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试驾了“王者风范”插电混动WEY P8 瞬间感觉自己君临天下

2018-04-11 08:16

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约6分钟

WEY P8是WEY品牌的首款插电混动SUV,在2017年亮相法兰克福车展后,很多网友发现这不就是换了脸的WEY VV7么?NONONO,如果你要这样想,那就大错特错了。WEY P8是在长城自主研发的Pi4插电混动平台上打造的首款插电混动豪华SUV,该平台由14名国际顶级新能源专家,联合7家国际一流供应商,试制验证车辆超过140辆,历经5年时间打磨而来。俗话说“慢工出细活”作为经历了5年时间打造出的插电混动SUV WEY P8的表现到底如何呢?一起跟着邦老师到徐水试车场体验一番吧。

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P8与WEY品牌的另外一款产品VV7可谓是孪生兄弟,VV7上市已经有段时间,但每次看到它还是有一种被惊艳到的感觉,忍不住会多看两眼。而这次插电混合动力的WEY P8的大嘴造型一曝光,也在网络上引起巨大争议。

WEY P8试驾

你要问邦老师怎么看?我就给你这样说,WEY P8绝对是“王者风范”,没有对比就没有伤害,当两车摆在一起P8就像是城堡里的国王不怒自威,而VV7就像是守护在国王身边的将军杀气腾腾,当然萝卜白菜各有所爱。虽然是孪生兄弟,但骨子里确是两辆不同的车。

WEY P8试驾

WEY P8试驾

■ 静态体验

WEY P8试驾

WEY P8最大的特点就是六边形中网,配合网状格栅,像一个张开的大嘴极具侵略性,稳固的梯形中网给人一种稳健、威猛的感觉。当然这样的设计还有一个好处,能够增大进风量,提升车辆整体性能。

WEY P8试驾

在车身尺寸方面,WEY P8的长宽高分别为4760×1931×1655毫米,轴距为2950毫米,定位为一款中型SUV。WEY P8离地间隙为180毫米,接近角20°,离去角25°,能够保障应对不同路况的考验。

WEY P8试驾

排气管采用了双边共四出样式设计,猛一看简直就是SUV中的钢炮,搭配保险杠上的扰流翼,有效的提升了车辆的运动感。

WEY P8内饰

WEY P8内饰

整车内饰与VV7区别不大,在VV7中控台下方的面板被大家吐槽成“指纹收集器”后WEY P8进行了改进,金属拉丝显得十分有质感,搭配左右两侧保时捷风格的功能按键,豪华感提升明显。

WEY P8内饰

混动模式的切换按钮,被放在了换挡杆的左前方,金属旋钮阻尼优秀,只需旋转旋钮就能直接切换AUTO、EV、SPORT、SAVE四种混动模式,而AWD全时四驱模式只需点击中间AWD按键,在此模式下旋转旋钮又能切换雪地、泥地、和沙地三种模式。如果你不知道当前处于哪种模式下?只需看看指示灯就能立马知晓。

WEY P8

WEY P8的主驾驶座椅采用了8向调节功能,并带记忆功能,而副驾驶却只有4向调节,作为豪华中型SUV,这让副驾驶情何以堪?好在两个座椅都带有座椅通风功能。

WEY P8

由于电动机与动力电池被布置在了后桥上方,占用了不少后备箱空间,打开后备箱后就能明显看到,后备箱内的空间被加高了一块,这样的后备箱空间恐怕连儿童安全座椅都不一定能放下,有点太小了。

WEY P8

2.0T发动机加85千瓦的后桥电机,使得WEY P8综合最大功率为250千瓦(340马力),峰值扭矩为524牛·米,其0-100公里/时加速时间为6.5秒,最大行驶里程为660公里。

■ 关于WEY P8

1. P8定位于中型SUV,外观与VV7基本相同,前脸造型个性,夸张的大嘴式格栅搭配全新的前包围设计,左侧前翼子板上增加了充电口。车尾依然采用双边四出排气。新车长宽高分别为4765/1931/1655毫米,轴距为2950毫米;

2. 新车沿袭了WEY家族的风格,三个圆形空调出风口、9英寸的悬浮屏、12.3英寸液晶仪表、全景天窗均是这款车内的亮点配置;

3. 新车提供了ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动系统、车道保持系统、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警等功能;

4. 新车搭载了一套由2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统,其综合最大功率为250千瓦(340马力),峰值扭矩为524牛·米,其0-100公里/时加速时间为6.5秒,最大行驶里程为660公里。

5. 电池组由宁德时代提供,包含96块方壳电芯,容量为12.96千瓦时,充电时间为4个小时,纯电续航50公里,整车续航为660公里。

6. 驾驶模式方面,P8提供AUTO、EV、SPORT、SAVE(电量均衡)和AWD 5种驾驶模式,AWD又分为雪地、泥地和沙地3种模式。动能回收力度有3档分别对应20%、40%、60%。

WEY P8

■ 关于插电混动平台Pi4

说到插电混动不得不提到WEY P8的插电混动平台Pi4。当你以为WEY只靠颜值取胜的时候,来自全球的顶级团队已经在2013年的时候开始了插电混动技术的研发,话说5年前很多人可能都还不太清楚插电混动到底是咋回事吧?Pi4平台系统虽然采用的是插混动力系统,但可在燃油、纯电、插混形态中智能变换,也可实现前驱、后驱、四驱三重行驶功能。

