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够“长”才是王道 纯电动紧凑型三厢车续航排行榜

2018-05-31 08:03

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约6分钟

眼瞅着新能源车牌照越来越紧俏,还在苦苦等待汽油车牌照的你,是否考虑过转投新能源车的怀抱呢?

什么?新能源车续航里程短,不敢买!

我说大兄dei,您还活在上世纪呢吧!如今主流家用紧凑型新能源轿车的续航里程早早就突破300公里了,处于第一集团军的几位大佬甚至都达到了400公里。那么,今儿邦老师就给你掰扯掰扯那些综合续航里程在300公里以上的主流紧凑型新能源车!  

邦老师将以综合续航里程作为主要参考制定一个排行榜,也方便您直观的判断对比。

■ 入榜标准

1、在售紧凑型纯电三厢车。停产或者还未上市的车型,本次均不考虑;SUV或尺寸更大车型,咱下次单独再来个榜比比;

2、综合续航里程300公里以上。对于紧凑型家用车来说,要是综合续航里程连300公里都到不了,那肯定是不合适滴;

3、同一车型的不同续航里程按照最高续航里程排名。鉴于有车型因配置不同,存在不同续航里程的情况,这类车型均采用最高续航里程计算。

4、同一续航里程的不同车型,快充时间将是第二位的参考要素。毕竟对于消费者而言,能用更短的时间达到相同的续航里程也很重要。

重要的最先说,排名先放出来,看看你中意的车是否上榜?

北汽新能源EU5:提升的不止是续航

1、补贴后售价为12.99-16.19万元,全系四款车可选;

2、综合续航里程416/450公里;

3、支持快/慢充,快充0.5小时,R500车型慢充9小时,R550车型慢充10小时。

EU5-1

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采用北汽全新家族设计的北汽新能源EU5,可以看做是EU400的换代车型,新车除了综合续航里程增加之外,外观、内饰均经过全新设计,不仅辨识度更高,档次感也得到了提升。而动力方面,北汽新能源EU5搭载电池容量53.6千瓦时(R500车型)的三元锂电池,电机最大功率160千瓦,峰值扭矩300牛米。

小结:在本次上榜车型中,北汽新能源EU5的变化无疑是最大的,对于购车预算较为充足的消费者而言,这样一款从里到外均散发着“全新”气息的可靠好伙伴值得关注。

比亚迪秦EV450:整体不错,但明明可以更好的伙伴

1、补贴后售价为14.99-18.99万元,全系三款车型可选;

2、综合续航里程400公里;

3、支持快/慢充,快充1.5小时。

秦EV450-1

秦EV450-2

秦EV450-3

相比老款EV300,秦EV450在外观和内饰方面更加精致,高级感也更强,而且新车还配备了12.8英寸的中控大屏,支持下载第三方APP,可玩儿性更高。更重要的是,换装三元锂电池后,秦EV450电池容量提升至60.48千瓦时,电机最大功率161千瓦,峰值扭矩310牛米。

小结:作为比亚迪双车战略之一的秦EV450,定位要高出e5 450半级,这点不管从售价、整车品质等方面都能看出。然而,邦老师要说的是,虽然秦EV450已经很好了,但如果有着同秦Pro一样的设计风格,以及更出色的轻量化设计,无疑将会彻底拉开同竞品(尤其是北汽新能源EU5)的距离,从而遥遥领先。

吉利帝豪EV系列:外观成熟中庸,但调校稍显无趣

1、补贴后售价为12.98-15.58万元,全系五款车型可选;

2、综合续航里程300/400公里;

3、支持快/慢充,快充0.5小时,450车型慢充9小时,350车型慢充7.5小时。

帝豪EV450-1

帝豪EV450-2

帝豪EV450-3

单说外观和内饰,在续航里程达到400公里级别的紧凑型三厢车中,得益于吉利近些年成熟的设计理念,得益于吉利近些年成熟的设计理念,帝豪EV450这样一款紧凑型轿车,也有了一丝设计感。然而,一旦开起来,帝豪EV450毫无驾驶乐趣的缺点就暴露无遗。在购买层面,邦老师推荐购买续航里程更高的EV450车型,毕竟相同配置下多1万块钱,能多出100公里续航,还是很划算的。

小结:如果仅仅将帝豪EV当做一款比较有设计感的代步车,不奢望能同它有更深层次的“人车合一”的诉求,那么它的确能够圆满的完成将你从A点带到B点的任务。

比亚迪e5 450:朴实无华,专注续航里程的通勤车

1、补贴后售价为12.99-13.99万元,全系两款车型可选;

2、综合续航里程400公里;

3、支持快/慢冲,快充1.5小时。

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同本次入榜的其他车型相比,比亚迪e5 450可以说是最朴实无华的存在了,内饰外观均同老款e5 300保持一致,无甚新意。不过,包子有肉不在褶上,比亚迪e5 450最大的亮点在于全系换装三元锂电池,从而避免了在补贴新标实行后失去补贴的尴尬;换装电池后,e5 450能量密度提升至140.97瓦时/千克,电机最大功率160千瓦,峰值扭矩310牛米。

