当前位置: 首页 > 资讯 > 《特斯拉员工专访系列》之测试驾驶员

《特斯拉员工专访系列》之测试驾驶员

2018-04-17 17:51

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约3分钟

对于爱车的人来说,这可能是一份梦寐以求的工作。

每天破晓时分,杰夫都会从床上爬起来,开着自己的宝马3系离开家去上班。他的车库里还停着一辆奥迪R8,只有在周末的时候他才会开着这辆车去兜风。他工作的地方,就是位于加利福尼亚州费利蒙市的特斯拉测试场。作为特斯拉的质量检查员,每个工作日他都会开车跨越整个旧金山湾区从家里来到工作地。

WeChat Image_20180417174734

这个测试场的西面,就是特斯拉的工厂,一辆又一辆的Model S和Model X在这里生产出来。特斯拉的这个工厂刚刚添加了一条新的生产线,不久之后这条生产线就将开始负责Model 3的生产。很显然特斯拉希望解决Model 3产能不足的问题。

清晨5点45分,杰夫到达了测试场,把车停好前往场地。开完清晨例会,并且与工程师聊了几句之后,现年50岁的湾区本地人杰夫就要在户外度过一整天的时间。特斯拉车辆在出厂之后,都会来到这个场地进行测试。而杰夫的工作就是监管这些车辆的测试工作。

他说到:“大多数车企都会对车辆进行抽样测试,也就是说从数千辆车里抽出一辆进行测试。特斯拉也是这样,但是抽样率比其他车企高的多,每天都会进行大量的质量检查。”

■ 专注细节

杰夫加入特斯拉已经有6年的时间,他手下还有六七个人,他们每天的工作就是对车辆进行一系列的测试,这些测试的目标就是找到车辆中的各种缺陷。

杰夫坐在一辆Model S P100D的驾驶室内对我说:“我们现在要进行的是车辆精度测试和刹车测试。在我们的工作中,必须要专注于每一个细节。”

杰夫很懂车。30年前,他就在自家外开了一个车辆零配件更换服务站。在开设了几个小型服务站之后,他加入了一个规模更大的企业,并且晋升为领导层。但是随后他见证了公司的倒闭,于是加入了另一家工作,最后加入了特斯拉。但是他已经厌倦了领导工作,不再想去处理公共事件,而是想要继续和汽车打交道。就这样,他成为了特斯拉的质量检测员。

他说到:“我在车辆中发现的这些问题,消费者可能根本不会察觉,也不会因为这些问题去投诉。有的时候我可能过于严格了,很多人都跟我说: ‘没有人会去投诉这个问题的,你省点儿劲儿吧。’”

WeChat Image_20180417174752

对于杰夫来说,严格一点并没有错。他是车辆出厂前质检的最后一环,他不允许自己放松。即使是一个小小的问题,他也不能放松要求。

2008年,特斯拉曾遇到过一次财务危机,但是如今这个危机已经过去。2017年,特斯拉一共出厂了10万辆汽车,杰夫的任务就是确保这些车辆符合标准,给消费者带来尽可能好的驾乘体验。

■ 特斯拉依然面临激烈竞争

尽管这些年来特斯拉经常会占据媒体头条,他们的知名度越来越高,甚至有人认为他们将会取代一些传统车企的地位。但是毕竟特斯拉是汽车制造行业的后来者,仅仅凭借炫酷的外观和各种科技感十足的功能,并不能帮助特斯拉完成这个目标。在众多传统车企虎视眈眈的盯着特斯拉的同时,杰夫认为要想在传统车企的围剿中脱颖而出,他们要做的就是把车辆的方方面面都做的完美,尤其是车辆的品控。

对于杰夫来说,他的工作主要就是给车辆施加各种压力,例如检查车辆是否有松动的部件、在测试场内一圈一圈的进行试驾。同时,他还要培训新人,把自己这些年积累的经验传递下去。

WeChat Image_20180417174747

他的工作并不轻松,而且非常重要。除了杰夫之外,特斯拉内部另外一个花大量时间对车辆进行拆解和研究的人恐怕就是CEO马斯克本人了。杰夫对自己的工作非常满意,在被问道他所从事的是不是特斯拉内部最酷的工作时,他微笑了一下说到:“可能是。”

 

本文版权为电动汽车网-电动邦(www.diandong.com)所有,欢迎转载但请务必注明来源。

标签
分享到:
相关车系
Model S纯电动停产查看车系

补贴后售价:71.05-139.98

  • 纯电续航

    579公里

  • 最大功率

    386kw

  • 电池容量

    100kwh

  • 常规充电

    10小时

  • 快速充电

    0.7小时

发表评论

没有更多了