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2017年上市新能源车型盘点——插混车型篇

2017-01-03 09:37

来自 :电动邦

作者 :聂启明

阅读时长约6分钟

[电动邦 新车盘点] 上次,我们盘点了2017年将上市的纯电动车型,它们有着一个最大的共同点,那就是续航里程均提升到了一个“相对实用”的范围。而这一期,咱们就来汇总一下明年将上市的插混车型,看一看它们是否也取得一定进步!对于插混车型感兴趣的朋友可要盯紧喽!

宝马X1插混版

宝马X1插混版作为宝马首款国产新能源车型即将在2107正式上市,虽然我们预料到它的价格并不会太低,但无论是媒体反馈,还是电动邦亲自试驾的感受来看,它在产品实力方面确实到达了“标杆”高度,而这也将成为X1混动版车型立足中国新能源车市场的关键!

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新车看点:

1、延续了燃油版的造型、设计,增加了代表新能源车型与新动力的“i”、“eDrive”专属铭牌,采用蓝色前格栅;

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2、新车长宽高分别为4565/1821/1613mm,轴距达到2780mm,车内空间非常宽裕,完全受电池组影响;

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3、UKL前置平台打造,电机布置在后轴,与1.5T发动机协同工作可以实现四驱,动力系统总功率234ps,百公里加速仅需7.4s;

4、电池组容量10.7kW·h,能提供60km的纯电续航,百公里油耗1.8L。

◆邦点评:X1插混版在动力、空间、能耗方面的表现称得上优秀,不过考虑到宝马的品牌溢价以及成本问题,我们预测X1插混版补贴后的售价将在32-35万元区间,这也是新能源车消费者能接受的“最高预算”,如果追求驾驶与操控,而且又对新能源号牌有迫切需求,那么宝马X1插混版车型会是一个不错的选择。

之诺60H

之诺60H其实就是宝马X1插混车型的“换壳+换标”版,出产平台、动力总成完全与X1插混版一致,不过既然换了标志,那么价格肯定就要有一定妥协,因此有望明年顺利上市的之诺60H还是有一定吸引力的!

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新车看点:

1、外观上仅有些许线条改动,并采用了双横幅式进气格栅;

2、之诺60H定位于紧凑级SUV,长宽高分别为 4582/1820/1609mm,轴距2780mm,内部驾乘空间充足;

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3、与宝马X1插混车型同平台打造,共享同一套“1.5T发动机+电机”的动力总成,系统总功率234ps,百公里加速7.6s;

4、纯电动续航60km,百公里综合油耗1.8L。

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◆邦点评:毋庸置疑,之诺60H的定位就是一款更具“性价比”的换标X1插混版。它具备X1插混版的在空间、动力方面的大部分优势,不过“之诺”的品牌效应似乎是一块短板,因此我们预测之诺60H补贴后的价格将处于27-30万元区间,X1插混版的产品力+更低价格,或许之诺60H也能成功在乘用插混市场中争取到自己的一席之地。

比亚迪秦100

受到骗补影响,第四批国家新能源车补贴目录直到年底才正式发布,这让比亚迪秦100错过了今年的上市时机,但是要相信“好饭不怕晚”,即便推迟到2017年上市,秦100依然能凭借不俗的产品力笼或大批消费者的青睐。

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新车看点:

1、前脸经过重新设计,前后均采用汉字“秦”LOGO,,尾灯改为点状光带式设计;

2、搭配全液晶仪表盘、超大尺寸中控屏,并采用比亚迪唐同款换挡杆;

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3、车身尺寸不变,长宽高分别为4740/1770/1480mm,轴距2670mm,主打紧凑级插混家轿市场。电池组将移至底盘,后备箱容积提升100L;

4、秦100后悬挂升级为多连杆独立悬架,操控表现将得到提高;

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5、依旧搭载由1.5TI发动机+电动机组成的插电式混动系统,纯电动续航里程提升至100km。

◆ 邦点评:比亚迪秦100不仅在纯电续航上进行了升级,也对悬架、配置与外观设计进行了一定提升,所以这波改款还是很值得期待的。考虑到秦100所面对的市场环境,我们预计它的售价将维持老款秦双模版补贴后18-19万元区间价格,这对一台经受住市场口碑检验的“老车型”来说很有诚意,相信消费者也都明白。

● 比亚迪唐100

与秦100一样,比亚迪唐100的上市也受到了新能源补贴目录的影响,不过市场口碑带来的影响力让许多消费者都在耐心等待唐100,最新消息显示唐100将在明年第一季度上市,对它有意向的朋友可别错过。

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新车看点:

1、前后换装全新的汉字“唐”LOGO,新车轮胎规格升级为245/45 R20尺寸,并采用了新的轮毂样式;

