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还在被各式各样的续航宣传搞晕么?不慌!国家帮你解决

2018-04-15 18:49

来自 :电动邦

作者 :电动小侦探

阅读时长约2分钟

有心的邦友应该记得,邦老师曾经做过一期《白话新能源》,其中为大家详细解读了目前各种工况标准的知识点。想复习的同学们可以再去了解一下(戳这里)。当然了那么多字母形式的标定法则咱也不能死记硬背啊!所以车友心中的续航困惑一直存在,而市场上车厂标定的数据往往我们达不到。

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不慌!5月1日后国家将“出手”解决电动汽车续航里程“虚胖”问题。

5月1日,由国家质检总局和国家标准委发布的《中华人民共和国国家标准GB/T18386-2007》(以下简称“新国标”)即将实施,该标准正是针对电动汽车能量消耗率和续航里程的试验方法。目前市场上愈演愈烈的续航里程“虚标”问题,有望在新国标的规范下一步步回归“正轨”。

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■ 首先咱聊聊尾标的事

可能很多有心的车友早已发现,看看新能源车尾标就知道它能跑多少公里了呀!比如去年的北汽EV160、EX200、比亚迪秦EV300、e5 300、吉利帝豪EV300等车型,它们的工况续航就是名称后面的数字,比如EV160工况续航是160公里,秦EV300工况续航是300公里,帝豪EV300工况续航也是300公里。

不过现在可不一样了啊!不知道大家发现了没有,如今的新能源车型已经不是那么实在了,一些车型尾标到了400、450的数据,但是其续航里程也就300公里出头。所以,车友们首先要注意了!尾标数字已经不再可信!

当然这与市场竞争不无关系,一位该领域的市场部门负责人表示,因为很多竞品电动车型选择把等速续航里程放在名称中,这样如果不把名称中的数字也“放大”一点,那在名称中就会处于不利地位,这也是不得已而为之。

那邦老师就想问了:是谁起的这个头呢?

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■ NEDC也不可信了?!

之前一段时间,大家是比较迷信NEDC的,就是欧洲的一套续航测量标准:由4个市区循环和1个市郊循环程序组成,在市区工况中,时速最高在50公里/时;在市郊工况中,时速最高到了120公里/时。但在旧国标中这个工况续航测试,却开了一个小口子,即允许只采用市区循环进行试验。

这么一来还了得,大家不就都去市区绕圈跑了嘛??于是,最后很多采用市区循环测试出来的工况续航,也依然不是我们日常使用的实际工况。

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■ 改良版NEDC来了!

针对以上这些情况,我们伟大的祖国终于要插手了!

在即将在5月1日后执行的新国标中,“另外”部分将被取消,也就是说车厂以后测试工况的时候只能老老实实把4个市区循环和1个市郊循环都跑一遍了。如此一来,测试数据就会更加符合我们的用车情景了。实在是值得贺喜呀!

不过对于尾标问题,新国标并不会有强制要求,毕竟尾标这个事只是圈子中形成的一个习惯。这里邦老师提醒大家:以后就不要再通过尾标来感受续航能力了哈!

■ 邦点评

在5月1日之后,这套新的续航测试标准就要真正实施了,届时续航能力哪家强大概就一见分晓了。到那时车友选车的时候能看到的数据也将更加真实,再也不用翻着资料找续航标准了有木有!

此外,听到这个消息的车厂大概也是几家欢喜几家忧吧。谁能笑到最后?期待五一后它们的表现。

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