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为限购城市而生,蒙迪欧插电混动版选哪个

2018-07-18 07:43

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约3分钟

不少家庭在选择用车时,都会首先将目光放在中型车身上,毕竟空间够大,舒适性更好,各方面没有明显的短板;而新能源车型还有着不限行、免购置税、直接上牌、燃油经济性更好等特点,这几点结合起来,选择并不多,至少截至目前,也就只有唯一一位:就是邦老师今天要说的车型,蒙迪欧插电混动版。

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蒙迪欧插电混动版共提供了三款车型,国补后售价28.08-33.78万元。价格比起燃油版,贵了不是一点半点。毕竟成本放在那里,不过也不用担心,咱们接着看。

售价

说完价格,看看颜色,整车提供了六种颜色可选,很丰富了有木有,实拍车辆就是坦桑石蓝。

111颜色

其实在燃油版车型上市的时候,不少人就被蒙迪欧的“马丁脸”给圈粉了,以至于这么几年过去,蒙迪欧插电混动版还是顶着一张“马丁脸”,有所改变的也只是在几个细节处。说不好看到还不至于,但是估计又不少人对这张“马丁脸”已经审美疲劳了吧;车身侧面也继续沿用现款造型,尾部也只能通过新能源的小标识来辨别。一句话:还是原来的配方,还是原来的味道。

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充电孔被设置在左前翼子板上,220V电源环境下四小时可完全充满,官方给出的纯电续航是52公里,日常使用的话,估计是要打个七折了。

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内饰方面也沿用了普通版的设计,比较简洁大气,大部分能触摸到的地方也都使用了软性材质来覆盖;8英寸中控屏采用SYNC3系统,比起现在动不动都是10英寸往上的中控屏,蒙迪欧的这款屏显得略微过时了,不过好在操作比较流畅,功能也比较齐全;

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仪表盘采用机械+液晶屏组合设计跟燃油版也是一脉相承,样式功能都一样;不过在插电混动版在仪表中增加了用于显示电池电量的电量条,右侧屏幕的节能绿叶会随着能耗降低而生长。

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动力方面由2.0升阿特金森循环阿特金森是个什么鬼?点我!自然吸气发动机+电动机以及镍钴锰锂离子电池组构成,其中发动机最大功率105千瓦,最大扭矩174.9牛·米;电动机最大功率92千瓦,最大扭矩228牛·米;账面数据还是很够用的。

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容量为9千瓦时镍钴锰锂离子电池被设置在后排座椅后方,对后备箱空间造成了不小的侵占,导致后备箱容积只有269升,几乎比燃油版少了近一半;并且整体不是很规整,坦白说,这个后备箱真的有点小了。

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作为新能源市场中为数不多的中型车,蒙迪欧的用料做工跟燃油版保持了高度一致,配置方面表现也不错;在安全方面,前排气囊、侧气囊、膝部气囊、侧气帘和车身电子稳定控制系统全系标配;皮质座椅、前排座椅电动调节、双区自动空调、后排出风口等舒适便利配置也一应俱全。但到底哪款比较有性价比,咱们接着看。

■ 智尚型    推荐指数:4

智尚版28.08

安全配置比较丰富,舒适配置也够用,智尚型的配置已经很丰富了,日常使用完全无压力,对更多舒适配置无追求的选这款就没错啦。邦老师觉得稍微有点遗憾的就是前大灯的光源了,既然LED日行灯、后LED尾灯都有了,怎么不干脆直接把大灯也给LED了呢?

■ 智豪型     推荐指数:4

智豪版29.58

智豪版比上个车型贵了15000元,换来了十余项舒适便利配置。可随动转向的自动大灯提高了夜间驾驶的安全性,座椅加热在冬天还是很有用的,倒车影像和前泊车雷达提升了不少的便利性。总的来说,性价比不错,如果预算够的话,推荐这款。

■ 智尊版     推荐指数:3

智尊版33.78

顶配车型的配置是不是有点太丰富了?仔细看看,顶配车型新增了几项主动安全配置,其余就是进一步的提舒适便利了。作为家用主力车型,其不少配置的日常使用率并不高,存在感很低。本着够用就行的原则,这款顶配车型的性价比就比较一般了。

■ 邦总结

其实蒙迪欧插电混动面对的人群也很明确:由于各种原因需要一台中型车、对合资品牌更加信赖、身处摇号的城市却久久不中签,对于是否要花钱拍牌犹豫不决……抛开价格来说,蒙迪欧插电混动的产品力还是很强的,然后结合售价,不少人可能就望而却步了。

换个角度来看,蒙迪欧插混的终端价格,在上广深杭等限购以及有牌照拍卖政策的城市,有不同程度的优惠。以上海为例,减去八九万的牌照成本和购置税,节省的成本在11万左右,最低配车价也就17万左右了,这样的价格对应燃油版只能买到1.5T版(算上终端优惠),配置虽然差不多,但动力和油耗却有明显差距。

如果这么算这道数学题,也许蒙迪欧PHEV的性价比就稍稍凸显出来了.如果你正好面临这样的问题,蒙迪欧可能就是为数不多的选择了。

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蒙迪欧插电式混动在售查看车系

补贴后售价:25.88-31.98

  • 纯电续航

    52公里

  • 最大功率

    0kw

  • 电池容量

    0kwh

  • 常规充电

    0小时

  • 快速充电

    0.0小时

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