作,包括多位包括多位国家“千人计划”的专家和数十位经验丰富,来自传统汽车企业的技术领军者,当然,思致的积累也对博郡的技术研发起到至关重要的作用。

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公司的研发团队布局在上海,北美底特律团队主要负责底盘开发和ADAS的一些事情,国内工厂建设在南京,占地1350亩,预计2019年封顶,2020年建成投产,产能为30万。

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▲ 博郡美国的工厂生产牌照(截自黄希鸣博士朋友圈)

问题二:第一款车是什么,什么时候亮相?

博郡的第一款车为SUV,长度为4.64米,轴距为2900毫米,车辆全部为正向研发。按照规划,新车将于2019年上海车展亮相(基本是量产车状态),年底上市发布,2020年正式开卖 

新车电池能量密度超过160瓦时/公斤,后期会超过180瓦时/公斤,会有500和600公里两个续航版本,分别对应两驱和四驱补贴前的价格为18-28万。此外,电池包质保8年80万公里也是已经确定的消息。

目前车辆造型还处在保密阶段,可以确定的是,新车采用溜背设计,很大原因也是要把风阻尽可能降低(这对电动车续航影响很大),黄博士还透露,新车风阻系数仅比特斯拉Model 3高一点点(毕竟博郡是一台SUV)。

博郡

问题三:新车对标的竞品是谁?

博郡的起点比较高,实际这台车是想对标特斯拉Model Y(可以看做是Model 3的SUV版本),因为Model Y还没上市,所以Model 3会作为博郡很大的参考。

特斯拉Model Y假想图

▲ 特斯拉Model Y假想图

博郡希望新车在产品力上可以跟奔驰EQ C(GLC的电动版本)以及宝马iX3(X3的电动版)平起平坐,还有荣威的Marvel X也是博郡很重要对比目标,但性价比会是博郡的很大优势。

说到这里,有媒体问到,到2020年上市,传统车企电动车也会越来越多,博郡作为一个新品牌如何控制采购成本。黄博士是这样回答的:零部件厂商也会调研企业的靠谱程度,同时博郡也会帮零部件厂商计算成本,所以采购成本未必比传统主机厂多很多。

问题四:关于电池&如何保障关于电池安全?

黄博士特意强调了电池的安全性,除了经过一些硬指标的测试之后,在方案选择上,博郡采用的是软包电池,电芯是采购,电池包自己生产,BMS电控软件、驱动等核心部件也都由自己设计生产,电池方面目前已经确定与力神合作,后续还会有其他的电池供应商,博郡将来每一款车都至少有两个电池供应商

为什么没有像特斯拉一样采用圆柱形电池?博郡给出的理由是,因为圆柱形电池正负极离着太近,如果处理不好碰撞后极易产生短路等危险,这也是为什么特斯拉时不时会有起火新闻的原因,而雪佛兰的Volt和Bolt销量也不低,但极少有起火的新闻。嗯,这么一说听上去似乎是有些道理。

问题五:工厂还没建好,第一台车如何量产?

博郡已经与一汽吉林签订了合作协议,先期生产使用一汽的工厂。博郡投入10个亿对工厂进行改造,主要是焊接工序改造较大,冲压、涂装和总装都使用一汽原有设备,只需做些微调,目前这项工作正在进行,预计明年2月可以投入使用。

博郡

▲ 博郡与一汽吉林签约

对博郡和一汽来说,这个合作是共赢的,博郡解决了生产和资质问题,一汽也赚得了新能源积分。

问题六:博郡还有什么规划?

在博郡的规划中,将有大中小三款平台,2019年年底B平台将生产首款电动SUV,也就是刚才说得那款。此款车型主要是针对80后、90后的消费者,同时2021年C平台生产的SUV也将上市,这个平台是集合了一些高端技术的,主要针对的是稍微富裕一些的阶层,年龄在30-40岁的群体,但价格也不会很离谱,性能配置会非常强。另外还有一个是A级车,基本针对年轻刚刚找到工作,入门级的车。

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问题七:关于销售渠道

线上线下都将涉及,线上大的平台,如微信、手机App,阿里的体系及第三方卖车平台都可能有,线下如4S店也会用。原则上讲,博郡不会花十几亿、上百亿铺渠道,需要尽可能少花钱,多做事。

博郡未来会有1000多家渠道的店,不一定是博郡自营,也有第三方的,包括一汽和其他合作伙伴的,博郡车主可以去他们那里维修,原则上博郡主张减少投资,但博郡要投一些钱,用于采购区别于燃油车的修车工具以及人员的培训等。

■ 邦点评

你对博郡汽车感到陌生不足为奇,因为博郡之前几乎就是零宣传,黄希鸣与多数技术出身老总一样,对产品宣传还是偏保守,或者说至少有一定的产品支撑之后才开始发声。博郡认为,现在到了逐渐可以对外传播的阶段,这也意味着产品落地也趋于靠谱。

邦老师是一个善良的人,对于博郡,对于新势力造车,我愿意相信前景是美好的,希望厂商规划是靠谱的,在沟通过程中,邦老师特别认可黄博士的一番话:“此前失败的厂商没有一个是败在资金上的,几乎全都是败在产品上”,所以,对于汽车,产品力还是核心,邦老师也希望博郡能打造出能够真正打动消费者的产品,现在邦老师不想评论,因为没有产品,一切评论都是YY,我们一起期待新车吧。

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