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豪车梦还是要有的,万一实现了呢?来看看超豪华品牌的新能源计划

2018-05-08 08:03

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约5分钟

在汽车圈里,流传着这样一则经典的广告:一个小男孩上课时在窗外看到保时捷911飞驰而过的身影,十分喜爱。于是下课就去了保时捷店里,打开车门,坐上驾驶座体验了一把;然后找销售要了一张名片,约定20年后见就骑车离去了。而保时捷的销售全程并没有嘲笑小男孩,而是把他当做一位真正的客户来对待。(因为是保时捷10多年前的广告,视频质量欠佳,请各位见谅)

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这个故事告诉我们,超豪华车的梦想是可以有的,一旦20年后实现了呢?邦老师现在30岁,开的是甲壳虫,再努力20年,就能一步一步换成甲壳虫行政版、甲壳虫越野版了。

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不过近年来各国都在发布什么“2030年禁售燃油车”之类的政策,这可急坏了邦老师,我的V8豪车梦才刚开始,怎么就要凉了呢?不过仔细想想,现阶段自主品牌、合资品牌乃至豪华品牌,都在一个接一个的公布自己的新能源计划,什么“2025年后都将是纯电动车”之类的,不过我们的终极dream cars——超豪华品牌有什么动静呢?今天就带大家了解一下它们的新能源计划,毕竟未来我们都可能会是车主呢,自家的新车计划还是要了解的嘛。

■ 保时捷——一切按计划进行

因为德国严格的排放和油耗法规,再加上其明确宣布2030年后禁售纯燃油车,前面还有大众奥迪给它探路,保时捷的新能源计划思路十分清晰:保时捷计划从2017年开始,用最多6年的时间将旗下纯电动车型数量进行提升,未来将占全部车型的50%。

保时捷可以说是思想成熟、战法犀利的典范:之前已经开发了一段时间的插电式混合动力汽车,具体包括Panamera和Cayenne的插混版,同时还有计划推出911插混版;电动车型目前也有Mission E以及曝光谍照的Macan EV;同时,有消息称保时捷还有意于2019年底前在全球推出500座快速充电站。

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动力也不含糊,该有的V8还是有的:混动版Panamera搭载2.9T和4.0T发动机,2018款则是增加了一款4.0T Sport。值得一提的是,混动版比燃油版重了几百公斤,但工程师们肯定会在刹车、加速等方面做出相应的调整。

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▲ 只有这些细节能看的出它是一款混动车,而这个刹车卡钳也可以不选择青柠色。

最关键的是,2.9T混动版Panamera是整个Panamera家族里最便宜的一款车,还标配Sport chrono组件,要知道在同排量燃油版上你要加价3万多才能获得它,这样想想是不是很赚?

▲ 混动版卡宴也是一样的套路,我不说你能看出来这是混动版?

而911混动版则是在海外媒体采访保时捷CEO Oliver Blume时透露的消息,其称保时捷911未来将会有一款高性能混动版本推出。

至于Mission E,也在北京车展上赚足了眼球。其定位为纯电动跑车,从亮相开始就准备给特斯拉点颜色看看,让你知道什么叫姜还是老的辣。

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不仅如此,Mission E还宣称将来的售价会比Model S便宜,百公里加速3.5秒,这将是新老豪华品牌的大碰撞。

Macan EV则是仅有谍照,新车预计2020年上市,共分为三个功率版本,最大功率分别为160千瓦、240千瓦和430千瓦,综合续航里程约为500公里。

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综合起来一句话:保时捷家里有名的车型,不是已经新能源化,就是在新能源化的路上。甚至连充电站都规划了。

■ 宾利——梦想很丰满,现实略骨感

宾利表示说出来你们可能不信,我也是大众旗下的品牌,既然保时捷能插混纯电双管齐下,没理由我玩不好新能源。宾利的思路和保时捷大同小异:先用插混过渡,后来慢慢转向纯电。宾利号称未来旗下每款车都会有插混版。但目前宾利旗下只有添越PHEV这一款新能源车型,不过宾利在日内瓦车展上推出过纯电动概念车。

宾利添越PHEV使用的是电动机搭配3.0升V6涡轮增压发动机的动力组合,在纯电模式下综合工况续航里程为50公里。

添越PHEV的外观同样跟燃油版没什么区别,内饰也一样,你要说它和燃油版除了动力还有什么不一样,那可能是油耗降低了不少导致油钱花的少了?别傻了,这辆车号称“有钱人的新玩具,史上最贵量产插混车”,买它的人会在意那点油钱?

宾利还在日内瓦车展上发布过一款EXP 12 Speed 6e concept概念车,这款车量产据说要等到2020年或2021年。

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▲ 内饰依旧奢华,枣