有心的邦友应该记得，邦老师曾经做过一期《白话新能源》，其中为大家详细解读了目前各种工况标准的知识点。想复习的同学们可以再去了解一下（戳这里）。当然了那么多字母形式的标定法则咱也不能死记硬背啊！所以车友心中的续航困惑一直存在，而市场上车厂标定的数据往往我们达不到。

不慌！5月1日后国家将“出手”解决电动汽车续航里程“虚胖”问题。

5月1日，由国家质检总局和国家标准委发布的《中华人民共和国国家标准GB/T18386-2007》（以下简称“新国标”）即将实施，该标准正是针对电动汽车能量消耗率和续航里程的试验方法。目前市场上愈演愈烈的续航里程“虚标”问题，有望在新国标的规范下一步步回归“正轨”。

■ 首先咱聊聊尾标的事

可能很多有心的车友早已发现，看看新能源车尾标就知道它能跑多少公里了呀！比如去年的北汽EV160、EX200、比亚迪秦EV300、e5 300、吉利帝豪EV300等车型，它们的工况续航就是名称后面的数字，比如EV160工况续航是160公里，秦EV300工况续航是300公里，帝豪EV300工况续航也是300公里。

不过现在可不一样了啊！不知道大家发现了没有，如今的新能源车型已经不是那么实在了，一些车型尾标到了400、450的数据，但是其续航里程也就300公里出头。所以，车友们首先要注意了！尾标数字已经不再可信！

当然这与市场竞争不无关系，一位该领域的市场部门负责人表示，因为很多竞品电动车型选择把等速续航里程放在名称中，这样如果不把名称中的数字也“放大”一点，那在名称中就会处于不利地位，这也是不得已而为之。

那邦老师就想问了：是谁起的这个头呢？

■ NEDC也不可信了？！

之前一段时间，大家是比较迷信NEDC的，就是欧洲的一套续航测量标准：由4个市区循环和1个市郊循环程序组成，在市区工况中，时速最高在50公里/时；在市郊工况中，时速最高到了120公里/时。但在旧国标中这个工况续航测试，却开了一个小口子，即允许只采用市区循环进行试验。

这么一来还了得，大家不就都去市区绕圈跑了嘛？？于是，最后很多采用市区循环测试出来的工况续航，也依然不是我们日常使用的实际工况。

■ 改良版NEDC来了！

针对以上这些情况，我们伟大的祖国终于要插手了！

在即将在5月1日后执行的新国标中，“另外”部分将被取消，也就是说车厂以后测试工况的时候只能老老实实把4个市区循环和1个市郊循环都跑一遍了。如此一来，测试数据就会更加符合我们的用车情景了。实在是值得贺喜呀！

不过对于尾标问题，新国标并不会有强制要求，毕竟尾标这个事只是圈子中形成的一个习惯。这里邦老师提醒大家：以后就不要再通过尾标来感受续航能力了哈！

■ 邦点评

在5月1日之后，这套新的续航测试标准就要真正实施了，届时续航能力哪家强大概就一见分晓了。到那时车友选车的时候能看到的数据也将更加真实，再也不用翻着资料找续航标准了有木有！

此外，听到这个消息的车厂大概也是几家欢喜几家忧吧。谁能笑到最后？期待五一后它们的表现。