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10款北京第4批备案纯电动小客车产品力解读

2017-09-05 08:00

来自 :电动邦

作者 :海森

阅读时长约4分钟

8月28日,北京市经信委发布“北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息(2017年第4批)”,共计10款车,来自7家车企(E30L属于风神,ER30属于东风),具体情况见下图。

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这10款车型有老面孔,也有新成员,借此“备案信息”披露的机会,和大家唠唠这些车,顺便给有想入手的朋友推荐一二。

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长安逸动EV很早就面向市场售卖,当时它的竞争对手还是北汽EV200,最初体验到该车令人兴奋的加速性能,彼情彼景,至今难忘。

不过,套用句俗语:时光荏苒,岁月如歌。两年多过去了,长安才推出逸动EV的300km版本,有些慢。今年上半年纯电动汽车市场是续航300km主导的戏,下半年登场亮相的则是350km,8月底进入“北京目录”,10月底北京人民的指标就到期,不到两个月时间,各大车厂竞争激烈程度自不必说,逸动EV所在的紧凑级市场,强敌环伺,价格可能是逸动EV能出的最直接有效的牌了。

所以,这车等价格吧,如果是补贴后10万元左右,靠谱。

何以见得?看看下面这款车。

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刚刚上市,补贴后售价13.98-15.98万的艾瑞泽5e工况续航达到了351km,这一核心性能参数很难不让人关注到它。市面上,同样价位同样级别的车,能与其比肩的,也就是北汽EU400了。冬天不久来临,怕续航衰减的人肯定更关注这两款车型,艾瑞泽5e具有一定的市场竞争力。目前来看,艾瑞泽5e至少在产品力上比逸动EV有优势。

艾瑞泽5e的购车手册我们已经写过了,感兴趣的朋友可以点击链接观看。

购车手册:补贴后售价13.98-15.98万的艾瑞泽5e买哪款?

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海马这款以字符命名的纯电动车,算熟悉的陌生人吧,因为编辑部曾在2016年4月的时候测试过它的极限续航,当时跑到趴窝用了近5个小时,最终成绩是219km。

光电行动:充满惊喜的海马@3极限续航测试!

当时就觉着它的续航短,过去小1年半后的今天,海马@3依旧拿202km的续航里程拼市场,是不是显得有些勇气可嘉?当初2016年的时候该车补贴前售价可是20.98万哦,目前这市场环境下,补贴后低于10万是最起码的诚意吧。

想了解该车情况的朋友可以点击我们一年前做的试驾评测。

扎实稳健 海马@3电动邦独家首发评测

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大哥EU400上市了,小弟EU300可不仅仅是在EU260上增加续航里程这么简单,这是一款换电车型。目前的可靠消息是该车至少会面向出租车市场投放,至于私人市场,可能还有一些政策方面的问题以待解决。

同时,据说北京要建设200个换电站,一旦建成运营,就是对纯电动汽车能源使用上的突破尝试。不过对指标截止到10月底到期的朋友,这款车远水解不了近渴,可以看看北汽新能源下一款车。

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这款车绝对是老面孔了,从最开始的EV150,到如今的EV200,据消息,这款工况续航265km的EV300将在今年第四季度上市,动力性能较于老款车型不变,但由于电池容量增加,导致整备质量增加了65kg。

第四季度上市,同样是一款不解近渴的车型啊,下一辆。

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首先,北京市经信委公布的第四批备案信息中,EC180的电池容量是21.9kWh,工况续航170km,EC200的电池容量是20.5kWh,工况续航162km,这让笔者有些蒙圈。我们大家都知道,EC180的工况续航是156km,EC200增加了快充功能,续航其实之增加了6km,达到162km。

说回到产品,经过升级后的EC200补贴后售价分别为5.68万元和6.28万元,相较同配置的EC180贵了7000元,这车现成的能买到,我们也做了详尽的静态评测,有兴趣了解的点击下方链接即可。

续航提升至200km/支持快充 实拍北汽新能源EC200

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北汽新能源的高端品牌ARCFOX首款量产车,尚未上市,售价未知。从已知的消息来看,这款小车功能丰富,科技感十足,我们也做了相应的前瞻解读,对这款车感兴趣的朋友可以点击下方链接了解。

解读 | 北汽新能源的高端造车定义解读

同样是小型纯电动车,下面这款车早在2015年即在武汉、上海等地区上市,它是:

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东风风神E30L在北京地区的补贴后售价5.2万元,这款车电动邦在此前并未做详细介绍,在此占用一些篇幅进行个简单介绍。

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E30L车身身材虽然娇小,但在长度、高度和轴距上,均比同级的知豆D2,众泰E200有优势。同时,该车具备快充功能,30分钟可完成30-80%的充电工作,而慢充充满则需要6-8小时,这一性能属行业平均水平。

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内饰方面,有点小特色,首先是没有仪表盘,信息都集成在了①中控屏上,显示样式有点像晨风,其次,②换挡机构终于不是旋钮式的了,而且该车没有P挡,停车走人的时候挂在N挡即可,同时,你也不会在这辆车上找到手刹按钮或拉杆,因为它是脚刹。

然后是③音响部分,能够连接USB放音乐,以及,收听各地FM节目。

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E30L的长轴距此时发挥了作用,将前排座椅放倒,人可以哈腰进去,来到第二排,也就是说,这是一辆两门四座车。当后排被整体放倒后,其后部空间还算可以,平时拉个箱子之类的物件没啥问题。

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这款小车的动力请不要奢求什么,搭载的永磁同步电机最大功率25kW,采用了后置后驱,据说可以飙到100km/h。在城市里开,我觉着咱还是别彪了。

东风风神E30L的简单介绍肯定挂一漏万,待电动邦拿到实车,会后续做出更详尽的试驾评测。现在总结一下,这款小车的对手们在逐月的销量表现上十分强劲,进入北京市场,没别的,大力宣传吧,恐怕好多老百姓都不知道这车的存在,从产品力和5万多的售价上看,E30L还有奔头,目前笔者了解到的是店内无车,可下定,10月底应该能够拿到车,不过,有心买的朋友还是亲自确定为妥。

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俊风ER30这款车由启辰R30改造而来,车身尺寸(长宽高)为3775×1665×1690mm,轴距2450mm,该车搭载最大功率60kW的永磁同步电机。

东风俊风在北京没有4S经销商,暂不知如何购买到该车,笔者试图联系车辆制造商浙江时空询问相关情况,但始终无法连线,有知情读者可以提供线索,我们将尽责评测报道该车。

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10款车型,有的你想买都不知道怎么买,有的还是用2年前的续航水平“冲击”市场,有的还卡在政策的通行路上,淘沙般过一遍,新增的能考虑买的车型真不多。

艾瑞泽5e摆脱跳票魔咒,高调上市,有志冲击北京市场;北汽EV300铁定主攻北京市场,但是上市进度不赶趟,EC系列将再次发力市场。E30L或成为5-6万元区间的一大产品黑马。逸动EV300、海马@3则需痛打价格战,不然很难在仅有一个多月的时间里在北京市场立足。高端品牌ARCFOX带来的LITE只能说是试水北京用户接受较低续航、较高车价的能力。

其他没说到的车型,洗洗睡吧,明年见。

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艾瑞泽5e纯电动即将上市查看车系

补贴后售价:13.98-15.98万

  • 纯电续航

    351公里

  • 最大功率

    90kw

  • 电池容量

    49kwh

  • 常规充电

    8小时

  • 快速充电

    0.5小时

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