当前位置: 首页 > 资讯 > 5个观点 看这家迟来的跨国车企如何看待新能源的新局面

5个观点 看这家迟来的跨国车企如何看待新能源的新局面

2018-04-29 21:45

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约4分钟

车展媒体日第一天,东风日产展台,电动邦获得了与东风日产高层面对面沟通的机会。东风日产这边派出一洋、一中两位高层,他们是东风日产乘用车公司总经理“埃尔顿-谷硕”和市场销售总部总部长辛宇。邦老师明明是冲着新一代聆风的露面和轩逸.纯电版的上市去的,不料竟意外的收获和读出了他们一些很有意思的观点和态度,邦老师精选了其中5点,分享给大家。

样式5

中方高管——辛宇

WeChat Image_20180425235158_副本

东风日产乘用车市场销售总部总部长辛宇

■ 观点一:新能源车不是一锤子买卖,要给客户提供完整生态,要对客户负责。

辛宇:最近肯定有一些新闻刷爆了朋友圈,很多朋友在朋友圈里问:某些纯电汽车的价格是怎么定出来的?

我很欣赏初创企业的勇气,以及成本控制的能力。但对于新能源车,尤其重要的一点是,企业提供给客户的产品不是一锤子买卖,不是把价格定便宜卖给消费者就完了,要考虑充电网络、充电桩的网络如何设计,毕竟车辆不可能只在家里充电,要使其能够接入外面的充电桩网络。

一些厂商标定的数据没有经过国家工信部的验证,其实是不算数的。这类电动车在使用两年、三年以后残值究竟怎么样?还不得而知。实际上厂家提供给客户的不是一个简单的一次性购买价格,我认为更重要的是给客户提供一种生态系统,解决客户在购车以后怎么解决移动出行的问题。

电动汽车企业要想可持续发展,一定要和我们的客户,尤其是整个社会形成一个新能源出行的合理化生态系统。我们一个主机厂,要对股东方负责,更重要的对我们的客户负责。

■ 观点二:新时代的“年轻”,意味着更智慧,更有内涵。

辛宇:关于东风日产战略上由年轻向智能发展。东风日产的年轻,是指从品牌的调性上呈现一种热情、一种奔放,是一种开车的时候踩下油门以后的那种心跳,很兴奋。

随着日产智行科技导入,如果我们用一种场景的色温来形容,色温就是从5000-6000K开始向8000-9000K偏移了。它仍然很明亮,但是变的更加智能,你的眼前能够浮现一些数据,能够智联/车和车之间能够互相听得懂\车和建筑物能够听得懂。我不是因为年轻买了一个外形很漂亮的车,我也很智慧,我的车能听得懂城市设施之间的语言,开这个车开回到家里,日产智行科技的电池可以向电网进行反哺,可以错峰供电。

你能感觉到从年轻到智能的“进化”,他很年轻,但是他变得更智慧,色温变得更加的冷一些,但是它更有内涵,应该是这样

■ 观点三:中国市场地域两极化,面对高端品牌下探、低端品牌上攻,日产要抓“消费升级”。

辛宇:关于今年汽车行业的发展趋势,我个人的意见是这样的:

中国总体市场进入稳增长,增长率已经偏低了。但在这个稳定增长过程当中,各个级别的细分市场会表现出发展的不是特别均衡,偏小的包括一些入门级的家轿,它的总量虽然很大,但是它有很多被消费升级的趋势所牵引,会不断地往SUV方向去发展,这是我们讲的级别之间跃迁。

在级别之间跃迁的同时,还有地域的迁徙,从东部到中部然后再到西部,有很多我们之前发生在一二线城市的事情,会复制到四线、五线城市,而那儿的首次购车仍然刚刚起步。在一二线城市已经一个中等发达国家的汽车消费模式了,而在我们四五线甚至五六线城市,仍然是以低档车购车为主的需求。

同时我觉得也不能忽视的是高端品牌的下探和自主品牌的上攻,包括合资品牌都在不断的向上要抓消费升级的趋势。我打一个比方,如果你看整个的池塘,看上去波澜不惊、微微上涨,但是里面结构的变迁其实非常厉害。谁能真正抓住消费者真正的需求,往往是在一个细分市场、一个特定的装备,就能够改变客户的决策。或者一个贴心的方案,客户在买车的时候更加在乎他怎么能够得到这个车,他更加是整个流程的成本,这是我对整个汽车市场的展望。

■ 观点四:引入轩逸·纯电,而不是聆风,因为它才是家轿之王。 

800x0_1_q87_autohomecar__wKgHH1rgHdmAdKsTAAFfPglmQn8841

辛宇:今天你看到的轩逸,它和聆风一个平台,一个车身的整个布置的架构,整体车架是用高强度钢去进行包装的,整体车身布局是把电池放在前后排的座椅下面,完全不侵占发动机舱和行李舱。某种意义上,我们已经把聆风的技术用在了轩逸上面。

轩逸号称中国家轿之王,到现在也是卖的最好的车型之一。我们轩逸家族品牌,来给客户提供更好的电动车解决方案,其实是很好的方式。当然我们有一部分电动车的发烧友,知道聆风实际上是现在全球卖的最好的电动车,我们正在积极寻求把聆风导入到中国市场

老外高管——埃尔顿·谷硕

WeChat Image_20180425235147_副本

东风日产乘用车公司总经理埃尔顿-谷硕

■ 观点:打造全新生态循环环境,为消费者带来第三类购车选择。

东风日产现在的理念或者说未来的战略,就是要打造全生态的循环环境。二手车市场也会发展很快,因为会有很多的更迭。去年广州车展上,东风日产发布了全新官方认证二手车品牌“东风日产极新车”,以‘SameAs New’的理念,打造二手车行业最高服务标准,全方位向新车看齐,开辟行业新区隔,为中国消费者带来与新车无限接近的第三类购车新选择

今年年初的时候,东风日产极新车首家零售中心——长沙中心正式落成。我们发布了二手车的战略,就是极新车品牌,以及新的产品质量保证、及新的销售服务标准、及新的售后保修标准、及新的车主服务体验,全方位向新车看齐,为消费者打造第三类购车选择。

■ 邦点评

东风日产旗下拥有骐达、轩逸、阳光、蓝鸟四款紧凑车型,但是独独为轩逸推出了纯电版本,首先表现出对轩逸的希望和信心。从理念上,长远的企业责任、从“年轻”向“智慧”转变、解决二手车的循环生态,方向上都有着深刻长远的思考和追求。尽管在现今时代,企业营销越来越浮躁,但车企首先要认清自己的责任,然后再基于对时代和新客户群体的理解来创新,无论对自主、合资还是跨国车企,这都应该是共通的。

本文版权为电动汽车网-电动邦(www.diandong.com)所有,欢迎转载但请务必注明来源。

分享到:

发表评论

没有更多了