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这个江淮电动车不一般 环湖试驾江淮iEVA50

2018-04-16 08:00

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约6分钟

话说江淮新能源汽车在邦老师的印象中,外型上是比较放飞自我的。家族式的大嘴造型一直让很多消费者印象深刻,但至于好看与否,每个人的看法都不尽相同。然而邦老师今天试驾的这一款全新江淮纯电动iEVA50,真的不一般。外型上摈弃了大嘴造型,让人好感十足,400公里的续航也治好了邦老师的里程焦虑症。我们今天在合肥沿着巢湖试驾了一圈,一起来看看试驾体验吧。

江淮iEVA50头图

■ 关于江淮iEVA50你必须知道的那些事

1. 这是江淮2018年新能源产品规划中推出的第一款车型;

2. 之前通过申报信息曝光的江淮iEV7T就是江淮iEVA50;

3. 江淮iEVA50是基于燃油版和悦车型打造;

4. 新车采用110千瓦的电机,0-50公里每小时加速时间为4秒;

5. 新车分别三个不同续航版本,家用长里程版400公里续航,家用版330公里续航,商用版310公里续航;

6. 该车定位于一款紧凑型电动轿车,长宽高分别为4590*1765*1490毫米,轴距2710毫米,最大总质量2175公斤;

7. 同级别配置较为丰富,一键进入/启动、电子驻车、自动恒温空调、360°全景影像、定速巡航、10.4英寸中控屏等;

8. 江淮iEVA50预售价在12万元到14万元左右,新车将在6月份正式上市。

■ 我们先来看看静态体验

江淮iEVA50

江淮iEVA50

江淮iEVA50是基于燃油版和悦车型打造,从之前的经验来看,江淮新能源的设计师在设计上经常放飞自我,但当我看到这款iEVA50实车的时候,竟然心生欢喜,没想到还挺符合邦老师的口味,没有设计过度的痕迹。前中网处并未延续家族式大嘴造型的设计,而是一个带有科技感图案的封闭式中网,很像长了雀斑的熊孩子。

江淮iEVA50

左右两边的雾灯处有蓝色装饰件,整体造型丰满,并连接着下面蓝色的装饰前唇,这也是国内厂家常用的方案,主要为了体现其新能源车型的特点。请自动忽略图片上的水渍,在试驾过程中无辜的撞死了很多小虫子,毕竟春天来了,很抱歉毁了它们的春梦。

江淮iEVA50

仔细一看带有“雀斑”的中网下隐藏着一个充电接口,向上开启的方式十分方便,而厂家非常人性化的将快充口与慢充口用不同颜色区分开来,记不住哪个是快充或慢充,没关系,记住颜色就行。我们试驾的这款车型,快充时间从0充至100%的时间为1.5小时,慢充从0充至100%则需要11小时。

江淮iEVA50

在车身尺寸上iEVA50长宽高分别为4590*1765*1490毫米,轴距2710毫米,定位为一款紧凑型纯电动轿车。也是目前江淮尺寸较大的一款纯电动车型。

江淮iEVA50

江淮iEVA50

车尾部保险杠上左右两边的造型是不是有种跑车的既视感?至少邦老师是这样认为的,虽然尾灯造型与燃油版和悦一样,但仔细观察会发现,里面加入了LED灯带,夜晚点亮效果不错,并且进行了熏黑处理,运动感十足

■ 再来看看内饰

江淮iEVA50

江淮iEVA50的内饰以深灰色为主,并在细节处进行蓝色装饰点缀,例如方向盘与座椅上的蓝色缝线,以及空调出风口等。10.4英寸的中控屏在同级别中有点霸道,磨砂材质的面板比较有质感,唯一缺点就是比较容易反光,影响操作,好在这个中控屏是可以调节亮度的。

江淮iEVA50

在仪表盘上,显然设计师没有控制住自己的右手,设计了一个十分炫酷的仪表,然而并非液晶屏,显示信息也十分有限,邦老师最想看到的剩余续航里程,只能在中控屏上看到。好在这车续航十分给力,不必经常盯着剩余的续航里程。

江淮iEVA50

这款车的储物空间真的不少,不管你是放手机,眼镜,各种卡片,以及保温杯都有属于它们的合适位置,非常方便。

江淮iEVA50

这个长的像鸡腿一样的电子档把看起来比较有高级感,实际体验上接缝处略感粗糙。左侧的按钮是R档按钮,按住后,往前推是R档(倒挡),松开后,往前推是N档(空挡),开惯自动挡车型容易误操,需要时间适应。

江淮iEVA50

江淮iEVA50搭载的这套车机系统,触控流畅度比较好。不管你在哪个界面,空调的设置一直都在最下方,非常人性化。而云语音识别相当准确,在我们导航的时候准确识别了具体位置,当然我们只试了普通话,并不太清楚能否识别方言。

江淮iEVA50

江淮iEVA50

在车内空间上的表现,符合大多数使用者的需求,图片中的帅哥身高1米83偏瘦,驾驶座的头部空间还有一拳的余量,而后排头部的空间也有约3指的余量,腿部空间可以翘个二郎腿了。

江淮iEVA50

后备箱开口较大,并与内部盖板持平,很明显下方装了一块电池,这块电池就是续航400公里的保证,而另外一块电池被装在了车底部,安全上江淮想的非常周到,不仅通过框架进行了保护,为了防止电池侵略后乘客舱,在后排座椅后方还有两条加强筋进行了保护,还不放心?没关系江淮已经帮你做了80公里每小时的追尾测试,完全没有问题。

