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2017广州车展 专访日产谷硕总经理、陈昊副部长
来自:电动邦
作者:林宇
2017-11-22 18:26:00

[电动邦 2017广州车展 原创]在11月17日开幕的广州车展上,日产带来了全新一代聆风,它曾是首款量产的纯电动轿车,也曾挑起新能源车型销量的大梁,此次换代,意味着日产品牌迈出了新能源道路的下一步,但是,关于聆风和日产未来的计划,仍需要媒体与日产官方进行深入的沟通和交流,对此电动邦参与了对东风日产乘用车公司总经理埃尔顿谷·硕以及东风日产市场销售总部副总部长陈昊的群访。

电动邦:此前在海外车展我们已经见到了全新聆风,此次它又来到广州车展,那么它未来以什么形式进入国内呢?
埃尔顿·谷硕:首先可以肯定的是,聆风一定会来到中国,我们会首先以进口的方式来引进,但究竟从哪里了引进,是从欧洲还是美国,包括是否要国产,这些问题还没有最终确定。

东风日产乘用车公司总经理埃尔顿

电动邦:“i-动力计划”已经发布了,那么这个计划中的动力系统,是全新的,还是在原有基础上进行改造呢?
埃尔顿·谷硕:目前我们的e-POWER动力与目前车型上使用的技术完全不同,其中包含纯电力驱动系统,不过也完全不需要对续航担心,它采用燃油发电,蓄电池储电,再利用电动机驱动汽车。这项新技术已经开始在日本的某些车型上应用,效果还不错,未来何时引入中国还不确定。
同时,i动力计划的覆盖面也非常广,并不仅仅是新能源方面,我们也将继续开发小排量增压发动机。

电动邦:请问“i-动力计划”之下的第一款车型将在何时与公众见面?
埃尔顿·谷硕:这个问题目前还得保密,但我能透露的是,我们i-动力计划的首款车型将是纯电动车型。

电动邦:那么还是回到纯电动汽车上,聆风是首款量产的纯电动汽车,现在迎来了换代,那么消费者最值得期待的变化是什么?
埃尔顿·谷硕:首先,聆风在外观上有了全新的变化,并且续航里程达到了400公里,也搭载了日产最先进的技术。同时我们还有e-Pedal加速踏板,也就是当松开加速踏板之后,车辆也就慢慢刹车。

电动邦:请问日产智行科技内涵是什么?日产未来计划中,着重点在哪方面?
埃尔顿·谷硕:首先,智行科技的第一方面其实是在动力方面,比如聆风就是一个纯电动车型,后面也会有涡轮增压的计划,继而是小型涡轮增压,还有e-POWER所有的这些技术或系统,能够整体提升日产的动力系统。
第二,智行驾驶。这些技术的最终导向都是无人驾驶,但日产所说的无人驾驶并不是车内真的没有人,而是人在车内可以自己决定何时自动驾驶,何时由驾驶员介入掌控。
第三,智能网联。并不是说手机和车如何进行智能连接,而是驾驶者如何与车进行沟通,比如语音控制等等,通过不同方式和车进行沟通交流。
陈昊:我们未来的目标是达到合资非豪华品牌的第三名,目前我们是第四名。未来我们将分不同的市场和地区,导入不同的车型,将车型细化,按照一定的逻辑思维提供能使车型大卖的销售方案,我们的目标是在负增长的市场中,仍然保持小幅增长的趋势。

电动邦:目前韩系车压价非常严重,SUV市场的竞争也很激烈,日产打算如何应对呢?
陈昊:以我多年的营销经验,一味的压价是迟早要被淘汰的,所以对于日产来说,首先要顺应市场节奏,如果大家都有降价这个压力,那么我们也会适当降价,但最重要的还是做好自己。关乎企业生存的有两个关键点,第一,是成本竞争力,第二,是品牌溢价,也就是说消费者对于不同品牌的期待是不一样的,所以我们不能只是压价,而是维护好这个品牌。

东风日产市场销售总部副总部长陈昊

电动邦:今年“新能源”是车企非常关注的一个关键词,那么日产是如何看待中国市场的?“i-动力计划”接下来有怎样的规划呢?
埃尔顿·谷硕:这要感谢中国相关部门对新能源车的大力推动,我们才能接着国内新能源产业高速发展的现状及时引入新能源车型。当然对于一个车企本身来说,我们也是有责任帮助政府达到这种清洁能源的有效利用,或者说最终达到零排放的目标。
陈昊:其实“i-动力计划”是由三部分构成,一个是燃油动力,第二个是混合动力,第三个是纯电动。我们先说纯电动的聆风,这是日产向市场推出的第一款电动车;另一个是混合动力,日产有非常成熟的串联式的油电混合的技术,就是e-POWER,也会考虑到向中国市场去推进。第三个就是混合动力、增压发动机,我们也会推出。

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