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国产B级车的扛把子选手 试驾博瑞GE插电混动

2018-06-26 09:00

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约2分钟

此前,吉利凭借帝豪EV、帝豪GSe等车型在新能源领域初露锋芒,在距今不到一个月的时间,吉利在宁波发布新车博瑞GE,新车分为PHEV插电式混合动力和MHEV轻度混合动力两种版本,邦老师此次南下深圳, 试驾其中的PHEV车型,到底是真的有看头还是噱头,试驾以后便知。

GE1111

■ 试驾表现:动力充沛,换挡平顺

此次邦老师试驾的是插电混动版本的顶配车型-耀领版,补贴后全国统一售价19.98万元。先来说说动力:

动力系统

博瑞GE PHEV提供ECO(节能)、COMFORT(舒适)、SPORT(运动)三种驾驶模式可选。

经济模式

舒适模式

运动模式

另外在动力输出方面则提供了EV纯电和HEV混动模式。

两种输出模式

动力总结

但当电量过低时,发动机会频繁介入以保证动力输出,此时的换挡动作较为明显,而再进行深踩油门的动作的话,发动机发出的声音就不是那么悦耳了,希望后期可以得到更好的优化。

双屏交互

3D全景影像

动能回收

此外,博瑞GE还有一个“SAVE”模式,可以在不具备条件对车辆进行充电时,对动力电池进行充电。

save模式

隔音

底盘调校

还有一个值得说的就是,博瑞GE是首款量产搭载L2级别智能驾驶的B级车,在多种辅助驾驶配置的加持下,能够在 0-150公里/小时速度范围内实现跟车行驶和车辆启停功能,且能够实现自动转弯功能,即使在地面划线不清晰的情况下也能让车辆保持在车道中间行驶;如果双手长时间离开方向盘,则会出现提示并自动退出巡航。实现这一操作十分简单,通过方向盘的按键即可激活;另外还有3档不同跟车距离、两档车道偏离辅助力道可选。

邦老师用手机录了一小段自动驾驶模式下的行驶视频,各位可以参考下。

▲视频为手机录制,画质一般,请谅解。

博瑞GE的车载系统表现也是可圈可点,语音识别率很高,通过“你好,博瑞”来唤醒语音交互可以打开天窗,换首歌,查天气等操作;而有些指令可以在不唤醒语音交互的情况下直接说出,也能被很好地执行。

 

 

■ 车身外观—原创元素加持,细节处精益求精

1外观

前脸细节

前大灯细节

2侧面

5后视镜

6充电孔

3轮胎轮毂

4尾部

4.5尾灯

■ 内饰方面—科技与豪华并重,质感提升

7中控整体

方向盘

12寸液晶仪表

9门板材质

音响

中控屏

8中控布局整体

档把下面储物格

中央扶手箱

氛围灯

 

■ 乘坐空间—乘坐舒适,空间宽敞,表现不错

座椅

后排座椅

后排出风口

后排中央扶手

空间表现 带点评

后备箱

■ 邦点评:

通过此次试驾,通过博瑞GE各方面的表现可以看出吉利在这款产品上倾注了不少心血,不管是从内饰细节的设计和处理、还是底盘的调校上,都有着不小的进步;并且博瑞GE无论是在行驶质感还是在高级感的营造上,已经有了豪华B级车的影子,当然,拿博瑞GE去和BBA(奔驰宝马奥迪)豪华品牌相比还有着不小的差距,但放在国产自主品牌中,绝对算名列前茅了,再结合上16.68万元-19.98万元的售价,可以说博瑞GE已经具备了与合资车放手一搏的实力。

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博瑞GE插电式混动在售查看车系

补贴后售价:13.68-19.98

  • 纯电续航

    60公里

  • 最大功率

    192kw

  • 电池容量

    11kwh

  • 常规充电

    0小时

  • 快速充电

    0.0小时

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