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谁不喜欢更持久?北京车展“纯电动续航里程”英雄榜排名

2018-04-28 09:31

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约3分钟

400公里

500公里

1000公里

1200公里

……

面对造车新势力们越来越吓人的纯电续航里程,传统车企们是否做好了迎战的准备?而所有在本次车展中亮相的纯电动车,谁能在“纯电续航里程”这个硬指标上独领风骚?今儿邦老师就瞪着猩红的双眼,为大家带来这份关于纯电动车续航里程的英雄榜。

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■ 英雄榜制榜规矩

1、本次上榜车型均为北京车展首次亮相车型;

2、本榜针对量产车型分为造车新势力和传统车企两个派别,另加概念车榜,但概念车只同概念车竞争;

3、“最大续航里程”需减去100公里,才能和“综合工况续航里程”相比较;(虽然不严谨,可这种喜欢玩“数字游戏”的车型就得被粗暴的对待)

■ 量产车之“传统车企”纯电续航里程榜

传统车企

5.0-现代NEXO

5-I-PACE

6-北汽EU5

7-圣达菲7 EV520

8-圣达菲5 XEV480

10-轩逸纯电

9-江淮iEVA50

11-华泰iEV360

12-圣达菲2 XEV360

13-猎豹CS3 BEV

14-力帆650EV-1

15-北汽LITE -1

■ 量产车之“造车新势力”纯电续航里程榜

造车新势力

1-长江中型SUV

2-蔚来ES8

3-Model 3

    ■ 概念车纯电续航里程

概念车

16-爱驰RG

17-正道GT

18-宝马i Vision Dynamics

19-日产IMx概念车

20-广汽Enverge概念车

■ 英雄榜详解

21-现代NEXO

1、量产车之传统车企续航里程之最——现代 NEXO以800公里综合续航里程获得该组别冠军的现代 NEXO既在意料之中,又在意料之外。意外的是,谁都没想到现代汽车已经在新能源领域的技术储备达到如此高度,甚至击败了像捷豹I-PACE这样的明星车型;意料之中的是,现代 NEXO采用了非常规的氢燃料电池,相比现在的动力电池,氢燃料电池对燃油车用户“加油”这一习惯行为的改变并不大,且“加油”时间并不长;更重要的是,相比动力电池,氢燃料电池的续航里程更远,对于“里程焦虑”的解决更彻底。

22-长江中型SUV

2、量产车之造车新势力续航里程之最——长江中型SUV细查长江汽车背景会发现,其前身拥有丰富制造客车的经验,只是近两年才涉足乘用车领域,因此将其划为造车新势力阵营也没有问题。而长江中型SUV是一辆车展首日才正式亮相的新车,能打败同阵营大佬诸如蔚来ES8、云度π7,敌对阵营大佬北汽EU5、日产轩逸等对手实属不易。

23-爱驰RG

3、概念车续航里程之最——爱驰RG。造车新势力爱驰汽车凭借概念车爱驰RG获得该组别第一称号,凭借的正是其独有的“氢燃料+充电”技术,通过向车辆添加甲醇,再通过甲醇的燃烧生成氢气,结合常规的动力电池,最后达到恐怖的1200公里续航。是不是很熟悉?没错,量产车的榜首现代 NEXO也正是使用了氢燃料电池,才能有夸张的续航,只不过爱驰RG概念车在此基础上又增加了新能源车型常规的动力电池系统。当然,需要指出的是,这种动力转化方式目前还未得到除厂家以外的广大消费者的验证,尤其是通过添加甲醇,再由“甲醇燃烧得到氢”这一步转化,尚未有更多可靠资料,因此1200公里的续航里程也仅存在厂家的宣传稿中。

■ 邦点评

在横向对比了本次车展亮相的全部新能源车型的纯电动续航里程后,邦老师意外地发现,似乎“里程焦虑”这个词儿正在离我们远去,比如定位家庭买菜车的北汽新能源EU5,补贴后官方指导价仅为12.99万元起,但其续航里程就已经超过了400公里,配置更高的EU5续航里程甚至接近600公里。再看那些定位高端的车型,如特斯拉Model 3、捷豹I-PACE等车型,续航里程最次也超过了400公里,I-PACE更是夸张的达到500公里续航,但这并不是极限,要知道高性能版的I-PACE可正在来的路上。如果还有朋友觉得不够用,氢燃料电池的新能源车即将以全面超越传统燃油车续航里程之势滚滚而来,到时“里程焦虑”恐怕真的会成为一个笑话吧!

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