电动邦之前从北京市新能源汽车发展促进中心了解到，北京市今年将开展路灯充电桩研制及试点应用。而有关方面也表示，未来将积极推进新型充电桩研制及应用，包括路灯充电桩、太阳能充电设施、非接触式充电系统、立体停车充电设施等。

昨日，在靠近地铁昌平线南邵站的京密北路东段上，首批路灯充电桩“上岗”运行，由北京南瑞智芯微电子科技公司提供技术支持。首批“上岗”的路灯充电桩共有10个，电源来自于该条路上的88盏路灯。88盏路灯是由高压钠灯改造的LED灯，节省出来的电路容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电，并且不会影响晚上的照明。  

“的哥”王师傅在使用电动充电桩充电

据电动邦了解到的信息，其中8个慢充桩常规充电时间四五个小时，两周后即将投入使用的快充桩可为电动车半小时内充电50%，白天晚上均可使用。在推广初期，这些路灯充电桩的主要用户均为周边出租车司机，使用完全免费。根据规划，路灯充电桩今年还将增加由电信运营商提供的WiFi热点，方便车主边充电边上网。目前，只需停进“充电专用”停车位，刷卡、插上充电枪、屏幕显示开始充电。  

体验过的一位“的哥”王师傅告诉电动邦记者说，以前在路上跑不到150公里，就盘算着回公司充电，但现在有了这种类似自助加油机的充电桩，方便快捷，心里也踏实。据南瑞智芯的负责人透露，一桩一位，是跟昌平区交管部门协商后特批的，所以今后把路灯充电桩往城六区推广还将面临停车难的问题，所以最好可以设置电动车专用车位。  

在德国首都柏林，去年开展了将传统路灯柱改建成充电桩的试点，如果运行良好，将有望在全德国推广。北京作为柏林的友好城市，已连续多年与柏林市展开电动汽车充电项目的合作，路灯柱充电技术也是双方共同探索的重要领域。  

目前，在柏林米特区大街率先开通的路灯充电桩采用了ubitricity公司研发的充电插座，该充电插座集成在传统路灯柱上，包含专门开发的计费“智能电缆”，内置SIM卡模块，可以无线通信方式向电力公司发送数据，当注册的电动车用户被识别和授权后，“智能电缆”才允许电流通过，相应的电费则会每月通过账单寄送给客户。这套新的路灯充电桩包括改造费用在内，比传统充电桩降低约90%的成本。  

ubitricity生产的智能路灯柱充电器

今年北京车展期间，东风日产副总经理任勇就呼吁，路灯柱充电是今后解决电动车充电难题的重要途径，因为它规避了制约传统充电桩建设中，走线铺设成本以及停车位紧缺的问题。 、