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吉利帝豪EV上市第一年缘何冲到第一?

2017-01-19 17:48

来自 :电动邦

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[电动邦 行业观察] 前些日子,乘联会公布了2016年国内新能源汽车的销量数字,比亚迪e6占领了榜首的位置,全年销售了20605台汽车(厂家外报数量)。不过,还有一份榜单引起了我的注意,是纯电动车汽车交强险数量的排行,也就是真正上牌的数量

榜单显示上交强险数字最多的车型是16928台,榜首变成了帝豪EV。

▲ 帝豪EV▲ 帝豪EV

讲真,从产品层面来说,帝豪EV是同级车里被我们编辑推荐最多的车型,为什么?答案是两个字——均衡,三个字——性价比。

综合它的做工用料、空间、行车品质、质量,在十多万(补贴后)紧凑级EV车型里不敢说第一,但都是中上等的表现。它没有像有些车型似的,包装一些花里胡哨的能够拿来吹牛B的点,而给人留下更多的是务实、低调、实用的印象,就像它的外形一样平易近人。甚至官方说的253公里续航里程的,都有些保守,因为同样的续航表现,其他品牌可以标注的更高。

▲ 帝豪EV▲ 帝豪EV

帝豪能站在销量榜首,我其实有点小小的意外,因为在我的笼统印象里,吉利新能源车并没有进行铺天盖地式的宣传,吉利目前也只有帝豪EV这一款电动车(以后会有更多布局),但它依然能够让消费者信赖,我想这不仅仅与帝豪EV产品本身的素质有关,与这些年来吉利踏踏实实干事,口碑逐年提高不无关系。

以前经常有人说,你们媒体总是带着有色眼镜看中国车企,作为当局者,我深知,媒体并非带着有色眼镜看中国汽车,更多的还是一份恨铁不成钢的爱,因为媒体更多希望看到的是真正好的产品,不是领导的大饼,不是漫无边际的吹牛。

可以稍稍留意一下最近这一两年来,媒体是否还是带着有色眼镜看国产车。对吉利来说,博瑞是个重大转折点,它和后续的产品媒体几乎都是给予压倒性的好评,这并非厂商公关做的好,而是吉利真正拿出了好的产品。对于帝豪、远景SUV这种上市多年的平台,吉利也在持续优化和改进。

吉利博瑞

书福兄当年对汽车的狂妄已然不在,我更欣赏现在踏踏实实认真做事的吉利,接下来帝豪EV续航超过300公里的版本也会在年后推出,2017年吉利在混合动力纯电动SUV方面也会有新的布局。在中国品牌车型里,现阶段我最欣赏两个品牌,吉利是其中之一,我的评判标准只有一个——越来越优秀的产品。

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补贴后售价:12.58-15.58万

  • 纯电续航

    400公里

  • 最大功率

    0kw

  • 电池容量

    52kwh

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