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解析日产全新聆风 续航400km/配半自动驾驶

2017-09-07 08:17

来自 :电动邦

作者 :雷润雨

阅读时长约3分钟

9月6日上午,日产在日本东京正式发布了全新一代纯电动汽车LEAF(中文名聆风),该车在日本JC08标准下续航里程为400km,新车配备ProPILOT半自动驾驶功能,以及e-Pedal电子单踏板系统,未来或将引入国内进行生产。

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■ 关于全新聆风需要知道这些亮点:

1、采用纯电动驱动布局,电池容量为40kWh,根据欧洲、美国和日本标准,续航里程分别为378km、241km和400km。

2、配备ProPILOT半自动驾驶功能,可辅助驾驶者在高速公路单车道行驶时实现加速、刹车和转向等半自动驾驶操作。

3、配备e-Pedal电子踏板操作系统,可实现单踏板操作。

4、全新聆风在日本市场售价为3,150,360日元起,折合人民币18.9万元起。

5、新车于10月2日率先在日本销售,并将于明年1月在美国、加拿大和欧洲市场上市。

■ 日产聆风的历史

老款聆风既是全球最畅销电动车也是世界第一款经济性零排放车,从2010年底上市截止到2017年7月,它的累计销量已经超过30万台,而且从今年1-7月的销量来看,日产聆风累计销量30762台,依旧是销量最高的纯电动汽车,这对于一款上市时间超过7年的车型来说,能取得这样的成绩实属不易,无论是在美国还是英国,很多发达国家都能看到聆风的身影。

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提到日产聆风可能很多人并不熟悉,原因在于它没有以原装进口的身份进入国内,挂着启辰车标的晨风可看做是日产聆风的国产版本,补贴后售价17.28-18.68万,较高的售价造成它在国内未获得太大市场份额。

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第一代聆风已经走过超过7年时光,现在迎来了换代车型,新车在外观设计以及科技配置方面都有大幅提高,下面我们一起来看看这这台新车。

■ 外观部分

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全新一代聆风长宽高尺寸分别为4480/1790/1540mm,轴距为2700mm,车身尺寸大致介于日产阳光和轩逸之间;在车顶颜色搭配方面,从官图中可以看出全新一代聆风提供多种选择,既可以选择A、B、C柱颜色,也可以选择车顶颜色,走的是个性化定制路线,但不知这项配置是否会出现在未来中国版车型上。

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■ 内饰部分

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■ 动力部分

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■ 科技亮点配置

该车亮点科技配置在于搭载了ProPILOT驾驶辅助系统、ProPILOT Park自动泊车技术以及e-Pedal电子单踏板系统,全新一代聆风是日产首款搭载这套ProPILOT Park自动泊车技术的车型。

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该系统的工作范围是30km/h-100km/h之间,一旦被激活,它可以自动控制跟车距离,如果前方车辆停止,ProPILOT系统将自动刹车使车辆完全停止,在完全停止后,即使驾驶员的脚离开制动踏板,车辆也会继续保持在当前位置。与ACC自适应巡航不同的是,当遇到转弯时这套系统也可进行转弯,避免碰撞发生。

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当ProPILOT驾驶辅助系统运行时,不允许驾驶员双手离开方向盘,这点和特斯拉的自动驾驶系统相同,但日产这套系统整体智能化程度没有特斯拉高,不能实现全自动驾驶也不能完成超车和自动变道动作。但中国道路情况较为复杂,当我们实际使用这套系统时不要过分依赖,还应时刻保持警惕,避免危险发生。

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全新一代聆风可利用遍布车身周围的12个超声波传感器辨别周围物体,它还可自动识别平行车位、后方车位和前方车位;启动ProPILOT Park自动泊车功能也只需3个步骤即可完成:点击ProPILOT Park自动泊车按键、在屏幕上选择显示出的车位、继续点击ProPILOT Park自动泊车按键,之后便可由系统自动控制加速、刹车、转向,无需人为干涉。

从官方介绍来看,这项功能与目前主流的自动泊车功能并无大异,操作也较为简便,旨在减轻车主停车负担,对于是否能适应复杂车位状况还需实际操作验证。

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单踏板操作并不是日产首创,类似的概念在之前的BMW i3上就已经出现过,而且目前大多数电动车所搭载的动能回收也十分类似单踏板操作,官方数据显示,单纯使用e-Pedal电子单踏板可满足90%以上的驾驶需求。

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如果是在坡道上,当松开刹车踏板后车辆也依然刹停在坡道上;虽然只有一个踏板就能解决加速和刹车操作,理想是美好的,但在实际使用过程中需要一定时间来适应,否则难以使用这种操作习惯,还会影响乘坐舒适性。

■ 邦点评

日产是很早便涉足生产电动车领域的厂家,老款车型已获得市场巨大成功,此次全新一代聆风更是在外观设计、续航里程和科技配置方面进行升级,增强了竞争力。在中国目前“双积分”政策下,全新一代聆风或许会尽快引入国产,但是否真的会受中国市场欢迎还要看最终售价如何。

其实购买电动车用户最关心的还是续航里程问题,无论以何种标准计算出的结果都十分接近或已达到400km,未来引入国内后如采用减掉一些配置而降低售价的策略,或许会更具竞争力也更吸引中国消费者。

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