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我们从宝沃专访中 提取出5个你可能关心的问题

2018-05-12 00:47

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约3分钟

宝沃纯电动SUV BXi7 5月9日全国上市,售价为28.5万起(补贴后),趁着这股新鲜劲儿,媒体对宝沃汽车的技术团队进行了专访,邦老师提取了一些你可能关心的几个问题。

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■ 专访对象

邢舟(Joe 先生,宝沃汽车集团北美研发中心自动驾驶总监,负责宝沃汽车自动驾驶及人工智能领域的研发工作。

柏争先,宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长,负责宝沃汽车的产品研发及工程运营工作。

Dr. Philip Koehn 先生,宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官(CTO),分管宝沃汽车在北京、斯图加特、硅谷三地的研发中心。

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1. 宝沃的新能源战略是什么?后续是否会研发相应的纯电动平台?

宝沃汽车在新能源方面的核心战略,叫做ET(Energy of Twins),也就是同步进行传统燃油车和新能源车的研发。

对于是否采用新能源汽车的专属平台,宝沃表示,从理论上讲专属平台会更优,实际上则不一定,重要的是在平台开发之初是否把电动车考虑进去。宝沃BX5、BX6、BX7在一开始规划的时候就已经考虑到纯电动版本。 

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▲ BXi7

2. 接下来宝沃有哪些新能源计划?

宝沃一方面会大力发展传统燃油汽车,并将在一两年内推出新产品。现有的BX5、BX7,也会有中期改款产品推出,车辆性能会有很大的提高。

另一方面,宝沃也会同步推进新能源汽车的发展,BX5、BX6都会有电动版本,近段时间内宝沃还会推出插电式混合动力车型

3. 宝沃汽车已经在中、美、德三国家建立研发中心,它们各自承担的角色与分工是什么样?

中国研发中心是目前最大、最完整的研发中心,品牌、车身、内外设计,以及发动机开发,整车、性能整个集成与测试,都囊括在内。

德国中心擅长设计,能够使消费者真正体会到原汁原味“德味车”,而中国合作伙伴进行的整合工作,则可以极大提升整车质感。很多前期开发工作和车身集成工作是在德国做的,后续调教、整车很多部分工作,也都在德国做。宝沃不仅在德国有自己的工程团队,还在德国与SEV成立联合开发中心,主要是围绕传统发动机动力开发工作。

研发中心在硅谷,它为宝沃提供技术支援,宝沃把全球最优秀的资源、人才进行整合,提供优秀的产品。

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4. 在自动驾驶方面,宝沃的研发成果如何,何时落地在宝沃的车上? 

宝沃之前几年一直在做自动驾驶,或者是辅助自动驾驶方面的工作,目前集中在德国和中国研发团队,主要是L2阶段的工作目前BX7BX5BX6以及未来将推出BX3车身整体的电子配置架构是非常先进的,几年前宝沃规划全系列车时就已经考虑到纯电动车ADAS辅助驾驶功能的延展,北美研发中心将来也会帮助实现自动驾驶的L4阶段。

不过,目前宝沃并不会特意强调自动驾驶,因为目前社会环境不允许,尤其是中国,你懂得。

5. 宝沃如何来看待换电”,有没有相关规划?

柏争先认为,电动车最重要的是充电时间问题,如果5分钟可以充到80%5分钟抽支烟、喝杯咖啡,相信很多人可以接受。所以,电动车第一要实现电池快充,而且要在5-10分钟左右充到50%,充到足够多的电量才能开到比较远,这是很重要的。

第二重要的是电池能量比的问题。电池能量比已经较以前有了很大的进步,通用20多年前做得电动汽车续航里程只有一百多公里,当时通用考虑要量产。人们对于电池续航里程焦虑,可以随着电池技术的发展得到解决,相信很快续航里程再是个问题。

因为快充比较难解决,所以才引出问题。柏争先个人认为,换电模式能不能成功,更大取决于纯电动车在全国能不能快速推广。如果纯电动车依然是小众,那换电模式是不可行的。

5. BX3车型什么时候可以销售,能否透露一些信息?

太具体的信息并没有透露,目前只知道这是一款小型SUV,而且宝沃表示非常有竞争力。

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补贴后售价:28.50-30.50万

  • 纯电续航

    308公里

  • 最大功率

    0kw

  • 电池容量

    49kwh

  • 常规充电

    8小时

  • 快速充电

    0.5小时

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