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告别线圈——行驶中进行无线充电

2014-10-14 17:54

来自 :日经BP社

作者 :小川 计介

阅读时长约2分钟

  日经BP社报道 日本丰桥技术科学大学和大成建设在“CEATEC JAPAN 2014”(10月7~11日,幕张Messe会展中心)上进行了在电动小车行驶过程中为其供电的演示。其中采用的新技术是,能够以低成本实现的电场耦合方式。这与丰田本田等正在开展实证试验的、在两个线圈间传输电力的磁场耦合方式不同。      

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新方式可利用现有基础设施及部件来供电,因此成本较低。供电侧使用公路沥青下的铁板,受电侧使用车辆轮胎中所含的金属部分——钢带。铁板与钢带通过轮胎中的树脂实现绝缘,在铁板中通入13.5MHz的高频电力,使两者之间产生电场,从而实现电力流动。

从地面获取的交流电在车内转换成直流电,驱动直流电动机。演示车取下了电池,仅靠从路面获取的电力,以接近步行的速度行驶了5米远。还演示了倒车。导入车内的电力采取了绝缘措施,以防止发生短路。原型车采用的是丰田车体公司的电动小车“Everyday”。

电动邦小结:采用固定磁感线圈进行非接触无线充电,是目前较为可靠的无线充电方式,在电动车方程式大赛上i8安全车使用了高通提供的无线充电技术。对于以上提及的行驶中无线充电方式局限性大于实用性,会增大电网负荷以及运行电阻,并且成本投入无法估算。对于一些特殊行业,例如工厂内的机器无人运输车辆,采用这种轨道式的铺设更加合理。但推广到公共交通行业显然可靠性不高。

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