日前，网上传出一份《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》（征求意见稿）（下文简称《方案》），《方案》规定“2+26”座城市要将燃油出租车置换成纯电动出租车，其中北京市2017年9月底前全部出租车更换为纯电动车，其他城市力争年底前将本地一般出租车更换为电动汽车。

据悉，《方案》的实施范围是京津冀大气污染传输通道，“2+26”城市为：

直辖市：北京市、天津市

河北省：石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台市

山东省：济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽

河南省：郑州、新乡、鹤壁、安阳、焦作、濮阳、开封市

山西省：太原、阳泉、长治、晋城市

此消息一出可乐坏了新能源汽车厂商，要知道仅北京地区就有6万辆出租车需要置换，再加上其他城市，今年的销量根本不用发愁了！2017年1月的新能源车销量虽然遭遇了暴跌的惨境，但中汽协依然坚信新能源车能够完成全年70-80万辆的既定销量目标，而且一些主攻纯电动市场的新能源厂商也都保持着积极的销量预期，他们好像都提前知道了《方案》能拉一把电动汽车似的！

更有意思的是，在《方案》实施的“2+26”座城市中，太原市已经默默完成了8292辆纯电动出租车的置换工作，成为全球第一个出租全面电动化城市同时为其他城市开展工作做个了“模板”，这也意味着《方案》的要求并非很难完成。不过这件事细思极恐，太原在《方案》下发之前就能完成了“任务”，而且被当做正面典型受到了多方表扬，如果说这完全是太原市自发的，而且还走在了京津冀周边地区的最前沿，那可真的是太巧合了。

◆邦点评：《方案》如果真正落实，将为纯电动车市场注入一股强劲的活力，补贴退坡带来的市场疲软将迅速一扫而光。不过就实施来讲，无论是在北京、天津，还是各地方，《方案》都将遇到比较大的阻力，出租车产业上下游的资本能不能轻易松口咱先不谈，来自的哥、的姐们的抵触情绪就够各地方政府喝一壶的了，更何况这中间还夹杂着政府部门自身、政府部门与出租车企业之间的博弈。电动出租车不是你想换，想换就能换，只要各方觉得自身利益触动太多，哪怕顶着京津冀大气污染治理的铁帽子，他们也不可能让你顺利实施。