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树大招风 为特斯拉正言 路透社报道不具依据

2017-12-08 00:01

来自 :电动邦

作者 :黄浩

阅读时长约4分钟

[电动邦 新闻 原创] 特斯拉,一个全球朋友们都熟悉的品牌,在全球市场表现中,也一路高歌猛进。特斯拉Model S和Model X的成绩,大家有目共睹;较为亲民化的Model 3自上市以来更是受到消费者的追捧;全新一代Roadster的发布,让全世界的车迷为它的速度惊叹。但随之而来的,“木秀于林,风必摧之”特斯拉开始树大招风了,先是被曝资金链将出现问题,后又被曝产能问题等。而在近期,更是有媒体(路透社)曝出“快生产后维修特斯拉逾90%抽检Model S/X存在缺陷”。针对此不实的报道,特斯拉做出了相应回应,我们对此事件进行了分析。

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11月29日,据路透社报道:9名现任和前任特斯拉员工匿名接受了路透社采访,并表示,他们在组装,质量控制和维修等方面拥有丰富的经验。其中四人因某些原因而被解雇,但否认自己在工厂表现不佳。这些受访员工普遍认为,由于马斯克发布汽车的速度要快于汽车行业规范,导致一些工作人员缩短设计流程,跳过一些预生产测试,然后在生产过程中对产品进行改进,这种情况导致了维修率的上升。并称,根据特斯拉10月份内部跟踪数据,超过90%的Model S以及Model X电动汽车,在组装后的质量检查过程中发现有缺陷。缺陷车辆维修后再离开工厂,而且早在2012年就有类似问题发生。针对此报道,路透社没有别的渠道来证实消息与数据的真实性。

网络时代的到来,让新闻核查工作变得复杂,作为权威性媒体,我们要保证新闻真实性、报道质量等。而路透社对特斯拉的相关报道,内容疑点重重,与特斯拉现况明显背道而驰。

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▲ Model S

■ 疑点一:9名接受路透社采访的现任与前任特斯拉员工说辞的准确性

在接受采访中,其中4人因某些原因“被解雇”,但又否认自己在工厂表现不佳,这明显是矛盾的。如果是被解雇,自然是有原因的。当然,其中原因也只有他们本人及特斯拉最清楚,但特斯拉并不明确被采访的是否为公司前员工。即使是特斯拉前员工,言论的真实性,无从考证。

其次,剩下的5名接受采访的特斯拉员工,在特斯拉公司中,言论是否具有代表性,也并未给出依据。

■ 疑点二:“为缩短设计流程,跳过一些预生产测试”是否具有论据

特斯拉对自己的产品充满信心,也一度这样强调过,“所有测试都是在车辆出厂前完成,这就意味着车辆已通过全部检测,可随时交付客户。在生产线末端检查中发现的问题往往属于非常细微的问题,用户几乎难以察觉,但质量控制检测却不会放过,我们仅需几分钟就能解决这类问题。”

也就是说,特斯拉的每一款产品都经过严格的质量检测,才能正式出厂。而在被采访人员中,对缩短相关设计流程,是否会影响整车的出品,并未给出明确的理论依据。而这些预生产测试,就好比如果从A点到B点,选择的交通方式不同,路过的风景线也不同,时间效率上也存在差异,但最终目的就是抵达B点。所以,在疑点二里的这些关于生产环节的言论,并不具备论证依据。

■ 疑点三:“超过90%的Model S以及Model X电动汽车,在组装后的质量检查过程中发现有缺陷”,数据与缺陷缺少论证依据

针对“90%”这个字眼,特斯拉是这样表示的,“90%是车辆为了达到‘零偏差’而进行记录的比率数字。生产线末端出现的都是微乎其微的小问题,这个比率不能用来表明大多数特斯拉Model S/X存在重大问题。”每一家汽车公司都有自己的生产标准,对品质的考核也不一样,而特斯拉追求的是“零偏差”,因为再精密的生产仪器,都会产生误差,于此,反而证明了特斯拉对出品质量的严苛。

其次,对于组装后发现的缺陷,路透社在采访中并未了解到缺陷的相关信息,且基于目前众多特斯拉Model S/X车主,被采访人员并未结合实际用车情况作出分析与证明,由此可见,言论中的“有缺陷”,并不具备事实依据,且不具备代表性。

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▲ Model X

■ 邦点评

特斯拉作为互联网造车较早的企业之一,一路走来,实属不易,取得了行业领先的成绩。但在马斯克眼里,离成功还有很长的路需要走,也需要更多的伙伴与特斯拉一路前行。在笔者看来,特斯拉所取得的成绩,大家有目共睹,且可以说是颠覆传统汽车的领头羊。此次路透社发表的关于特斯拉不具事实依据的报道,可以用中国的一句古话来概述,那就是“树欲静,而风不止”。在未来,特斯拉也许还会遇到一些不实报道,但也不能阻止其努力向前、为每一位客户打造完美汽车的步伐。

■ 特斯拉相关声明如下

我们致力于为每一位客户打造完美的车辆。因此,对待每一辆车,我们都一丝不苟、精益求精。 大多数客户或许永远察觉不到车辆下线之后我们所做的工作,但我们始终精于细节、处处用心——即便只是车身钣件接缝有零点几毫米的缝隙,或者涂装光泽度稍有瑕疵,我们也绝不会忽视。我们会把这些改善措施反馈到生产过程中,不断完善、力求完美。

这种态度也反映在工厂的整体效率上——在这方面,特斯拉已取得了显著进步。生产一辆汽车所需的工时,自2016年年初以来已经减少了33%。特斯拉迄今为止累计生产了25万辆汽车,其中一半以上都是在过去18个月制造完成的。此前,为了完成年产10万辆Model S/X车型的目标,工厂不得不安排三班轮换,且工人还要加班;而现在,工厂只需安排两班轮换以及最低限度的加班便可完成生产任务。

我们打造的不仅仅是当今最安全、性能最佳的车辆。去年,Model X车型可靠性相比2016年初提升了92%;今年,我们继续推动产品改进,上半年又实现了24%的提升。在这方面,没什么能比客户的反响更能说明问题——不仅是客户满意度领先全行业,而且表示下一辆车依旧将选择特斯拉的客户比例也创下了业界之最。”

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