WEY P8

Pi4选择的P0+P4结构即“前油后电”四驱的关键所在,即前桥为P0方案,后桥为P4方案。该技术最大亮点,在于没有了传统四驱车里的传动轴,整套四驱方案采用博世的ESP分轴控制技术,控制每个轮胎的扭矩输出,并且后桥的电机采用2级减速器,在纯电模式下驾驶体验更接近燃油车。而电机与电池被布置在了车尾部,让整车的前后桥配重达到了52:48,在操控性上显著提升。

WEY P8

WEY P8

■ 试驾体验

由于多了一个电机与电池,在车身重量上P8达到了2200公斤的水平,为了达到更好的支撑效果,P8的悬挂设定的相对较硬,但在绕桩激烈驾驶过程中又略显支撑不足,显然自身车重对于悬挂的整体舒适性有一定影响,邦老师在快速通过非铺装路面时,悬架传来的路感十分明显,好在悬挂整体韧性十足,底盘整体感很强,让人安全感十足。

WEY P8

在方向盘转向的设定上P8十分细腻,那种感觉就像是滑动苹果手机的界面一样,让人十分痛快。

WEY P8

在直线加速测试时,邦老师分别体验了EV模式(纯电)与SPORT(运动)模式。据了解,EV模式下将采用后轮驱动,最高车速能够达到130公里每小时,只要你深踩油门踏板,加速感还是相当明显。如果你关掉车身稳定系统,玩个漂移也是不在话下。

WEY P8

当切换到SPORT模式后,初段加速时并无明显发动机介入的声音,由于是四轮驱动,后轮也无挠地的激烈声响,加速相当顺畅,在行驶10米左右,发动机声音慢慢开启,油门响应十分积极,能够明显感觉到运动模式下的那种躁动。唯一有一点让邦老师十分惊讶的是,整个加速过程就像变快了的纯电动车,感觉不出变速箱与涡轮介入时的顿挫感。很显然,P8搭载的6速双离合变速箱针对插电混动系统进行了优化,在这里,我要给WEY的工程师一个大大的赞。

WEY P8

另外刹车性能出奇的好,34.5米的制动距离秒杀众多车型,而制动踏板回弹脚感非常棒,刹车后段并不会很硬,就是怎么踩怎么有,让人信心十足,安全感倍增。当然出色的制动距离,离不开高性能轮胎,P8 20寸轮毂上标配了马牌CSC5高性能轮胎,真是良心啊!而21寸轮毂配备的是佳通轮胎,看起来逼格很足,但21寸轮胎,但万一爆胎,想要更换就得费点功夫找了。

WEY P8

WEY P8

如果一辆SUV爬不了坡,那和轿车有什么区别?本次试驾中最让邦老师记忆犹新的就是60%的坡,这是爬坡场地中最陡的一个。邦老师是有点恐高的,对于这样一个陡坡,我的心里有很大的顾虑,这么陡,P8能上去么?万一车辆没电了,后桥电机不工作,光靠前轮驱动能行么?

WEY P8

显然WEY的工程团队远比我们考虑的更周全,车辆电量低于20%就会强制给电池充电,SAVE模式下最高可充至50%,SPORT模式下能够充至60%。看来我也是多虑了,当我切换至AWD全时四驱模式后,就驶上了60%的陡坡,稍微给点油门,车辆很轻松的就爬了上去,我感觉还能再上更陡的坡。在AWD模式下,还能切换雪地、泥地、沙地,三种模式,以应对不同的路况,非常实用。

WEY P8

本次试驾中我们还通过了半米深的涉水路段,由于电机与电池被布置在了后桥上,所以对于这样的涉水路段,根本毫无压力,加上电池包采用IP67级防水标准,进一步加强了对于电池安全的保护,野外撒欢玩个水,根本无需担心。后桥上的电机与电池还有一个好处,遇到路面不平的时候不必担心因为电池托底带来的安全隐患。当然坏处十分明显,电机与电池占用了部分后备箱空间,好在后排座椅放平后能够增加不少空间。

WEY P8

本次试驾的重头戏,当然是徐水试车场的高环赛道。最高限速240公里每小时的最外圈,WEY P8很轻松就达到了,得益于电动机的加持,动力表现十分充沛,而你依旧感觉不到6速双离合变数箱的存在。据试驾教官讲,在倾斜的高环赛道上行驶时,无需转动方向,就能一直这样跑下去,突然有一种闪电麦昆附体的感觉。

WEY P8

WEY P8

■ 邦点评

作为WEY品牌首款插电混动豪华SUV,百公里加速6.5秒的表现,调教优秀的变速箱,50公里的纯电续航,2.3升/100公里的油耗表现,以及出众的整体质感,气势十足的外观,都让邦老师对于WEY P8刮目相看。该车不仅上下班实用,周末去野外撒欢也乐趣十足,在颜值上还展现出了“王者风范”,真的让人找不出什么大毛病。唯一要考虑的就是它的售价,25.6万起的预售价,对于部分牌照需要竞拍或摇号的城市来说,还是十分具有吸引力。据了解,该车将于北京车展正式上市,将会有2款不同的配置供消费者选择。

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P8插电式混动在售查看车系

补贴后售价:25.98-27.98万

  • 纯电续航

    50公里

  • 最大功率

    250kw

  • 电池容量

    12kwh

  • 常规充电

    0小时

  • 快速充电

    0.0小时

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