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里程焦虑2.0时代:要增程式还是要纯电动?

2014-10-22 16:07

来自 :电动邦

作者 :吴树源

阅读时长约2分钟

新能源车型市场大幅增长的今天,我们听到或看到越来越多的关于新能源车型的讨论和观点,而关于续航里程的问题总是最先被提起。我发现一个非常有趣的现象,并把它叫做“里程焦虑2.0”。

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插电混动版普锐斯

插电式混合动力车型和增程式电动车的快速崛起,让消费者在市场上拥有了更多的选择。但你一定要注意“里程焦虑2.0”,因为它很有可能变成一个代价巨大的错误,令你在提车不久就感到后悔。

“里程焦虑”是我们都熟悉的一个术语,它描述了当电动车电池并不能提供你所需要的续航里程时产生的恐惧。电动车制造商们正在想尽办法消除里程焦虑,比如增加软件导航设备令你能更精准高效的到达目的地,再比如推出可用直流电快速充电的纯电动车汽车等。

但就目前看来,缓解里程焦虑的最好办法貌似是购买一部纯电力续航里程在10-60公里之间的插电式混合动力车型,在电池耗尽后仍可用内燃机继续提供更多的续航能力。

我的很多朋友、同事、家人都认可这样的说法。他们在用车习惯方面不愿意尝试飞跃式的改变去购买一辆纯电动车,而是选择了折中的插电式混合动力车型。当然,他们都非常喜欢自己的新车,但在几个月后,他们都希望自己当初选择了拥有更多纯电力续航里程的车。这就是我们说的“里程焦虑2.0”,而我听到它已经越来越频繁了。

里程焦虑2.0:现实是,当你辛苦攒了几年的钱,最后买了一辆纯电续航里程不足的混动车型,却发现在交车之后,你因为纯电力行驶时的驾驶感/驾驶特性完全超过预期,对自己没有购买一部纯电续航更长的电动车而感到后悔。

经常听到这样的评论:“如果早知道我会这么喜欢纯电行驶的感觉,我就不会购买插电混合动力车了,现在我真的想要更多的纯电力续航里程。”,或是:“我才开了几个月就想卖了它,我现在真的想要一部纯电动车。”

当然也有很多人觉得拥有一部插电式混动或增程式电动车是非常不错的选择,比如雪佛兰Volt沃蓝达、插电版普锐斯等。只要混动方式更适合他们对续航里程的要求就好。

对于到底选择纯电动还是油电混合?宝马i3提供了一个三天时间的试驾方案来解决这个问题。你可以通过三天的长时间试驾,来做出正确的选择,看看到底是纯电动i3就可满足需求,还是增程版i3(纯电续航约120公里)更适合你对于续航里程的要求。

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宝马i3

如果你对新能源车有兴趣,打算购买一辆纯电动或是插电式混动车型,你一定要考虑“里程焦虑2.0”,不要最后后悔购买了一部纯电续航里程不足的车。最好是更多的向其它车主咨询,上网查查资料,根据自己的实际需求,来挑选一部满足自己续航要求的纯电动车或是插电式混合动力车。

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