当前位置: 首页 > 资讯 > 实拍东风悦达起亚华骐300E 充电5小时 续航265公里

实拍东风悦达起亚华骐300E 充电5小时 续航265公里

2018-03-23 12:01

来自 :易车网

作者 : 吴斌

阅读时长约3分钟

谈起华骐这个品牌,可能大部分读者对其还感到比较陌生,它是东风悦达起亚合资自主品牌,而华骐300E正是其第一款车型。作为一款采用合资技术,并且集起亚众多车型元素于一身的纯电动车型,它能否在如今新能源汽车如火如荼下突围而出呢?下面就让我们一起来看看吧:

未标题-1

■ 外观实拍 车身尺寸与起亚赛拉图保持一致

未标题-2

3

未标题-3

由于华骐300E是一款纯电动车型,不用为发动机的进气和散热预留进风口,因此其中网格栅采用了全封闭的设计,能有效降低风阻,提升续航。

未标题-4

▲ 华骐HORKI-1概念车

华骐300E的外观没有沿用当年华骐HORKI-1概念车的造型,还是略为可惜的。与现款外观相比,华骐HORKI-1的设计要显得更为时尚、年轻。

未标题-5

未标题-6

未标题-7

未标题-8

未标题-9

韩泰的KINERGYEX系列轮胎主打静音性能,采用可变凹槽技术,能够有效降低行驶噪音,提高静音能力。

也许是华骐300E的静音性能突出,厂方在车上加装了虚拟引擎声音系统,让其在低速行驶时可以发出模拟的引擎声音,提示过路行人注意。

未标题-10

未标题-11

在后备厢底部还配有非全尺寸的备胎,但备胎附近位置没有太多隔音材料包裹,对车内隔音性能带来了一定的影响。

■ 实拍内饰 内饰设计保守 中控大屏是亮点

未标题-12

未标题-13

屏幕左边设计有屏幕开关按钮及主菜单键,但按键手感一般,而且按键容易出现“卡键”的情况,影响操作。

未标题-14

系统界面设计得非常人性化,各种图标的尺寸都非常大,而且菜单的布局合理,驾驶员哪怕在驾驶中也能快速点击选择到需要的功能中去。

未标题-15

未标题-16

未标题-17

未标题-18

未标题-19

未标题-20

座椅对驾驶者的身体支撑比较到位,但座椅的填充材质稍微有点硬,因此在长时间乘坐下,容易产生疲劳感。

未标题-21

未标题-22

■ 动力/电池 半小时充至80%

未标题-23

在动力总成方面,华骐300E不论是电机还是电池,都与北京现代目前在售的伊兰特EV保持完全一致。

未标题-24

未标题-25

在类似电池这些核心动力部件方面,厂方提供了长达10年或20万公里的质保,而且并不只限于电池,比如电机、电池控制系统、变频器这些也通通都在质保范围内。

同时,厂方还对整车提供3年或10万公里的质保,对减速器总成及其主要零部件提供了5年或10万公里的质保。

未标题-26

在某些基于燃油车型开发的纯电动车型上,常会因电池组的位置不足,而在后悬架方面改用扭力梁式非独立悬架。

未标题-27

未标题-28

如果使用随车自带的插头接220伏家用电进行充电,则大概需要18个小时才能把电池充满。

在续航里程方面,厂方给出的数据是,在欧洲测试常用的NEDC工况下能达到265公里的续航里程。在60km/h的速度下匀速行驶则可达到310公里的续航里程。

■ 华骐300E能拿多少补贴?

今年2月13日,我国财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知宣布自2018年2月12日起至2018年6月11日为新能源汽车补贴政策过渡期,在过渡期内新能源乘用车、新能源客车按照2017年新能源补贴政策的0.7倍进行补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

未标题-29

未标题-30

未标题-31

▲ 新能源乘用车补贴标准

注:单车补贴金额 = 里程补贴标准 × 电池系统能量密度调整系数 ×车辆能耗调整系数

经计算,华骐300E的电池容量密度在108瓦时/公斤,加上265公里的续航里程,由此可见,华骐300E在新政策下的补贴优势并不明显,在电池方面仍存在很大的上升空间。

未标题-32

■ 总结

随着新能源汽车在政策上得到的诸多关照,比如免购置税、直接上新能源车牌照、不受限行约束等。在一线城市,对于日常通勤距离短的消费者来说,像华骐300E这类新能源汽车的优势就非常明显了。

但是华骐300E这款合资自主的车型,自主设计的成分并不高,更多的只是一款拿来主义的车型,和当下已经发展成一定规模的宝骏、启辰等合资自主品牌相比时,华骐还需要迎头追赶。

分享到:

发表评论

没有更多了