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大众全新帕萨特GTE插电混动细节提前曝光

2014-09-29 15:23

来自 :电动邦

作者 :于本一

阅读时长约3分钟

大众日前赶在巴黎车展前曝光了全新帕萨特GTE的部分细节。这款插电式混动版的帕萨特将于明年下半年开售,而依托其强大的油电传动系统,GTE最大输出功率可达157千瓦。


大众全新帕萨特GTE

从外观来看,帕萨特GTE和那些传统的第八代帕萨特车型迥异。前格栅处内置了蓝色饰条,经过特殊设计的前保险杠以及安装位置偏低的C形LED日间行车灯,甚至前后挡泥板都经过了贴花处理,配以8辐17寸合金轮毂,使其显得与众不同。

就内饰而言,帕萨特GTE也略显别致。蓝色车内环境式照明,皮革制的方向盘在底部放缓并配有蓝色接缝,和周围光线相形益彰。其他像造型特别的仪表盘、经过重新设计的排挡头除了采用了全铝材质,黑色塑料部分因为产生高光却不失内敛典雅。


大众帕萨特GTE内饰

根据大众提供的官方数据,插电混动版本的帕萨特GTE在只使用电力驱动的情况下可实现50公里的续航,而如果在油电传统系统协同工作的话,续航里程可达1000多公里。  

GTE是大众继限量款XL1和高尔夫GTE之后推出的第三款类似车型,并依据第八代帕萨特进行了设计改良。明年下半年在英国上市时将提供轿车和旅行车两个版本供用户选择。  

大众帕萨特GTE双版本车型
大众帕萨特GTE双版本车型

这里我们先看看帕萨特GTE的传动系统。它和高尔夫GTE一样,采用的是模块化的油-电混动系统,而恰恰这是该车前轮驱动的核心。此外,它还配备了大众车型广泛采用的1.4L涡轮增压四缸直喷汽油发动机,而经过特殊调校之后,该发动机可在转速为5500转/分的情况下达到112千瓦的输出功率。


大众帕萨特GTE TSI发动机

帕萨特GTE的发动机采用了横置的方式,配合一台安装在标准六速双离合自动变速箱内的电机,工作时可产生82千瓦的输出功率,扭矩值为329牛·米。不过和Golf GTE所使用的电机有所不同,帕萨特GTE这台碟形的同步电机动力输出更为强劲,在纯电动和混动模式下都有不俗的表现。  

目前,该电机由安装在汽车后座下方一块9.9千瓦时的锂电池供能,比高尔夫GTE使用的电池容量多了1.2千瓦时。至于充电方式,首先它可以在行车途中通过能量回收系统为锂电池充电,当然也可以使用藏在前格栅里的插座连接充电器进行充电。根据官方数据来看,在标准电压240V的情况下,单次充电充满仅需4小时15分,同时用户也可以选择在车库墙上安装充电盒子,而其提供的充电电压为360V,充电时间可缩减至2小时30分。  


大众帕萨特GTE充电接口

因此,总的来看,帕萨特GTE全新混动车型在汽油发动机和电动机协同工作时可提供157千瓦的功率输出,同时峰值扭矩可达400牛·米,分别比高尔夫GTE多了10千瓦和50牛·米。车主可选择“纯电动”,“混动”,“电池充电”和“GTE”这四种不同的驾驶模式。

当然,帕萨特GTE提供了驾驶员和车子本身非常直观便捷的交互模式。在座舱内6.5寸的彩色显示屏上可以清晰地呈现出发动机和电机运行的状态,此外,中控台还设有”里程监视“、”能量流动指示“、”电子管理”等功能,而配合供选装的导航系统,“360度里程规划”会根据设定的路径自动计算出单程所需电量。  

在默认的环保模式下,大众官方表示帕萨特GTE在时速不超过130公里/小时的情况下续航里程可达50公里;同时,如果选择了GTE模式(同时使用汽油发动机和电动机,保证最大的输出功率),车子从0加速到100公里/小时所需时间不超过8秒,最高时速可达222公里/小时。 

根据大众官方数据来看,Passat GTE在新欧洲行驶循环测试(NEDC)中测得循环油耗值仅为1.7L/100公里,而CO2排放量则不超过45g/公里。同时在油箱/电池满油满电的情况下,大众全新帕萨特GTE总续航里程超过了1000公里。  

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