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别总抱怨充电速度慢 电动汽车快充速度慢该由谁背锅?

2018-04-06 08:30

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约4分钟

哎呦喂,老王新买辆电车啊?

老王:可不嘛,摇不上油车号,家里又得用车,只能选择电车了,经济环保又不用摇号

还别说这电车配置还真高,不过这车能跑多远啊?

老王:续航还可以,300多公里吧。

还不错,但这充电太麻烦了,得充多长时间啊?

老王:分快慢充,不过快充毁电池,慢充时间长但充的实。

邦老师早上偶然听到了这段对话,如果你是电动汽车车主的话,是不是经常会被邻居、朋友、陌生人问到这样的问题,而你是不是跟老王回答的一样呢?

充电速度

在开始今天的内容前,邦老师先抛出两个问题,快充真的毁电池吗?快充速度由谁决定?

电动汽车前几年是一个新鲜事物,不过随着这几年的政府大力推广下,电动汽车市场开始爆发,人们对于电动汽车也越来越感兴趣。随处都可以看到电动汽车的身影,甚至大街小巷总能听到人们在谈论电动汽车补贴、续航、品质等话题。开一辆“电车”充电是你永远躲不过的问题,因为它直接决定了你是否会再路上因为没电而抛锚。今天邦老师就借这个机会,与大家聊一聊电动汽车快充的那些事儿。

快充和慢充是怎么回事?

电动汽车上都会设置两个不一样的充电口,这两个充电口都怎么用?

因为电动汽车并不像日常使用的电子产品只有一种充电模式,电动汽车有两种充电模式,直流充电模式和交流充电模式。因为充电时间不同,通常我们将直流充电模式和交流充电模式叫做快充和慢充。不过碍于成本、电池技术、电池容量等问题,一些早期的电动汽车并没有提供快充功能。

充电速度

快充(直流):采用直流电进行充电,直接存储到动力电池内。

慢充(交流):通过车载充电机将就交流电转换成直流电,存储在动力电池内。

充电速度

充电速度

说到快充就离不开“快充毁电池”这个话题,说到这个事貌似每个人都能滔滔不绝的说一套理论。但换个角度来看,如果真的毁电池为什么车辆在出厂时还设计快充口呢?而邦老师为什么说快充不毁电池,且听慢慢道来。

实质上快充与慢充均各有利弊,快充时间少,可很大程度节约时间成本,但相比慢充价格微高。慢充虽然时间长,但在价格方面非常低廉,而且如果是晚上充电也并不耽误第二天的使用。

充电速度

我们所说的电量,实质是电池内的电子,当使用快速充电时,由于电流和功率都非常大,大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。所以就犹如春运这么大的客流量,如果不对运力检修照样不行,电池也是如此。快充的过程中会对电池要求非常高,温度会升高,这时的电子就像早晚高峰的地铁人流,快速充入电池内部使其无法均衡,长久以往电池就会出现衰减,影响寿命。而慢充对电池却没有这么高的要求,因其以较小的电流和功率进行充电,所以对电池不会造成较大的伤害。

咦?这快充明显对电池有较大的危害啊!邦老师怎么说没有危害呢?

没错,如果没有一项电池技术存在的话,快充确实对电池有较大的损伤。但这取决于电池而定,其中还有一项关键技术,这项技术是什么呢?

快充毁电池?

对于快充到底毁不毁电池这件事来说,取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS(电池组管理系统)而定。

这其中电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢,而BMS才是控制快充的核心部件,其主要作用在于智能化管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电·,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。

充电速度

因此,电动汽车在快充时,通过BMS对输入的电流及电压进行控制后,尽可能低的减少快充对电池的损伤,在有限的时间内(每款车对电池的保修时间不同),这些损伤可以忽略不计。这也就是电动汽车在去4S店保养时,维修人员要检测电池组故障码的原因。那么知道了快充对电池损伤极低后,邦老师来告诉你快充时充电速度快慢是怎么回事。

■ 快充时充电速度快慢由谁决定?

当你转了好几个充电站,终于找到一个闲置的快充桩开始充电,可是你身边充电的小伙伴一个接一个的充完离开,这时你的电量只充了一半,遇到这样的情况是不是有些尴尬。那这快慢之分究竟是为什么?难道是因为他们的车贵?

1、电池容量与电池温度决定

对于快充时充电快慢这个问题,是存在多方面的因素,电池容量、电池温度、BMS都会影响充电速度,当然BMS是从保护电池角度出发,所以不再考虑因素之内。在快速充电桩输出功率相同的情况下,电池容量越高,充电时间越长。

充电速度

▲ 目前市售的电动汽车都配备有电池加热系统,对于北方冬天动不动就零下的气温,这个功能非常有用。

如果你已经打算购买电动汽车了,在选车的时候,可以看看该车的电池材料,电池容量,以及是否配备电池加热系统。

2、快速充电桩充电功率决定

既然充电是一个充电桩与电动汽车交互的行为,在说了电动汽车这方面因素之后,充电桩也会影响充电速度的快慢。因不同运营商的充电桩,输出电压和电流各不相同,所以充电功率也不一样。

充电速度

充电速度

邦老师提醒:电流和电压相乘得到的既是充电桩功率。如果按照充到80%来计算的话,还需要乘以当前80%的电量,既是充电到80%电量时的电池输入充电功率。

3、其他因素决定

说完了车辆的因素与快速充电桩的因素,附近的用电环境也是影响电动汽车充电快慢的一个因素。例如,夏天这种用电高峰时,快速充电桩如果是从附近的公共变压器引电情况下,随着变压器负载不断增加或达到顶峰时,电压自然会逐渐下降,所以此时充电速度自然会变慢。

下面邦老师给大家总结一下快充时充电速度快慢的那些事儿:

1、快充时BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素,电池组不会受到过多的损伤,也就是说在电池组保修周期内,可放心使用快充充电。

2、电动汽车保养时,一定要对电池组进行检查,查看BMS工作是否正常,以防造成快充时电池组受到严重损伤,而造成电池衰减过快的现象。

3、电池容量越高充电时间越长,购车时需了解车辆的电池容量。

4、因电池内电子活性受温度影响,温度越低电子活性越低,以至于充电时间越长。此时借助电池加热系统可提高电子活性,购车时需注意车辆是否有此功能。(北方的小伙伴要特别注意!)

5、各个运营商的快速充电桩输出功率不同,所以电动汽车充电时间也各不相同。在充电前可对充电桩的铭牌进行查看,以了解该快速充电桩可提供的电压和电流。

6、在用电高峰时,随着电压的下降,所以快速充电桩输出的电压也随之降低,以至于是充电速度降低。

邦点评

至于谁决定了你的电动汽车快充速度?这是一个需要综合考虑的问题,电池容量、电池材料、电池温度、用电环境等等因素,并没有一个绝对答案。所以当你在选购电动车时,厂家的“半小时充至80%”、“几分钟充多少电”这种宣传,邦老师只想说,面对这种过度宣传的时候,不要轻易听信,仔细查看车辆配置单后,通过简单的换算,做到心中有数。

另外,给各位邦友一个小建议,如果想要快速的充电效率,可以在充电软件中寻找附近有快速充电桩的供电局进行充电,邦老师在这里给大家留个悬念,你去试了就知道!

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