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越是小车越要个性十足 城市体验电咖EV10

2018-06-01 07:52

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约3分钟

今天北京最高气温达到36摄氏度,在这种天气下,在户外的每一刻都能被热辣的太阳光榨出几斤汗水。不过邦老师还是受邀去参加了电咖北京品牌体验店的开业仪式,得以小试一把电咖去年上市的小车——电咖EV10。

单图 试驾专用

■ 关于EV10的基本信息

1. 电咖EV10已经上市,补贴后售价5.98-6.78万(以北京为例),据官方称目前销量已破千台;

2. 电咖EV10的整体造型小巧,外观采用悬浮式车顶。长宽高分别为3692/1650/1532(配备后扰流板时车身高度为1551)毫米,轴距为2400毫米;

3. 新车内饰布局简洁,采用了当下流行的大尺寸中控屏,并配备智能互联系统,配备有三辐式平底多功能方向盘、液晶仪表盘以及旋钮式换挡机构等;

4. 车辆搭载容量20.66千瓦时的三元锂电池组,综合续航155公里。支持快/慢充,快充模式下该车的电池容量从0充到80%需要48分钟

5. 车辆搭载一台永磁同步电动机,最大功率为42千瓦,峰值扭矩150牛·米。

■ 静态:个性颜值都有,细节有待提高

1. 外观造型硬朗,悬浮式车顶+扰流板运动感十足

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前脸

侧

轮胎

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车尾

表格

2. 内饰简约,中控大屏比液晶仪表更好使

内饰

内饰整体风格简约,设计多采用平直线条。材质采用软性仿皮包裹(图中橙色部分)、塑料材质面板组合而成,看上去有着不错的高级感。

方向盘

仪表

大屏

档杆

3. 座椅偏硬,承托性还不错

前座

后座

4. 储物空间表现贴心,乘坐空间在同级别中也属不错水平。

空间

储物空间表现整体还算不错,四个门板扣手均已封死,而且门板储物格及水杯槽空间表现都不错。一些小细节上令人感动,比如仪表台左侧手机槽的设置一定程度上都可以替代手机支架了,不过槽深略浅。另外一个地方在于手套箱旁边设置了一个可以打开的挂钩,非常贴心。需要吐槽的是手套箱容积略小,而且如果增加一个中央扶手箱的话想必又能多放些东西!

空间表现 带点评-恢复的

后备箱

■ 动态:动力足够,这么一辆小车你还想多快?

对于这么一款小车来说,对性能不必要求过多,不过它给邦老师的感觉还是不错的,起步和急加速的表现依然能给你信心,不过车速达到七八十公里/时以上后,这种感觉会稍稍减弱。

电门踏板反应敏捷,踩下去并不会有太多延迟,也正是因此,它的动力表现才展现得更彻底。悬挂调校还是比较出色的,过一些减速带和坑坑洼洼的时候,邦老师总是会做好防冲击的准备,不过它的表现还是很有一股子韧劲的。

方向盘在邦老师看来是比较轻的,女司机们也可轻松驾驭。由于是城市道路试驾,所以并没有太多弯道来测评它的极限和精准度。

需要说一点的是这辆电咖EV10由于整体造型偏高,前风挡角度控制及A柱设计都很合理,所以驾驶起来视野还是比较开阔的,这一点邦老师要给一个赞!

动态部分就这些了,由于此次试驾路线在北京市区内,非常短的时间内、走走停停中邦老师能够感受到的也比较有限,如果大家有兴趣的话,邦老师会找机会更细致地为大家做一次关于电咖EV10的试驾测评。

■ 邦点评

作为电咖汽车的首款车型,电咖EV10的表现已经实属不错,从去年上市以来已经达到销量破千的成绩。无论从动力还是续航表现而言,EV10在同级别中都属于中等水平,而空间表现算是一个值得称赞的地方。不得不说电咖首次推出的微型小车,乍看上去已经能和传统大厂的同类产品们一较高下。

当然在市场中,消费者对于传统车企的产品无疑有更深的了解度和信任度,北汽新能源EC系列、长安奔奔EV等车型依然会是电咖汽车EV10强劲的对手。所以在未来的漫漫长路中,对于电咖汽车这样的造车新势力来讲,用产品赢得口碑将会是一个非常重要的事情。

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补贴后售价:5.98-6.78万

  • 纯电续航

    255公里

  • 最大功率

    0kw

  • 电池容量

    32kwh

  • 常规充电

    12小时

  • 快速充电

    0.8小时

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