豪华车涉足新能源车的例子已经屡见不鲜，现在劳斯莱斯也要跨入这个行列了。据官方消息，劳斯劳斯正在考虑在接下来的五年间打造一款与沃蓝达相似，纯电动行驶里程在48-80公里之间的一款插电式混合动力汽车。

当然，这不可能真的是一款沃蓝达。这会是一款豪华的混合动力汽车，会与劳斯莱斯之前发布过的102EX概念车很像。

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为什么选择沃蓝达作为标准呢？劳斯莱斯的CEO Törsten Müller-Ötvös表示，是因为这款车的纯电动续航里程会与沃蓝达一样，能够在任何情况下，开出60公里，不管路上是否拥堵，也不管需不需要开空调。

“我们的客户中，基本上都有一定的通勤里程需求，”Müller-Ötvös说到，“大部分人的工作需要在市区完成，但是住在城外。”

与其他的一些插电式混合动力，比如福特的Energi插电版（30公里）、丰田的插电版普锐斯（17公里）或者是插电版保时捷Panamera S（24公里）不同，劳斯莱斯的这款插电式混合动力更像奔驰的S500插电版，希望有足够的纯电动续航里程，来满足不同客户的需求。

沃蓝达在设计的时候，纯电动续航里程的设计要求是能够满足美国四分之三人群的日常通勤需要。到现在为止，这也是美国市场上唯一一个能够满足这些需求的一款纯电动汽车。

为了确定新车型的类型，劳斯莱斯对其客户进行过调查，发现他们对于纯电动汽车没有兴趣。最明显的表现在于，只要是被放到劳斯莱斯推荐手册里面的，不管是什么样的概念车，总会有用户看上被订购，但是这件事情，从来没发生在102EX——2012年的纯电动概念车身上。

车主们纷纷表示，他们还没有准备好去开一辆纯电动车，不管是会因为太长的充电时间还是因为过短的续航里程。因而，劳斯莱斯最终决定打造一辆插电式混合动力。

虽然目前还没有车主或者潜在车主提出要求，需要一辆PHEV，但是Müller-Ötvös认为“劳斯莱斯需要找到一个可替代的动力系统。”他认为一辆PHEV的纯电动里程在50-80公里左右是比较理想的，因为能够满足绝大多数人的日常行驶需求。