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解读 | 北汽新能源的高端造车定义:LITE

2017-08-24 10:21

来自 :电动邦

作者 :海森

阅读时长约3分钟

多品牌运营,在各行各业中应用广泛,目的是细分市场,满足各类人群不同需求。

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汽车业当然也不例外,只不过并没有食品、日化等行业分的那么的细和繁多。比如大众集团的12个子品牌分别涵盖了平民车、跑车、高端车、豪车、摩托车、货车、巴士等不同细分市场,涵盖范围十分广泛。

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近年来,自主车企的技术能力和品牌影响力发展迅速,很多企业走向了海外并购和自建高端品牌的战略发展之路,当然,有的成功,有的受挫,这其中冷暖故事先不在此赘述。

新兴的新能源汽车市场中,诸多新生力量崛起,如蔚来、云度、威马、车和家、奇点等等,与此同时,也正因为产业新,母品牌尚没有时间和市场来孕育成熟,子品牌也就鲜有出现,不过,还是有个例。

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新生的新能源汽车力量

屈指数来,吉利知豆品牌算一个,众泰的芝麻品牌算一个,北汽新能源的ARCFOX算一个,前两个是母品牌向下延伸的探索,后一个ARCFOX则是北汽新能源冀图拉高品牌高度,创立的个性鲜明,定位更高的子品牌。

近期,“北极之狐”(ARC原意来自 Arctic,北极;FOX则是狐狸)有了首款量产车消息,正式名称定为LITE。

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ARCFOX-1

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LITE,全名LITE by ARCFOX,意为ARCFOX轻版

从官图中可以看出,LITE车型尺寸小巧,采用双门设计,轴距比smart fortwo还要小了3mm,配合背景墙上的涂鸦,目标人群显而易见,为年轻时尚人群。

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LITE与概念车ARCFOX-1一样,采用了全新铝合金框架式车身,单车用铝量超过160kg,占车身重量 54%,白车身较传统钢制车身减重30%,全车塑外覆盖件,顶盖部分则为复合材料。

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另外,车辆的结构件和外观件使用了碳纤维复合材料,轻量化40%以上,镁合金仪表板管梁的应用,较传统钢制横梁减重30%以上,单车用镁量超过5kg。

总结上述的各种轻量化结果是:和smart相比,该车整备质量轻了86kg。

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对于LITE的轻量化研究,要追溯到2016年11月,北汽新能源和德国未来交通公司签署的“中德汽车轻量化技术工程中心有限公司”合资合同,使得轻量化联合研发合作落地,在近9个月的技术研发后,终于在这款LITE身上得到了应用。

如此多的轻量化设计应用,预计LITE的售价不会很平民,这也与ARCFOX的品牌定位有关系。

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除了车身技术方面的信息披露,这款车的其他亮点,还有许多。

比如大家都十分看重的续航里程能力。LITE作为一款城市内通勤用车型,显然不必追求高续航,该车的续航里程在200km左右。配备的永磁同步电机采用后置布局,驱动方式也自然选择了后驱,电机最大功率36kW(与新上市的EC200水平相当),最高车速110km/h。

LITE主打新潮、个性的产品调性,其引入的C2M生产模式,可供用户选择11种车身颜色、4种车顶颜色、4种轮圈样式、2种内饰配色、8种座椅。

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定制车辆外观之外,车辆前后部的显示屏还可以自定义文字,显示效果如下图所示:

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内饰方面,出现在概念车ARCFOX-1上的侧心率方向盘、“多屏互联”技术能否出现在量产车上,目前未知,从此前内饰谍照上看,疑似有所装配。

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心率方向盘的显著特点是方向盘两端有传感把套,谍照图中有疑似部件,而多屏互联特点就是横贯左右的长条液晶屏,谍照中虽不清晰,但依稀可见中央屏幕形状,与示意图所示相仿。

如果装配有多屏互联功能,LITE的副驾操控将被接入中控系统,两者既可独立操作,也可通过推送或切换进行内容分享;可实现中控系统、副驾操控和仪表显示间的三屏智能互联。三屏智能互联集合了导航、语音识别、USB多媒体播放、倒车影像、WIFI热点、蓝牙等全方位功能,并支持百度Carlife的手机互联。

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说了这么多LITE身上的特点,回归到市场,目前消费者购买的纯电动车仍以小型车、紧凑级为主,要么占号图便宜,要么就是正经作为家中出行顶梁柱来用,LITE的定位高端,车型不适于家庭层面使用,更适合单身或两口之家所用,它所满足的需求人群,也许是这样的用户:他们购车预算较多,对车的品质有一定要求,苦于没有燃油指标,手拿现金无法购车,眼观指标容易到手的新能源汽车,特斯拉太贵,其他品牌的定位、车型品质又不足预期。

LITE能否成功俘获这部分用户的芳心,我想最终售价不如车本身的品质和体验重要,这一点对这个新品牌来说也尤为重要。既然选择了高端,产品力不足,品牌认知建立不起来,纵然低价或降价也对销量于事无补吧。

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