2017年10月24日，华晨宝马动力电池中心正式开业。华晨宝马沈阳动力电池中心是宝马集团全球第三个完整的电池中心，也是德国以外的第一家。在燃油车退市和“双积分”政策即将实施的背景下，华晨宝马致力于“在中国，为中国”的企业愿景，进入了在国内发展的全新阶段。

■ 华晨宝马动力电池中心的电池什么样？

华晨宝马的动力电池什么样？简单来讲就是将锂离子电芯(大约有一本平装书的尺寸)经过检测后被组装成一个更大的单元。

▲ 华晨宝马动力电池中心

电池模组通过连接件安装在一起，连同控制单元及冷却装置一同放进铝质外壳内。铝质外壳的尺寸和形状以及使用的电池模组的数量，取决于具体车型，宝马会为每款车型开发并匹配最为适合的动力电池包。

▲ 华晨宝马动力电池包采用独特的双模组设计

标准的电池模组及与之匹配的外壳意味着高电压电池的性能和质量标准是统一的。动力电池的模组化设计成为了各系车型电力驱动的基础。这种模组化概念是快速响应客户需求的必要条件。

■ 动力电池包是怎么生产出来的？

华晨宝马的动力电池中心采用高度自动化的模组组装线及人工电池包组装线，将动力电池包生产的两个阶段整合起来，带来更高的生产力。

▲ 动力电池中心中机器人使用占比达到50%

在机械组装线中，华晨宝马运用先进的机器人技术以确保最大的精确度。机械臂会被用来拆开电芯，并通过粘结剂将电芯组装为电池组，压焊成模组结构，并安装热界面材料。

▲ 电芯、压力板、张力板采用激光焊接和胶粘的方式组合到一起

在模组组装的最后环节，双模组诞生于全密封的工作站内，其相对湿度严格控制低于31%。

在动力电池组装时，华晨宝马采用了以下几项技术以保证电池的充/放电性能和安全性能。这些技术分别为：激光焊接、光学检查(3D相机)、大数据、等离子环节。

这么多先进技术，就是为了减少质量缺陷。同时电芯、电子/电气组件以及螺丝拧紧力矩的信息上传到IPM(整合流程管理)系统中，用于质量管理。使用大数据可以在生产过程中进行数据比较，并确保从成品电池到单个部件的可追踪性。

除此之外，华晨宝马的动力电池中心还包括了研发、质量、实验室、采购与供应链管理等功能。

 ■ 拥有四大核心优势的研发中心

与动力电池中心紧密配合并华晨宝马研发中心是宝马集团在德国以外的最大研发基地。在今年投入使用的新的研发中心包括：测试中心、分析中心、测试跑道、工程车间和办公楼。

▲ 华晨宝马全新530Le就是华晨宝马研发中心的最新成果

相比其它品牌，华晨宝马的研发中心具有新能源车型的开发，标定与集成；中国特定模组改进与集成；测试与认证，缺陷根源分析；车型本土化四大核心优势。

华晨宝马研发中心有800多名专业的技术人员从事研发工作，其中75%以上是中国人。这一研发中心是一个创新中心，在中国，华晨宝马与宝马集团的工程师和技术人员与专家合作伙伴和供应商紧密合作，在整个价值链统一了开发能力以及高品质的质量观念。

 ■ 一切努力都是为了它！

之前，华晨宝马已经在国内推出之诺1E、之诺60H、BMW X1插电混动和BMW 5系插电混动四款新能源车。无论在全球还是国内，宝马的新能源技术储备和销量都是领先的。未来，全新一代BMW 5系插电混动车型将于明年年初上市销售，在上海这样的城市将有资格享受中央和地方的补贴以及购置税减免和免费新能源牌照等优惠政策。  它将是一款在华晨宝马研发中心诞生、首次搭载华晨宝马动力电池中心产品的车型。

▲ 电动机被集成在变速箱内

华晨宝马全新一代5系插电混动车型配备了BMW eDrive技术，电池能量密度达到111wh / kg，是世界上最高的。电池包经历了包括碰撞、穿刺、火烧、浸泡、挤压、翻转等在内的60余种机械和功能测试。

▲ 动力电池包在后轴前方，不占用车内空间，但油箱容积减少至46L

除了这些科技外，宝马新能源车的无线充电技术将首次通过全新BMW 5系插电式混合动力限量版为中国用户提供无线充电功能。