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最新款 Nissan Leaf 电池能量密度公布:224瓦时/公斤

2018-02-11 08:25

来自 :42号车库

阅读时长约2分钟

前两天,EPA 正式公布了最新款 Nissan Leaf 的续航里程,151 英里。

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▲ 来源:EPA 官网

日产之前给自己预估的,刚好多出一英里。换算成公里数,是 243 公里。属于基本没什么偏差。

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然而,日产美国官网竟然还没有更新过来。在续航里程「 150 miles 」旁边打个星号,注解写着这是一个预估数据。这反应速度和特斯拉国内官网差不多了。

Leaf 的电池是由 AESC 提供的,这家公司原来由日产和 NEC 合资,去年日产把股份卖给了国内的金沙江资本,说是要让电池业务独立发展,不要深入捆绑到日产品牌上,不好控制成本等问题。这说法听起来是不是有点熟?

一般厂家的官网不会告诉你关于电池的核心参数,然而机智的我们,在 AESC 的日本官网上查到了最新公布的能量密度参数。

根据 AESC 的官网数据,新款电芯长 261 毫米 ,宽 216 毫米 ,厚度 7.91 毫米 容量 56.3 安时 电压体积能量密度 460 瓦时/升 ,重量能量密度 224 瓦时/公斤 。

同时,根据外媒消息,该电芯采用的是 NCM 622 (镍钴锰)材料。

33▲ 最新款 Nissan Leaf 电芯

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▲ 最新款 Nissan Leaf 电芯参数

我们回顾一下老款 Leaf 的电芯能量密度是 157 瓦时/公斤 ,现在的 224 瓦时/公斤 已经算是有了不小的提升。

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▲ 老款 Nissan Leaf 的电芯参数

每个模组由 8 个电芯组成,一共有 24 个模组,也就是电芯一共有 192 个。电芯的总数量和老款车型保持一致,不过老款车型上每个模组 4 个电芯,一共 48 个模组。

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▲ 最新款 Nissan Leaf 电池模组

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▲ 最新款 Nissan Leaf 电池模组参数

根据单个电芯的参数,我们来算一下整个电池的容量。

192 x 3.65 伏 x 56.3 安时 = 39.46 千瓦时

也就是说,最新款 Leaf 电池的真实容量是 39.46 千瓦时 ,和公布的 40 千瓦时 差距不大。

出于成本考量,日产还是沿用了原来的电池包结构,用能量密度更高的电芯替换了原来的老电芯。

然而在 Model 3 和 Bolt 早就超过 50 千瓦时 的电池容量和超过 200 英里的 EPA 续航里程夹击下,Leaf 的续航表现占了下风。而 Leaf 的全球销量也由 2016 年的 5.2 万左右下降到了 2017 年的 4.7 万,很难说 Leaf 的保守策略会不会带着它走到一个下滑的拐点。

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▲ 来源:Twitter

根据外媒和推特爆料消息,明年日产还会发布新款 Leaf ,搭载 60 千瓦时 电池,续航里程超过 225 英里( EPA )。

而今年年底,奔驰可能就要采用 SK innovation 的 NCM 811 电芯了。

不管是出于主动出击也好,还是被动防守也好,电池的改款换代频率在这两年间可能会变得更加频繁。而消费者在选购电动车的同时,也需要谨慎考虑电池容量大小和续航里程大小带来的影响。

雷诺提出的电池租赁模式,让电池可以方便升级,可能会是一个好选择。

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