江淮iEVA50

我们本次试驾的车辆为江淮iEVA50家用长里程400公里续航版,电机最大功率110千瓦,相当于一辆1.8自然吸气发动机的动力表现,综合工况续航400公里,电池容量60千瓦时。

■ 回归正题来讲讲试驾表现

江淮iEVA50

本次我们试驾的车辆是江淮iEVA50的试装车,并非正式市售车辆。细心的邦老师看了一下,我们的试驾车是生产的第35辆。厂家代表也积极的与我们沟通,希望我们试驾完后为他们提出宝贵的改进建议,这让邦老师感受到了江淮对于这款产品的重视。预计新车将会在6月份正式上市。

江淮iEVA50

一进入车内还是十分兴奋的,邦老师的习惯是先调整能量回收系统的力度到最大,这样能够减少刹车次数,并提高能量回收效率。然而江淮iEVA50是无法设置能量回收系统力度。实际体验上这套系统减速效果明显,但在加油与收油之间会有顿挫感,不够线性。据厂家介绍,这套系统的回收效率在17%,也就是说每跑100公里,能够多跑17公里左右,当然和路况与驾驶习惯有关。

江淮iEVA50

先看看车内续航里程,95%的电量,剩余续航里程在380公里,感觉很厉害的样子。4月的合肥已经到了22度还是有些热的,为了验证续航的真实性,空调是必须要开的(其实是热的不行)。本次试驾是围绕合肥边的巢湖环湖一圈,预计里程大概在202公里左右。邦老师的驾驶风格是比较激烈的,本以为最终续航误差会比较大,然而我们还是太年轻了,最终实际行驶里程加上剩余续航里程后,竟然比我们出发时多了几公里,看来能量回收系统贡献了部分里程。

江淮iEVA50

走了没一会儿,就被车内金属色装饰件晃瞎了眼。合肥当天天气十分晴朗,在阳光的直射下,中间金属色装饰件的一部分会不偏不倚的晃着邦老师的眼睛,虽然在开车时不会有问题,但当你转头需要看后视镜时,让邦老师想起了一首歌:“你是一道光,如此闪亮,照亮我们想要的未来”。建议厂家将这块装饰板换成哑光银,或者碳纤维等不会反光的颜色。

江淮iEVA50

新车加速表现尚可,车里还坐了3个大老爷们,超个车什么的还是十分给力,毕竟以2175公斤的最大总质量来说并不算轻。我们在测试加速过程中,发现前轮竟然挠地,声音十分刺耳,但也仅限于低速时猛踩油门的极限驾驶下。邦老师分析,也许是装备的17寸佳通轮胎抓地力太差,但后来发现后备箱竟然有电池的时候,就明白了,这是车辆在配重上的问题。

330公里版续航的车型,装备的是47千瓦的三元锂电池,装备在车辆底部,而后备箱里是没有电池的。但400公里版续航的车型,在车辆底部无法继续增加电池后,就牺牲了后备箱空间,多增加的13千瓦电池被装在了后备箱里。这样就导致车辆重心靠后,在急加速过程中,车头扬起时前轮就会比较容易打滑,失去抓地力。但这也仅限于在极限驾驶时才出现的问题,正常驾驶是不会有这样的事情发生。

江淮iEVA50

比较意外的是,整车的静谧性做的十分到位,急加速时的电流声不明显,风噪也不大,有的是十分枯燥的胎噪声。加上悬挂支撑十分到位,过沟过坎能够非常有效的过滤掉大部分震动,让人有一种在驾驶进口车的错觉。方向盘在高速时稍重,转向手感拿捏到位,加上可以上下调节高度,能更好的适应各种消费者人群,女生再也不用担心自己会练出麒麟臂了。

江淮iEVA50

在邦老师全程空调,各种激烈驾驶了171.9公里后,我们结束了此次环巢湖试驾,找了一个餐厅来填补已经开始抗议的胃了。最后显示的剩余续航里程为217公里,相加后的续航里程为389公里,竟然比出发前380公里多了9公里。本次试驾完全治好了邦老师多年的里程焦虑症,跑到最后已经是晚上8点左右,那会甚至开始有一种,怎样才能多耗点电这样的想法(是不是很贱?)。

江淮iEVA50

另外值得一提的是,我们在晚间回程路上,进行转向时发现,当你打转向灯准备转向的时候,车头大灯会向你转向的方向补个灯,增加未知路况的照亮面积。虽然不是自适应大灯,但这一个小小的功能,在没有路灯的环湖路上,简直好用到爆炸。多出来的照射面积,提高了夜间行车的安全性,是一个非常实用的小功能。

■ 邦点评

作为江淮打响2018年头炮的“先头兵”,江淮iEVA50显然是带着诚意而来,虽然在某些小的细节上,有需要改进的地方,但我们也看到了江淮的努力与真诚。新车在配置上十分丰富,有些小功能也非常实用,400公里的续航是实打实的真实续航,如果不是因为时间问题,我想跑到400公里续航是没有问题的。江淮iEVA50的三款车型并没有复杂的配置区别,有的只是不同续航版本的车型。厂家并未公布最终预售价,邦老师预测最终价格在12万至14万左右。新车预计今年6月份正式上市,十分期待上市后的表现。

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补贴后售价:12.25-14.45

  • 纯电续航

    400公里

  • 最大功率

    0kw

  • 电池容量

    60kwh

  • 常规充电

    8小时

  • 快速充电

    1.0小时

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