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续航里程100-200公里纯电动车型盘点

2017-02-01 11:50

作者 :海森

阅读时长约3分钟

[电动邦 车型盘点]笔者按导语思路,将27款车型分为三等,分别是:无闻,常见,高冷

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◆ 无闻车型(9款):

1-2

3-4

讲真心话,上面四款康迪电动车,这么贵(均为16年补贴政策价格),你会买?K10、K11、K12排着队地老年代步车产品,最贵的K12要8.68万,抢么?可能有路子野的仁兄能更低价拿车,但我说:超过1万2,您就别张口说话了。

再来说说康迪全球鹰K17,这款车终于像辆车了,但是对不起,没有快充,最高时速80km/h(有一说是100km/h,未亲测),阿里YunOS是亮点,但和我摇不上号急需一辆里程长点,质量靠谱点的电动车没有什么太大关系,反而有阿里拿这些车型做车载系统试验的嫌疑。

话说K17又在2016年下半年推出了K17A车型,弥补了不能快充,最高时速确定是102km/h等问题,价钱也下调至7.98万,然而笔者觉着还是贵,151公里的续航,开开空调,冬天冷一冷,剩几十公里够干嘛的?

其2016年全年销量6862辆,但笔者在北京一辆也没看见过。

5-6

7-8

笔者其实挺看好海马普力马,空间大,颜值说得过去,可就是续航太短,并面对的竞争对手是比亚迪E6。续航短成为不能畅销的直接因素,以至于在乘联会2016年新能源汽车销量报告里都没有其销量数据。

风神E30的实际售价要比图中所示的便宜,在2016年才卖出去680辆,可能集中卖向了湖北武汉的消费者,涉及市场太小。纯电动车型不在北京比划比划,难成大气。

力帆330在2016年销量榜单上无名,在马路上看见燃油版的都难得,不评点了罢……

野马T70,SUV车型,续航150公里,比亚迪唐,插混,纯电续航80公里,马上出100公里版,再见,T70。

猎豹截图20170201114221

货车,你弄一个150公里续航,逗呢么。

◆ 常见车型(12款):

常见1-6

这六款车型,算是咱们最常见的车型了(众泰云100在北京不多,但其16417辆的全年销量和众网友留言亲见,应该不差),基本属于推出时间早,混个眼熟不成问题。

但是,六款车型的销售状况可大不一样,也反应出消费者在市场中的选择。北汽EV笔者曾经说过,占天时地利人和,好卖是肯定的。晨风,叫了多少年品质好,海外车型销量前列,可在国内就是徘徊一线之外,没别的,一个字:贵。

江淮的4代、5代已经显露出近亲繁殖的特征:越来越丑,并伴随着口碑一般,虽然推出市场时间较早,其销量却不尽如人意。

奇瑞eQ,明年将面临奔奔EV、北汽EC等新车型的挑战,要么升级续航,要么就降价,笔者替他想不出好出路了。

常见7-12

上面三款小车2016年销量都不错,售价相对便宜且续航里程并不低,知豆D1、D2的续航里程均可以和长安逸动这样的“大”车相媲美,可见竞争优势明显。而下面的三款车型,则性价比就要逊色很多,尤以长安逸动为甚,其销量在六款车型中居末位,也说明了问题。

◆ 高冷车型(6款):

高冷1-6

在前两类与人民群众打成一片的车型之外,还有着一批端着高冷架势,希望消费者来跪舔的车型。

大众,在up!这款车上,一点也不大众。26.88万元,笔者耳闻过的购买者,不超过3人。

Smart fortwo,23.5万,你也有点过。

荣威E50,人家俩是洋血统,你不跟着知豆,众泰降下身段,怎么团结群众呢?

EX200,当时叫得响亮,卖了一阵直接断货,你叫被你撩拨起欲望的群众情何以堪?

EC系列,续航一般,售价还行,为啥不弄个快充口呢?为什么呢?

华泰iEV230,看着挺虎,不够持久,怎么标着230,沦落到200公里以下的阵营了呢?

邦点评:27款车,盘点完毕。不管在怎样的细分市场,还是会分出特定视角下的高、中、下层次,撇去其他,观来也是有趣。

另外,笔者预计在这一续航里程的车型群,在2017年会趋向减少,集体向续航200公里以上车型群迁徙,这是技术的趋势,更是满足消费者的大势。

笔者自然不会错过200公里以上车型盘点,下一篇系列文章《续航里程200-300公里纯电动车型盘点》,敬请期待。

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