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『邦老师选车』保障全家安全,好看又好开的新能源SUV选哪个?

2018-05-23 09:18

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约4分钟

导购需求

您这个需求比较清晰,考虑上海的牌照获取难度,邦老师也理解您购买新能源车型(尤其插混)还是比较合适的。考虑您的预算,以及“既好看又好开”的需求,目前在售车型中(中型插电混动SUV),符合您条件的选择只有一款,就是刚刚上市的WEY P8

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先拿P8的低配版简单看下参数:

■ 为什么只有一个推荐?

在这个级别的细分市场,目前可选择项比较少,只有WEY P8和比亚迪唐两位,但是目前版本下邦老师在品质和驾驶感层面更推荐前者。为什么呢?因为您的需求里特别强调了“好看+好开”——这两点上,邦老师看来P8还是有一定优势的,下面主要说下推荐P8的几个理由。

■  WEY P8值得推荐的4个原因

1.平台特性——自主开发有保障、兼顾性能与节能

混动市场,是一个拼知识产权的神奇战场,由于关键技术被日欧美的主机厂及供应商把持,并且构建了一定的专利壁垒,留给其他人的路并不多。而目前愿意砸血本下大力气、扎扎实实搞出一套插混平台的,国内也就是WEY品牌,这点首先就值得称赞。

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▲Pi4平台应用于P8的主要部件构成

基于Pi4平台,P8选择了P0+P4的独特结构。体现出的最大优势就是性能与节能兼顾,技术流的原理就不多说了,简单总结就是:

在大小两个电机的协同护驾下,发动机可以一直运转在最佳工况下。并且由于后桥电机独立驱动一个轴,无需中间传动轴,还可提升传动效率,兼顾空间布局和性能。

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▲无需中间传动轴的4驱形式,在效率和空间利用上拥有一定优势。

2.整体品质感——品质和工艺这事,看过实车便知

什么国际化团队和研发基地啊,历时5年啊,一百多亿的研发投入啊,就不细说了。邦老师恰好参观过WEY的研发基地(不是工厂),见识过其对品质的苛求:相对印象深刻、值得一提的是其4.5万平米的大型综合试验室,甚至一些项目还是国内首创,比如:动力总成匹配测试试验室和保障控制单元可靠性的硬件在环仿真试验室等。

动力总成

▲动力总成匹配试验室,可实现动力系统匹配,及整车控制器控制策略开发验证测试。

硬件在环

▲硬件在环仿真试验室,可进行需求验证和功能安全验证,可7x24小时不间断测试。

不过评价一款产品,更多还是要从实际产品表现和体验上见真章不是。

首先设计也是品质的一部分,P8在相当程度上延续了燃油车型VV7的设计,无论外观内饰,整体表现出很强的设计感,小眼+大嘴也算是当下流行趋势的组合了,整体还是非常耐看的。这点邦老师不过多主观评价,建议去看看实车。

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另外,从试驾活动再到车展,在与实车接触的过程中,我们看到,P8无论是工艺还是用料细节上,都展现出比较细腻的质感,工艺上甚至比畅销车型VV7还稍有进步。车窗关闭后,隔音降噪也具有相当水准,仔细观察发现,P8连前排侧车窗都采用了双层隔音玻璃,这是厂家都没有提过的细节哦。

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3.舒适性和驾驶感受兼顾——甭管豪不豪华,好开不闹心是起码的

“快”对于日常通勤算不上主导因素,而且这是插混车型的优势,WEY P8的6.5秒的加速性能应对日常绝对绰绰有余。着重要说的是插电混动车型最大痛点,就是发动机和电动机切换时,整个动力系统表现出的平顺性。相比而言,P8的“油电”系统表现出的协同度非常高,包括起步时的宁静感和发动机介入时的平顺度(振动噪音都抑制的很好),后轴的两档减速器又很好的平衡了扭矩和极速,行驶品质是P8的显著优势,显然是经过用心调校的。

WEY P8具备5种驾驶模式AUTO、EV、SPORT、SAVE、AWD)、3种地形模式(雪地、泥地、沙地),动能回收分3挡,应对各种情形路况时交给程序就好了,也很省心。

另外P8的爬坡性能很突出,这点邦老师也有所体验。凭借其独特的驱动结构和低速扭矩,60%的坡度慢速行驶也可轻松登顶,偶尔跑远点撒个野P8也足以应对。

4.配置水平——邦老师更看重安全

常规的豪华配置就不说了,什么矩阵式LED大灯、座椅加热、全景天窗、氛围灯、大屏和各种网联功能都是标配。关键主打的是什么?是安全——全系标配的安全配备,先挑几个有亮点的:ESP、头部气帘、上坡辅助、自动驻车、前后雷达+360全景影像。另外还拥有全套主动安全配置:ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持系统、疲劳驾驶探测、车道偏离预警——总共26项主动安全技术。

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更深技术层面,P8还搭载了国内首个断电保护系统:如果车辆发生事故,整车控制器HCU能够在0.3秒内将电源供给切断,防止电池发生短路发生自燃。说到底,什么豪华感、科技感毕竟是锦上添花的东西,安全才是最大豪华。

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当然P8也不是没有缺点,比如后备厢受电池包“拖累”,地台升高了10公分,虽然不会大幅影响实用性但也带来了少许不便。有的人可能担心,发生追尾事故后的尾部电池的安全性,为此P8还特别在中汽研监督下进行了国内首次插混车型公开的尾碰测试,证明了其安全防护能力,详情看这里。

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▲1361公斤的台车以80公里/小时速度进行尾碰,撞击重叠率为70%,电池安然无恙

■ 邦点评

在WEY VV7车型在燃油市场大获认可之后,P8进而强势进军插电市场。整体而言,P8这款车对于WEY的价值,一定程度上是要树立高端形象、传达突破创新的理念,并为后来者铺平道路,按理说必定是要倾注足够心力和重视的。

考虑P8全国按统一售价售卖,上海当下还有买新能源车送牌照的政策,既免购置税又没有牌照成本,还保有燃油车的使用体验。而且它不但匹配您“好开、好看,安全舒适”的需求,还足够豪华有质感,走在路上回头率必定杠杠的。目前P8上市后还没过“满月”,应该还需要等车,所以如果真的着急用车,就赶紧去看看车,想好之后就抓紧交定金排上队吧。

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