2、采用全新的三幅方向盘,并重新设计了中控台的按键布局;

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3、新车尺寸未变,长宽高依旧为4815/1855/1720mm,轴距2720mm,不过新车有望推出7座版本;

4、搭载2.0T发动机+双电动机组成的插混合系统,匹配6速双离合变速箱,动力总成与老款一致;

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5、纯电动模式下的续航将提升至100公里。不过充电功率由3.1kW提升到了5.1kW,充电时间不会变长

◆邦点评:作为现款唐的改款车型,唐100更重要的意义在于帮助“唐”车系的中间过渡,因此唐100将改款重点放在了续航里程上。我们预测唐100的价格将依然维持在现款补贴后22-25万元的售价区间,因为插混市场中已经开始涌现了像eRX5这样具有竞争力的车型,唐100如果想要获得更大市场,光有产品力是不够的。

荣威ei6

无论是与其燃油版车型相比,还是与同门大哥eRX5相比,荣威ei6总会显得有些名不见经传,但这并不意味着ei6本身实力不行,更何况它属于接替荣威e550的“冲量”车型,所以ei6还是一款很值得期待的插混家轿的!

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新车看点:

1、荣威ei6基于荣威Vision-R概念车打造,前脸设计运用了荣威家族式的造型风格,相比于燃油版i6车型拥一个更大的前格栅。

2、新车长宽高分别为4671/1835/1464mm,轴距2715mm,定位于紧凑级插混家轿,车内空间相对充裕。

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3、基于上汽集团MIP架构打造,同属正向研发车型,在动力、空间设计上考虑比较充分。

4、动力系统由一套1.0T 发动机和电动机组成的插混,百公里综合油耗1.5L,纯电续航53km。

◆ 邦点评:作为一款主打日常家用市场的插混车型,荣威ei6不仅外观讨巧,还天生带有互联网基因,并很好的平衡了经济性与动力性,我们预测ei6的补贴后的价格将在17-20万元区间,以承接荣威eRX5下游的消费需求。

● 帝豪PHEV

吉利方面此前曾表示2020年,新能源汽车销量将占整体销量90%以上,不过目前在新能源领域吉利仅有帝豪EV一枝独秀,好在2017年吉利将推出帝豪PHEV车型,这不仅会帮助吉利实现自家目标,也为消费者提供了更多选择。

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图片来自易车网

新车看点:

1、前脸与帝豪EV十分相近,雾灯区域匹配LED日间行车灯;

2、新车基于燃油版打造而来,长宽高分别为4631/1789/1470mm,轴距2650mm,定位紧凑级插混家轿;

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图片来自易车网

3、新车将搭载一套1.5L发动机+电机组成的插混系统,其中发动机最大功率103Ps;

4、电池组为三元里材料,纯电动续航将超过50km,百公里油耗仅为1.5L。

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图片来自易车网

◆邦点评:吉利为新能源产品规划出了EV、HEV和PHEV三条技术路线,即将上市的帝豪PHEV可以说是进一步完成了路线布局。就吉利在新能源市场中的表现来看,帝豪PHEV将依然主打务实风格,售价或将处于15-18万元区间,值得大家等一等。

长安CS75 PHEV

长安CS75算是长安旗下一款“开天辟地”的车型,它将推出插混版的消息自然会引起众多消费者的兴趣!虽然长安方面目前依然稳如泰山,但有消息显示CS75 PHEV将于2017年正式上市,看来插混市场将再次掀起一次SUV小风暴!

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燃油版长安CS75

新车看点:

1、CS75 PHEV将延续燃油版车型的设计,仅会在细节处有所改动;

2、长宽高依然为4650/1850/1705mm,轴距2700mm,定位于中型插混SUV,直接竞争对手为比亚迪唐100;

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燃油版长安CS75

3、将搭载由1.5T或2.0T汽油发动机+双电动机组成的插混系统,其中前后轴各布置一台电机,以实现四驱;

4、传动系统将匹配目前还处于研发阶段的7速双离合变速箱,最大可承受400N·m的扭矩;

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5、续航60km,而其百公里油耗1.9L。

◆ 邦点评:目前各大厂商几乎都将插混SUV作为了新能源战略的重要车型,长安也不列外。作为长安进军插混领域的重要棋子,CS75 PHEV不仅要在动力、品质上赢得市场口碑,也需要在“性价比”上下功夫,我们预测该车补贴后价格将处于17-22万元区间,只要它能在可靠性与动力方面经受住考验,相信会在插混市场中闯出一片天空。

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  • 纯电续航

    60公里

  • 最大功率

    0kw

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  • 常规充电

    3.7小时

  • 快速充电

    0.0小时

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