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将推700公里续航车型 关于宝马新能源你想了解的10个问题

2018-04-27 00:09

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约4分钟

在北京车展期间,邦老师采访了BMW i产品策略总监Alexander Kotouc博士华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆先生,两位高层对宝马新能源产品和规划等方面做了一些解答,邦老师对采访内容进行了整理,有没有各位感兴趣的问题呢。 

马霆

问题 1:此次车展推出纯电动BMW iX3属于中型豪华SUV,宝马除了这款车型之外,是否还在更大级别的SUV细分市场有所规划,来应对像捷豹I-Pace(车展刚刚上市售68.8万)这样的车型

:正如其他BMW i车型一样,BMW iX3也是一款电动车型。今后,随着我们对电池的进一步研发,宝马将会有更多的车型实现电动化。截至2025年宝马集团将向全球客户提供25款新能源车型,而由此我们的电动车型将延伸至更多的细分市场当中。

▲ 宝马 iX3

▲ 宝马 iX3

问题 2:宝马的纯电动车有没有什么方案应对续航里程的问题,比如根据行驶里程的远近来加减电池的数量或者换电?

:在未来我们会根据车辆的尺寸为客户提供更匹配的电池选择,而对于您所说的车载电池的灵活更换方法,宝马近期没有这一类的商业化方案。

新一代eDrive科技的各个零部件被设计得更加轻盈、紧凑,而且使用了可扩展的模块化设计,实现灵活量产。未来,宝马的高度集成电力驱动系统技术可应用于大量车型中。新一代eDrive技术使用了性能更强大的电池,并有效减小了动力电池的体积和重量,且延展性更强,能力密度更高,可以实现700公里的续航里程,为客户带来更好的驾驶体验。 

问题 3:在宝马看来,将电动车制造出来以后的目标客户是谁?怎样的人群会购买宝马的电动车呢?

:宝马已经从2013年开始销售电动车,已经积累了很多的经验。我们的客户群分为两部分,第一是新的客户,也就是首次购买宝马的客户,他们大多数是追求宝马纯粹的驾驶乐趣。第二部分客户已经是宝马固有的客户,非常了解宝马纯粹的驾驶乐趣,他们也知道即使这个车现在不是燃油车而是电动车,可是给他带来的还是纯粹的驾驶乐趣

问题 4:那宝马怎么能实现电动车和汽油车之间用户的平稳转换和扩容呢?会不会造成生产电动车产生过高的投资而消耗大量从汽油车领域赚来的利润?

:宝马是这样规划的:宝马新的生产体系和架构,以及产品的延展性更加先进,并有很高的灵活性。现在没有人知道未来十年会发生什么样的事情,但我们有很灵活的可延展的生产架构,可以满足传统内燃机车型、混合动力车型和纯电动车型的生产需求。

问题 5:对于2025年前会向全球提供25款新能源车型,有没有更详细的时间表,比如说具体有哪些车型? 

:关于详细的时间表,什么车型在什么时间上市我没有办法告诉你,但我们已经把i1到i9及iX1到iX9的车型名称都已经注册了,您可以展开想象

问题 6:一些中国本土的品牌提出2020年之后将只销售电动车,您认为电动车取代传统燃油车有多大可能性?大概从哪年开始?

:这个问题也比较难回答,因为现在没有人知道未来是怎样的,而且全球的很多国家情况不一样,有些国家发展比较快,比如说挪威的街头已经拥有很多纯电动车,但有一些国家从A地到B地本就需要很长距离,而且发展得没有那么快,可能要从插电式混合动力车型开始发展。

如果要想尽快地实现从传统燃油车到电动车的转型,肯定需要汽车厂家提供延展性更好、更灵活的生产架构和体系,并针对当地客户的需求,从多方面来考虑这样的转型发展。

问题 7:最近习主席谈到在新能源领域将不设股比的限制,这个对宝马来说是不是意味着可以有一个机会进行独资的尝试,来做一个新能源汽车的项目? 

:我认为中国政府最近关于股权改变的宣布是非常有逻辑的,这是中国政府让中国经济在全球更有竞争力而做出的必然决定。但宝马在中国已经有非常成功的合资公司,华晨宝马帮助我们在中国极大地扩展了客户群体,帮助我们在中国更好地了解中国的客户。对应您刚才提到的问题,目前宝马还没有什么其他战略方面的改变。

问题 8:宝马有没有计划针对中国开发一款更平民化的车型

:依然回到我之前讲到的截至2025年向全球客户提供25款纯电动车型的话题。在这25款新能源车型当中,涵盖了各个细分车型,比如紧凑型的纯电动MINI车型。但BMW总体来说是一个豪华品牌,电动车方面也会考虑到客户对于续航里程的需求,如果中国客户确实在这方面有特殊需求,我们也会适当考虑

问题 9:如果将如此多的车型实现电动化,宝马准备通过什么方式在中国来解决锂电池供应的问题?另外,宝马48V混动系统车型还未发布,对此您是怎么看的?

:我想强调一点,在2025年前推出的这25款新能源车型当中,有12款为纯电动车型,其余均为混合动力车型。关于您刚才提到的48V轻型混合动力车型宝马也有考虑,但我们不会把它称作混合动力车型,未来10年内所有燃油车型将搭载48V系统。关于电池供应的问题,我觉得只要有需求供应一定能跟上来,因为这是一个商业规律和模式。

问题 10:宝马未来有没有相应的策略或政策,来应对电动车折旧率高的问题?

二手车能不能保值要看市场的需求和供应,比如在电动出行较发达的挪威,其二手电动车的保值率很高,因为在挪威关于二手电动车的供是小于求的。对于中国来说,根据中国政府希望城市更加智能和环保的导向,我不能保证二手车会有供不应求的局面,但它的消费导向与生态导向是保持一致的,这有利于二手电动车的保值。

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