小结:比亚迪e5就是一款实实在在的代步车,不搞唬人的噱头,在保证该价位车型应有品质的前提下,执着的满足那些对续航里程有非常强需求的消费者。

江淮iEVA50:电池配置稍复杂,买续航最高的就对了

1、补贴后售价为12.25-14.45万元,全系三款车型可选;

2、综合续航里程310/330/400公里;

3、支持快/慢充,豪华型快充0.7小时,智享型和豪华智享型快充1小时;豪华型慢充7.5小时,智享型和豪华智享型慢充8小时。

江淮-1

江淮-2

江淮-3

所有上榜车型中,江淮iEVA50长的不一定是最好看的,但却一定是最有特点的,邦老师此前曾形容这款车是长了“雀斑”的熊孩子,这幅尊容想要被人喜欢还真得遇到对的人。动力方面,由于采用磷酸铁锂和三元锂两种电池包,电机最大功率分别为85/110千瓦,峰值扭矩为270/330牛米,电池容量更是分为46.5/47/60千瓦时三种。

小结:作为今年江淮新能源计划的首款车型,江淮iEVA50总体来说实力尚可,于现阶段的江淮而言,iEVA50称得上是一款诚意之作,但对比吉利和比亚迪而言,仍旧有非常大的上升空间。

奇瑞艾瑞泽5e:想要保持竞争力,需要赶紧出长续航的新款

1、补贴后售价为13.98-15.98万元,全系三款车型可选;

2、综合续航里程351公里;

3、支持快/慢充,快充0.5小时,慢充8小时。

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去年8月就上市的艾瑞泽5e,基本保持了汽油版艾瑞泽5的外观和内饰风格,奇瑞这套家族式的设计至少现在看起来还不算过时。而动力方面,艾瑞泽5e搭载电池容量49千瓦时的三元锂电池,电机最大功率90千瓦,峰值扭矩276牛米。

小结:按照去年的续航里程来说,艾瑞泽5e 351公里的综合续航里程确实挺有竞争力的,不过当北汽新能源EU5 450、吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450相继推出后,艾瑞泽5e还想要继续保持竞争力,就必须得尽快推出新款。

东风风神E70:续航不够,空间来凑

1、补贴后售价为13.78-14.98万元,全系四款车型可选;

2、综合续航里程351公里;

3、支持快/慢充,快充0.5小时,慢充8小时;

e70-1

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作为东风风神A60 EV的升级版本,东风风神E70在外观内饰方面与老款车型保持了非常高的相似度,设计上中规中矩,除了和江淮iEVA50一样,车头处用了过多蓝色元素之外,没有什么太出格的部分,当然也没有什么出彩的地方。而动力方面,E70搭载电池容量为49.1千瓦时的三元锂电池,电机最大功率90千瓦,峰值扭矩260牛米。

小结:与本次上榜车型相比,东风风神E70最大的优势在于其宽大的乘坐空间(轴距2700mm);虽然纯电动车消费者更看重续航里程,不过并不意味着就不追求大空间了。未来E70推出的新款车型,如果能在发扬大空间的优势上,将续航里程增加至主流水平,那就更好了!

长安逸动EV300:没有记忆点,但开着却很顺手的上下班通勤车

1、补贴后售价为12.19-13.69万元,全系三款车型可选;

2、综合续航里程300公里;

3、支持快/慢充,快充0.8小时,慢充8小时。

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和老款汽油版的逸动一样,长安逸动EV300长了一张几乎没有改变的脸,虽然挑不出毛病,但和其他上榜车型相比却稍显过时;内饰不出意外的也是老款车型的样子,好在双色拼接的内饰颜色和旋钮式挡把才没让“整段垮掉”。动力方面,长安逸动EV300配有电池容量为45千瓦时的三元锂电池,电机最大功率90千瓦,峰值扭矩280牛米。

小结:如果说吉利帝豪设计感很强,那么逸动EV300在设计感方面就普通了许多。考虑到其10万出头的售价,邦老师认为那些对外观不太在意,且预算有限的人或许是个值得考虑的选项。

■ 邦点评

当然,目前市面上在售的紧凑型三厢车数量远不止以上8款,但通过排行榜,我们能清晰地看到,如果想保持一定竞争力,综合续航里程保证在300+公里以上是基础,而想要尽可能的被消费者关注,综合续航里程就必须得上到400+公里才可以。因为对国人而言,紧凑型三厢车多数是为家庭而买,所以相对微型车,续航里程的重要性甚至能够成为决定购买的唯一因素,这一点相貌平平的比亚迪e5 450可以作证,今年3月3798辆和4月4294辆(均为当月同级别新能源车型第一)的销量足以说明一切。

最后,据邦老师得到的消息称,空间巨大的风神E70已经在筹备推出改款车型了。如果未来新车续航能够达到400+公里,甚至更多,那么即便是北汽新能源EU5也将寝食难安。鉴于此,那些上榜的和没上榜的车型们,接下来该怎么做,想必已经非常清晰了吧!

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补贴后售价:7.98-16.19

  • 纯电续航

    450公里

  • 最大功率

    0kw

  • 电池容量

    53kwh

  • 常规充电

    10小时

  • 快速充电

    0.5小时

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